SU1220774A1

SU1220774A1 - Головка многошпиндельного гайковерта

Info

Publication number: SU1220774A1
Application number: SU843809058A
Authority: SU
Inventors: Александр Иванович Полетучий
Original assignee: Харьковский Ордена Ленина Авиационный Институт Им.Н.Е.Жуковского
Priority date: 1984-11-05
Filing date: 1984-11-05
Publication date: 1986-03-30

Description

Изобретение относитс к механизированному инструменту и может быть использовано дл зат жки резьбовых соединений.

Цель изобретени - повышение надежности и производительности за счет того, что основную часть пути резьбовой элемент преодолевает при повышенных скорост х, при этом волновой редуктор работает в обычном режиме, т. е. при деформировании гибкого колеса кратковременно, только при зат жке .

На чертеже изображена головка многошпиндельного гайковерта, продольный разрез.

Головка многошпиндельного гайковерта содержит корпус 1, размещенные в нем привод 2, волновую передачу, включаюш,ую генератор 3 волн, св занный через муфту 4 с приводом 2, гибкое колесо 5 и установленное с возможностью поворота вокруг оси жесткое колесо 6. В корпусе 1 также раз- меш,ены св занный с жестким колесом 6 шпиндель 7 с рабочим инструментом (не показан) и обгонна муфта, наружна обойма 8 которой закреплена на корпусе, а внутГоловка многошпиндельного гайковерта работает следующим образом.

При включении привода 2 вращение через муфту 4 передаетс на генератор 3 волновой передачи. В период свободного навинчивани гайки резьбового соединени (не показана) сопротивление на шпинделе 7 и св занным с ним жестком колесе 6 мало. Гибкое колесо 5 и упруго св занное с ним жесткое колесо 6, а также муфта 10 и внутренн обойма 9

10 обгонной муфты вращаютс как одно целое с бoльDJOЙ скоростью, осуществл етс быстрое навинчивание гайки резьбового соединени . При зат жке сопротивление на шпинделе 7 резко возрастает и жесткое колесо 6 затормаживаетс . Гибкое колесо 5 в силу

основного свойства основной передачи начинает вращатьс в противоположную сторону. При повороте на угол заклинивани обгонной муфты гибкое колесо 5 останавливаетс . Волнова передача переходит на режим ра2Q боты с остановленным гибким колесом. При этом жесткое колесо 6 со щпинделе.м 7 вращаютс в ту же сторону, что и генератор 3 волн. Осуществл етс зат жка резьбового соединени высоким передаточным моментом. После окончани зат жки и отключени

ренн обойма 9 жестко св зана через муф-25 привода внутренн обойма 9 под действием

ту 10 с гибким колесом 5. Жесткое колесо 6упругих элементов 11 поворачиваетс и проподпружинено с помощью упругих элемен-ходит расцепление обгонной муфты. Головка

тов 11 относительно гибкого колеса в окруж-многошпиндельного гайковерта готова к сленом направлении.дующему циклу работы.

Головка многошпиндельного гайковерта работает следующим образом.

обгонной муфты вращаютс как одно целое с бoльDJOЙ скоростью, осуществл етс быстрое навинчивание гайки резьбового соединени . При зат жке сопротивление на шпинделе 7 резко возрастает и жесткое колесо 6 затормаживаетс . Гибкое колесо 5 в силу

основного свойства основной передачи начинает вращатьс в противоположную сторону. При повороте на угол заклинивани обгонной муфты гибкое колесо 5 останавливаетс . Волнова передача переходит на режим работы с остановленным гибким колесом. При этом жесткое колесо 6 со щпинделе.м 7 вращаютс в ту же сторону, что и генератор 3 волн. Осуществл етс зат жка резьбового соединени высоким передаточным моментом. После окончани зат жки и отключени

Claims

ГОЛОВКА МНОГОШПИНДЕЛЬНОГО ГАЙКОВЕРТА, содержащая корпус, размещенные в нем привод, связанную с ним волновую передачу, жесткое колесо которой установлено с возможностью поворота вокруг оси, и шпиндель с рабочим инструментом, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и производительности, она снабжена закрепленной в корпусе обгонной муфтой, внутренняя обойма которой связана с гибким колесом, а жесткое колесо подпружинено относительно его в окружном направлении и связано со шпинделем.