SU1221028A1 - Судно - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  конструировани  многокорпусных судов.

Цель изобретени  - уменьшение сопротивлени  воды движению судна.

На фиг. 1 изображено судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху: справа от диаметральной плоскости (ДП) корпуса судна показаны сечени  корпуса и аутригера в плоскости конструктивной ватерлинии (ВЛ); на фиг. 3 - то же, вид спереди.

Судно включает корпус 1 и два аутригера 2, соединенные с корпусом 1 мостами 3. Плоскости конструктивных ватерлиний этих плавучестей располагаютс  вне острых углов AiOiAt и А2О2А2. Указанные углы образованы парами пр мых в плоскости конструктивной ватерлинии корпуса: вершина Oi угла A|O|Ai лежит на носовом перпендикул ре корпуса 1, а пр мые, составл юш.ие

этот угол, проведены по обе стороны от ДП корпуса под углом 20° к ней в кормовом направлении; вершина О2 угла А 2О2А2 лежит в точке пересечени  ДП корпуса и двух

пр мых, проведенных через носовые перпендикул ры А2 и А аутригеров 2 под углом 20° к их ДП в сторону ДП корпуса, в кормовом направлении, причем пр мые А 202 и А2О2 проведены касательно к кормовой части конструктивной ватерлинии корпуса.

Вследствие такого положени  аутригеры наход тс  в свободном потоке, вне зоны, возмуш.енной системой носовых волн корпуса. Кормова  часть корпуса остаетс  вне зоны , возмушенной носовой системой волн аутригеров, расход щейс  также под углом

около 20° к их ДП. В результате корпус и аутригеры практически не оказывают друг на друга гидродинамического воздействи , в результате чего исключаетс  гидродинамическое взаимодействие элементов судна.

фиг. 2

сриг. 3

Составитель А. Логачев

Редактор Л. Веселовска Техред И. ВересКорректор М. Самборска 

Заказ 1537/23Тираж 422Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (1)

1. СУДНО, содержащее корпус, к которому посредством моста присоединен по крайней мере один аутригер, отличающееся тем, что, с целью уменьшения сопротивления воды движению судна, контур конструктивной ва терлинии указанного аутригера расположен вне внутренних зон острых углов, образованных диаметральной плоскостью корпуса судна и двумя прямыми, которые проведены в плоскости конструктивной ватерлинии корпуса судна и из которых одна прямая проведена через носовой перпендикуляр корпуса судна под углом 20° к его диаметральной плоскости, а другая — касательно к кормовой части конструктивной ватерлинии корпуса судна под углом 20° к его диаметральной плоскости.

   (Л (р иг. 1 >