SU421602A1

SU421602A1 - DEVICE FOR UNLOADING CARS AND TRUCKS

Info

Publication number: SU421602A1
Application number: SU1672974A
Authority: SU
Original assignee: А. С. Филиппов; Казахский научно исследовательский , проектный институт автомобильного транспорта
Priority date: 1971-06-28
Filing date: 1971-06-28
Publication date: 1974-03-30

Description

1one

Изобретение касаетс механизации выгрузочных работ с сыпучими грузами.The invention relates to the mechanization of unloading operations with bulk cargo.

Известны устройства дл разгрузки автомобилей и автопоездов, содержащие платформу, поворачивающуюс вокруг продольной оси на дугах путем их перекатывани по роликам.Devices for unloading automobiles and road trains are known, comprising a platform pivoting around a longitudinal axis on arcs by rolling them over rollers.

Цель изобретени - ускорение процесса разгрузки автопоездов без открыти бортов прицепов .The purpose of the invention is to accelerate the process of unloading trucks without opening the sides of trailers.

Это достигаетс тем, что дуги рамы предлагаемого устройства выполнены с радиусом кривизны, равным рассто нию от линии сцепки автопоезда, проход щей через буксирный крюк автомобил , до верхнего бокового угла кабины.This is achieved by the fact that the arcs of the frame of the proposed device are made with a radius of curvature equal to the distance from the trailer hitch line passing through the towing hook of the car to the upper lateral angle of the cab.

Дл обеспечени надежного креплени прицепа при повороте устройство целесообразно снабжать рычажными упорами, один из которых может воздействовать на днище кузова сверху, а другие - на нижний край борта кузова.In order to ensure reliable attachment of the trailer when turning, it is advisable to provide the device with lever supports, one of which can act on the bottom of the body from above and the others on the bottom edge of the body.

На фиг. 1 изображено описываемое устройство с установленным на нем прицепом при горизонтальном положении рамы, вид с горца; на фиг. 2 - то же, при повернутой на 130° раме; на фиг. 3 - устройство, вид сбоку; на фиг. 4 - кинематическа схема механизма привода рычажных упоров устройства.FIG. 1 shows the described device with a trailer mounted on it with a horizontal frame position, view from a highlander; in fig. 2 - the same, with the frame rotated by 130 °; in fig. 3 - the device, side view; in fig. 4 is a kinematic diagram of the mechanism for driving the lever stops of the device.

Устройство содержит поворотную раму 1, опирающуюс с помощью дуг 2 на ролики 3The device comprises a rotating frame 1 supported by arcs 2 on rollers 3

платформы 4. Дуги 2 жестко закреплены на раме с помощью подкосов 5 и выполнены с радиусом кривизны, равным рассто нию от линии сцепки автопоезда, проход щей через буксирный крюк автомобил , до верхнего бокового угла кабины. В верхней части дуг 2 на валу 6 установлен рычажный упор 7, а в нижней части на ос х 8 - два рычажных упора 9. Дл синхронного поворота упоров и подведени их к кузову при различном расположении прицепа и габаритах последнего на ос х 8 закреплены гидроцилиндры 10, на щтоках которых расположены подвижные блоки 11. Концы троса 12, закренленные на рычагах упоров 7 и 9, предназначены дл нат жени и подвода упоров к кузову при рабочем ходе штока. Дл отвода упоров служат возвратные пружины.platforms 4. Arcs 2 are rigidly fixed to the frame with the help of struts 5 and are made with a radius of curvature equal to the distance from the hitch line of the articulated train passing through the towing hook of the car to the upper lateral angle of the cab. In the upper part of arcs 2, a lever support 7 is mounted on shaft 6, and in the lower part on axles 8 there are two lever stops 9. Hydraulic cylinders 10 are fixed to axle x 8 to synchronously rotate the stops and bring them to the body. , on the shafts of which there are movable blocks 11. The ends of the cable 12, fastened on the levers of the stops 7 and 9, are intended for tensioning and supplying the stops to the body during the working stroke of the rod. Return springs are used to retract the stops.

Дл поворота рамы на дугах 2 нат нуты втулочно-роликовые цепи 13, взаимодействующие с приводными звездочками 14 на одной паре роликов 3.To rotate the frame on the arcs 2, the bush-roller chains 13, interacting with the drive sprockets 14 on one pair of rollers 3, are pulled up.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При разгрузке автомобил во врем его наклона верхний рычажный упор 7 доходит до днища кузова и фиксирует автомобиль на раме 1, при этом упоры 9 остаютс в исходном положении и не подвод тс к кузову, в результате чего боковой борт ложитс на упор 9, а после разгрузки подводом упораWhen unloading the car during its inclination, the upper lever stop 7 reaches the underside of the body and fixes the car to the frame 1, while the stops 9 remain in the initial position and are not brought to the body, resulting in the side board resting on the stop 9, and after unloading by stopping

9 борт поднимаетс и закрываютс замки кузова .9, the body locks up and close.

При разгрузке прицепа привод тс в действие как верхний, так и рычажные упоры, при этом упор 7 воздействует на днище кузова сверху, а упоры 9 - на нижний край борта кузова. Прицеп наклон етс с закрытыми бортами и к моменту окончани его поворота на угол 130° днище и боковой борт, наклоненный на угол 40° к горизонтали, очищаютс от насыпного груза. После этого рама 1 с прицепом и упоры 7 и 9 устанавливаютс в исходное положение.When unloading a trailer, both the upper and lever stops are activated, while the stop 7 acts on the bottom of the body from above and the stops 9 on the bottom edge of the body. The trailer tilts with the sides closed and, by the time it ends turning at an angle of 130 °, the bottom and side panel, inclined at an angle of 40 ° to the horizontal, are cleared of bulk cargo. Thereafter, the frame 1 with the trailer and the stops 7 and 9 are reset.

Предмет изобретени Subject invention

Claims

1. A device for unloading automobiles and road trains, comprising a platform rotating around a longitudinal axis on arcs by rolling them over rollers, characterized in that, in order to speed up the process of unloading road trains without opening the sides of trailers, the frame arcs of the device are made with a radius of curvature equal to the distance from the hitch line of the trailer train passing through the towing hook of the car to the upper lateral angle of the cab.

2. The device according to claim 1, characterized in that, in order to ensure reliable attachment of the trailer when turning, it is provided with lever stops, one of which acts on the bottom of the body from above and the others on the bottom edge of the body.