SU1110677A1

SU1110677A1 - Traction and coupling device

Info

Publication number: SU1110677A1
Application number: SU823461884A
Authority: SU
Inventors: Арсен Сократович Мелик-Саркисьянц; Виктор Петрович Аржанников; Алексей Стефанович Разниченко
Original assignee: Мытищинский Ордена Октябрьской Революции И Ордена Отечественной Войны 1 Степени Машиностроительный Завод
Priority date: 1982-07-01
Filing date: 1982-07-01
Publication date: 1984-08-30

Abstract

ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО , содержащее устаиовленный на одном транспортном средстве сцепной шар и закрепленный на другом транспортном средстве корпус, охватывающий указанный шар, и прижимной элемент, шарнирно установленный с возможностью перемещени в продольной вертикальной плоскости посредством подпружиненной т ги, шарнирно св занной с двухпозиционным рычагом, отличающеес тем, что, с целью исключени аварийны .х ситуаций при буксировании путем повышени надежности фиксации сцепного шара, на корпусе жестко установлена опорна чашка Д.1Я шара, снабженна фланцем с паза.мн, в которых подвижно установлены лепестки, причем указанные лепестки в положении взаимодействи друг с другом боковыми гран ми образуют совместно с опорной чашкой сферическую поверхность, соответствующую сцепному шару, а прижимной элемент выполнен в виде шарового по са, установленного с возможностью взаимодействи с наружной поверхностью указанных лепестков. (ОA TRAINING AND COUPLING DEVICE containing a coupling ball mounted on one vehicle and mounted on another vehicle enclosing said ball, and a clamping element pivotally mounted for movement in a longitudinal vertical plane by means of a spring loaded rod hinged to the two-position lever, characterized in that, in order to avoid emergency situations when towing by increasing the reliability of fixing the hitch ball, a support is rigidly mounted on the body the D1I cup of the ball, flanged with a groove mn, in which the petals are movably mounted, and these petals, in the position of interaction with each other, form a spherical surface together with the supporting plate, the spherical surface corresponding to the hitch ball, and the pressing element is designed as a ball according to one that is installed with the possibility of interaction with the outer surface of said petals. (ABOUT

Description

О5 г т O5 t

fM.Z.. / fM.Z .. /

Изобретение относитс к автомобилестроению и касаетс сцепных устройств luaрового типа, предназначенных дл подсоединени различных прицепов к легковым автомобил м.The invention relates to the automotive industry and relates to lurow type coupling devices for connecting various trailers to passenger cars.

Известно т гово-сцепное устройство, содержащее установленный на одном транспортном средстве сцепной luaj и размещенный на другом транспортном средстве корпус , в котором шарнирно установлены охватывающие сиепной шар элементы и механизм прижима, взаимодействующий с верхними част ми указанных элементов (1).It is known to have a coupling device containing a hitch luaj mounted on one vehicle and a housing placed on another vehicle, in which the elements and clamping mechanism, which cooperate with the upper parts of the said elements (1), are hingedly mounted.

При езде автомобил с прицепом по неровным дорогам в т гово-сцепном устройстве наблюдаетс тенденци к выдергиванию сцепного шара из сцепки. При этом нагруженными вл ютс непосредственно все детали этой сцепки, что нар ду с возможными изгибными деформаци ми нагруженных деталей снижает надежность сцепного устройства в целом.When driving a car with a trailer on uneven roads in the t-hitch, there is a tendency to pull the hitch ball out of the hitch. In this case, all the parts of this hitch are directly loaded, which, together with possible bending deformations of the loaded parts, reduces the reliability of the hitch as a whole.

Паиболее близким к изобретению вл етс т гово-сцепное устройство, содержащее установленный на одном транспортном средстве сцепной тар и закрепленный на другом транспортном средстве корпус, охватывающий указанный тар, и прижимной элемент, шаринрно установленный с возможностью перемещени в продольной вертикальной плоскости посредством подпружиненной т ги , щариирно св занной с двухпозицнонным рычагом 2.The closest to the invention is a hitch-hitch device comprising a hitch container mounted on one vehicle and mounted on another vehicle enclosing said container, and a clamping element mounted to be able to move in a longitudinal vertical plane by means of spring loaded thrust sharirno connected with a two-way lever 2.

В этом устройстве прижимной элемент непосредственно входит в контакт со сцепным шаром, что составл ет площадь примерно 1/4 щарового по са. Это св зано с боль1пими контактами напр жений и повышенным износом конструкции.In this device, the pressing member comes into direct contact with the hitch ball, which is approximately 1/4 spherical area. This is due to the large voltage contacts and increased wear of the structure.

Кроме того, мала площадь контакта вызывает значительные деформации корпуса сцепного замка, прижимного элемента и самого механизма прижима, привод щие к выдергиванию сцепного тара. Это де.итет устройство ненадежным в работе.In addition, the small contact area causes significant deformations of the body of the coupling lock, the clamping element and the clamping mechanism itself, leading to pulling out of the coupling container. This device is unreliable in operation.

Цель изобретени - исключение аварийных ситуаций при буксировании путем повьпнени надежности фиксации сцепного шара .The purpose of the invention is the elimination of emergency situations when towing by fixing the hitch ball securely.

Указанна цель достигаетс тем, что в тнгово-сцепном устройстве, содержащем установленный на одном транспортном средстве сцепной шар и закрепленный на другом транспортном средстве корпус, охватывающий указанный njap, и прижимной элемент, щарнирно установленный с возможностью пере.мещени в продольной вертикальной плоскости посредством подпружиненной т ги , щарнирно св занной с двухпг)зиционнь:м рычагом, на корпусе жестко установлена опорна qanjKa дл тара, снабженна фланцем с пазами, в которых подвижно установлены лепестки, причем указанные лепестки в положении взаимодействи друг с другом боковыми гран ми образуют совместно гThis goal is achieved by having a coupling device comprising a coupling ball mounted on one vehicle and mounted on another vehicle housing encompassing said njap, and a clamping element pivotally mounted for movement in the longitudinal vertical plane by means of a spring-loaded t hinged jointly with a two-ping lever: a lever, on the case there is a fixed qanjKa support for containers, fitted with a flange with grooves in which the petals are movably mounted, and In the position of interaction with each other, lateral faces form together g

опорной сферическую поверхность, соответствующую сцепному щару, а прижимной э.чемент выполнен в виде шарового по са , установленного с возможностью взаимодействи с наружной поверхностью указанных лепестков.the supporting spherical surface corresponding to the coupling ball, and the clamping element is made in the form of a ball joint, installed with the possibility of interaction with the outer surface of the indicated petals.

На фиг. 1 схематично изображено Т гово-сцепное устройство, разрез; на фиг. 2 - |.иаровый сегмент с лепестками в сборе, раз10 рез; на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - вид А на фиг. 2.FIG. 1 schematically shows a T-go hitch device, a slit; in fig. 2 - | .air segment with petals in the collection, 10 times cut; in fig. 3 - the same, top view; in fig. 4 is a view A of FIG. 2

Т гово-сцепное устройство содержит установленный на одном TpancnopTiujM средстве сцепной щар 1 и размещенный на другом транспортном средстве корпус 2 сцепно5 го устройства. Корпус имеет выштамповку 3 цилиндрической формы, в которой жестко закреплена опорна чашка 4 с лепестками 5. Опорна чащка 4 выполнена с фланцем 6 и паза.ми 7, а каждый лепесток 5 выполненThe hitch coupling device has a coupling ball 1 mounted on one TpancnopTiujM vehicle and a housing 2 of a coupling device placed on another vehicle. The body has a stamping 3 of cylindrical shape, in which the supporting cup 4 with petals 5 is rigidly fixed. The supporting bolt 4 is made with flange 6 and groove 7 and 7, and each petal 5 is made

2„ с ответными пазами 8, которыми он устанав .1иваетс в пазы 7 опорной чашки 4. Лепестки 5 образуют совместно с опорной чашкой 4 полую в пределах допустимого угла поверхность охвата сцепного шара 1. В корпусе 2 на оси 9 установлен прижимной элемент 10,2 "with counter grooves 8, with which it fits into the grooves 7 of the support cup 4. Together with the support cup 4, the petals 5 form a contact surface of the hitch ball 1, which is hollow within the permissible angle.

5 который имеет вышта.мповку I 1 по форме шарового по са, взаимодействующую с лепестками 5, а также имеет отверстие 12 дл вхождени Епара 1.5 which has an I 1 ballpout, which interacts with the petals 5, and also has an opening 12 for the entry of Epara 1.

Прижимной элемент 10 имеет механизм прижима, СОСТОЯЦ.1ИЙ из руко тки 13, взаимо0 действующей с корпусом 2, т ги 14, соединенной с руко ткой 13 осью 15, пружины 16, взаимодействующей с т гой 14 и прижимны.м элементом 10.The clamping element 10 has a clamping mechanism, consisting of a handle 13, which interacts with the housing 2, a rod 14 connected to the handle 13 by an axis 15, a spring 16 that cooperates with the rod 14 and a clamping element 10.

Руко тка 13 и т га 14 имеют отверсти 17, которые сов.ме1Даютс при опущенной руко тке 13, как показано на фиг. 1, и предназначены дл установки в них дополнительно .го фиксатора или обыкновенного замка как противоугонио|-о средства.The handle 13 and the ha 14 have holes 17, which are combined, with the handle 13 lowered, as shown in FIG. 1, and are intended for the installation of an additional lock or an ordinary lock in them as anti-theft means.

0Процесс расцепки происходит в следующем пор дке.0 The uncoupling process takes place in the following order.

Из отверсти 17 вынимают фиксатор (не показан) и откидывают руко тку 13 вверх и п()сггив часовой стрелки до ее вертикального положени (не показано).A latch (not shown) is taken out of the hole 17 and the handle 13 is folded upwards and n () is turned clockwise to its vertical position (not shown).

это.1 т га 14 и пружина 16 опускаютс и прижи.мной элемент 10 разворачиваетс вокруг шарнира 9 таким образом, что поверхность опускаетс ниже лепестков, что обеспечивает беспреп тственное вынимание шара 1 через отверстие 12. Лепестки при этом разво)ачива1отс в пределах зазоров н пазах. These are 1 t ha 14 and the spring 16 is lowered and the clamping element 10 is turned around the hinge 9 in such a way that the surface falls below the petals, which ensures that the ball 1 is unobstructed through the opening 12. At the same time, the petals are within the gaps grooves.

Процесс сцепки происходит в обратном пор дке.The coupling process takes place in reverse order.

В процессе работы сценки наиболее опас5 ны.м случаем, определ ющим ее надежность, н,чнетс нагрузка, действующа на выдер иванне шара из сцепки. Г1ри этом шар зак , И11иваетс в шаровом по се прижимного элемента через лепесткп. РасклинивающееIn the process of work, the scenes are the most dangerous in our case, which determines its reliability, and the load on the ball is removed from the coupling. This is where the ball is zak, 1111 in the ball on the pressure element through the petal. Propping up

усилие воспринимаетс непосредственно прижимным элементом в направлении его наибольшей жесткости, что и позвол ет повысить надежность сцепки. В предлагаемом устройстве детали, контактирующие во врем эксплуатации со сцепным шаром, т.е. подверженные наибольшему износу, легкосъемны и просты в изготовлении, что позвол ет повысить ремонтопригодность сцепного устройства.the force is perceived directly by the clamping element in the direction of its greatest rigidity, which makes it possible to increase the reliability of the coupling. In the proposed device, parts that are in contact with the ball during operation, i.e. subject to the greatest wear, easily removable and easy to manufacture, which allows to increase the maintainability of the coupling device.

иand

Paz.tPaz.t

Claims

A TRAIN-HANDLE DEVICE comprising a hitch ball mounted on one vehicle and a housing fixed on the other vehicle, enclosing the ball, and a clamping element pivotally mounted for movement in a longitudinal vertical plane by means of a spring-loaded link pivotally connected to the two-position lever, characterized in that, in order to exclude emergency situations when towing by increasing the reliability of fixing the coupling ball, a support bowl is rigidly mounted on the housing and for a ball equipped with a flange with grooves in which the petals are movably mounted, said petals in the position of interaction with each other by the side faces together with the support cup form a spherical surface corresponding to the coupling ball, and the clamping element is made in the form of a spherical belt mounted with the possibility of interaction with the outer surface of these petals.

16 & 13

Phil. 1

2Ζ90ΓΠ ^<Β! ΤΪ!