SU1224186A1

SU1224186A1 - Road train coupling device

Info

Publication number: SU1224186A1
Application number: SU833690878A
Authority: SU
Inventors: Владимир Александрович Павлов; Сергей Юрьевич Пименов
Original assignee: Войсковая часть 63539
Priority date: 1983-11-15
Filing date: 1983-11-15
Publication date: 1986-04-15

Description

Изобретение относитс к автомобилестроению , а более конкретно к сцепным устройствам транспортных средств, преимущественно автопоездов.The invention relates to the automotive industry, and more specifically to the coupling devices of vehicles, mainly road trains.

Цель изобретени - повышение плавности хода автопоезда и расширение функциональных возможностей.The purpose of the invention is to improve the smoothness of the course of the train and expand functionality.

На фиг. 1 схематично изображено т го- во-сцепное устройство, общий вид; на фиг. 2- то же, вид сверху.FIG. 1 shows schematically a coupling hitch, general view; in fig. 2 - the same, top view.

Т гово-сцепное устройство содержит крюк 1, имеющий рог 2 и т говъш стержень 3, закрепл емый на т гаче с возможностью проворота относительно продольной оси, а также замок 4, щарнирно установленный на роге 2. Концева часть рога 2 выполнена цилиндрической и лежит в плоскости рога 2. При этом посадка отверсти петли 5 на цилиндрическую поверхность 6 рога 2 осуществлена с минимальным зазором, допускающим лишь их взаимное вращение. Петл 5 снабжена цапфами 7, изготовленными с ней за одное целое и расположенным на ее диаметрально противоположных сторонах. Цапфы 7 установлены в подшипниках 8, смонT gobo-coupling device contains a hook 1, having a horn 2 and t govsh rod 3, mounted on the t-hook with the possibility of rotation relative to the longitudinal axis, as well as lock 4, pivotally mounted on the horn 2. the plane of the horn 2. At the same time, the landing of the aperture of the loop 5 on the cylindrical surface 6 of the horn 2 was carried out with a minimum clearance, allowing only their mutual rotation. The loop 5 is provided with trunnions 7, made with it for one whole and located on its diametrically opposite sides. Axles 7 are installed in bearings 8

тированных в проушинах 9. Проущины 9 охватывают петлю 5 и жестко закреплены на конце хвостовика 10, который в свою очередь жестко закреплен на дышле 1 i прицепа . Замок 4 в тражпортном фиксированном положении взаимодействует со свободным торцом цилиндрической поверхности 6 концевой части рога 2 крюка.tored in the lugs 9. The eyes 9 cover the loop 5 and are rigidly fixed to the end of the shank 10, which in turn is rigidly fixed to the drawbar 1 i of the trailer. The lock 4 in the fixed fixed position interacts with the free end of the cylindrical surface 6 of the end part of the horn 2 hook.

Т гово-сцепное устройство работает следующим образом.T goho-coupling device operates as follows.

При сцепке т гача с прицепом замок 4 крюка поднимаетс и фиксируетс в этом положении. Петлю 5 завод т в пространство между замком 4 и рогом 2 и надевают на цилиндрическую поверхность 6. После чего 5 замок 4 опускают и фиксируют в транспортном положении, тем самым предохран петлю 5 от соскакивани с поверхности 6. При движении т гача с прицепом поворот в плане происходит за счет поворота петли 5 на поверхности 6 рога 2. Вертикальна гибкость устройства обеспечиваетс поворотом проушин 9 с хвостовиком 0 относительно цапфы 7. Поперечна гибкость обеспечиваетс за счет поворота крюка 1 относительно собственной продольной оси.When coupling with a trailer, the hook lock 4 rises and locks in this position. The loop 5 is brought into the space between the lock 4 and the horn 2 and is put on the cylindrical surface 6. Then 5, the lock 4 is lowered and fixed in the transport position, thereby preventing the loop 5 from jumping off the surface 6. When the trailer moves with the trailer, The plan occurs due to the rotation of loop 5 on the surface 6 of the horn 2. Vertical flexibility of the device is ensured by rotating the lugs 9 with the shank 0 relative to the trunnion 7. The transverse flexibility is provided by rotating the hook 1 relative to its own longitudinal axis.

00

Составитель В. ПрохоренковCompiled by V. Prohorenkov

Редактор Ю. СередаТе.хред И. ВересКорректор А. ЗимокосовEditor Y. SeredaTehred I. VeresKorrektor A. Zimokosov

Заказ 1876/17Тираж 647ПодписноеOrder 1876/17 Circulation 647 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытийfor inventions and discoveries

113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Project, 4

Claims

A TRAIL-HANDLE DEVICE FOR A TRAIN TRAIN containing a hook with a lock and a cylindrical part mounted on one of the vehicles, which is surrounded by a loop mounted on another vehicle, characterized in that, in order to increase smoothness and expand functionality, the loop is mounted using horizontal trunnion. ·