SU1216394A1

SU1216394A1 - Двигатель внутреннего сгорани (его варианты)

Info

Publication number: SU1216394A1
Application number: SU843704524A
Authority: SU
Inventors: Борис Петрович Рудой; Эмель Борисович Ахметов; Олег Сунгатович Рафиков; Ринад Самеевич Халиков; Геральд Эдуардович Жуковский
Original assignee: Предприятие П/Я В-2988
Priority date: 1984-02-29
Filing date: 1984-02-29
Publication date: 1986-03-07

Abstract

1 .Двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенными в нем двум противоположно движущимис поршн ми. .камеру сгорани , образованную днищами поршней, и размещенные в стенке цилиндра свечу зажигани , форсунку, впускные и выпускные органы, отличающийс тем, что, с целью повьш1ени топливной экономичности , камера сгорани вьтолнена в виде цилиндрического углублени в днище одного из поршней, смещенного относительно оси цилиндра и примыкающего к свече и форсунке, причем в днище того же поршн выполнен по меньшей мере один канал, сужающийс в направлении камеры сгорани и тангенциально вход щий в нее. 7

Description

2.Двигатель по п. 1, отличающийс тем, что на днище другого поршн вьшолнен выступ, заполн ющий объем канала при положении поршней во внутренней мертвой точке,

3.Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийс тем, что канал и выступ выполнены уменьшающимис по высоте в направлении камеры сгорани .

А. Двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенными в нем двум противоположно движущимис поршн ми, камеру сгорани , образованную днищами поршней, и размещенные в стенке цилиндра свечу зажигани , форсунку, впускные и выпускные органы, отличающийс тем, что, с цеИзобретение относитс к машиностроению , в частности к двигателе- строению.

Цель изобретени - повьш1ение топ- ливной экономичности двигател внутреннего сгорани с противоположно движущимис поршн ми путем организации вихревого движени зар да в камере сгорани .

На фиг. 1 представлен предлагаемый двигатель, разрез по оси цилиндра; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 на фиг. 3 - вариант выполнени двигател со сферической камерой сгорани на фиг. 4 - разрез Б-В на фиг. 3.

Двигатель по первому варианту (фиг. 1 и 2) содержит по меньшей мере один цилиндр 1 с расположеннь1ми в нем двум противоположно движущимис поршн ми 2 и 3. В стенке цилиндра размещены свеча 4 зажигани , форсунка 5, впускные 6 и выпускные 7 органы.

Камера 8 сгорани вьшолнена в виде цилиндрического углублени 9 в днище поршн 3. Цилиндрическое углубление 9 смещено относительно оси цилиндра 1 и примыкает к свече 4 зажигани и форсунке 5. В днище поршн 3 выполнены также каналы 10, сужающиес в направлении цилиндрического углублени 9, образующего камеру 8

216394

лью повьш1ени топливной экономичности , камера сгорани вьшолнена в виде двух полусферических углублений в днищах поршней, расположенных друг против друга, смещенных относительно оси цилиндра и примыкающих к свече и форсунке, причем на днище одного из поршней выполнен выступ, а в днище другого - выемка, при этом выступ и выемка выполнены криволинейными и образуют при положении поршней во внутренней мертвой точке канал, тангенциально вход щий в камеру сгорани в плоскости, проход щей через ось цилиндра.

5« Двигатель по п. 4, отличающийс тем, что канал выполнен сужающимс в направлении стенки цилиндра.

сгорани , и тангенциально вход щие в углубление 9.

Ha днище порпш 2 вьтолнены выступы 11 , заполн ющие объем каналов

10 при положении поршней 2 и 3 во внутренней мертвой точке. Каналы 10 и выступы 11 выполнены уменьшающимис по высоте в направлении камеры 8 сгорани .

В двигателе по второму варианту со с4)ерической камерой сгорани |(фиг. 3 и 4) последн вьтолнена в виде двух полусферических углублений 9 и 10 в днище поршней 2 и 3. Углублени 9 и 10 расположены одно против другого, смещены относительно оси цилиндра 1 и примыкают к свече 4 зажигани и форсунке 5. На днище поршн 3 вьшолнен выступ 11, а в днище поршн 2 - выемка 12.

Выступ 11 и выемка 12 имеют криволинейные формы и при положении поршней 2 и 3 во внутренней мертвой точ-. ке образуют между собой канал 13,

тангенциально вход щий в камеру 8 сгорани в плоскости, проход щей через ось цилиндра 1. Канал 13 сужаетс в направлении стенки цилиндра 1. Двигатель работает следующим образом .

На такте сжати поршни 2 и 3 движутс в цилиндре 1 навстречу один

другому. Воздушный зар д, наход щийс в цилиндре 1, вытесн етс при этом в камеру 8 сгорани . В первом варианте вьтолнени двигател (фиг. 1 и 2) при приближении поршней 2 и 3 к внутренней мертвой точке выступы 11 вход т в каналы 10, вытесн из них воздушный зар д в камеру 8 сгорани , где благодар тангенциальному направлению вход щего воздушного потока образуетс интенсивное вихревое движение зар да вокруг оси цилиндрического углублени . Направленному вытеснению воздушного зар да из объема каналов 10 также способствует уменьшение по высоте выступов 11 и каналов 10 в направлении камеры 8 сгорани . Вблизи внутренней мертвой точки в камеру 8 сгорани при помощи форсунки 5 впрыскиваетс топливо. Вследствие разности направлений и скоростей перемещени топливного факела и вращающегос в камере 8 сгорани воздушного зар да

2163944

происходит раздробление топливного факела и перемешивание его с воздухом . Вращательное движение образованной таким образом топливно-воздуш- 5 ной смеси способствует (благодар действию центробежных сил) ее разделению . При этом происходит обогащение топливно-воздушной смеси по периферии камеры 8 сгорани , а сле- 10 довательно, и вблизи свечи 4 зажигани , что обеспечивает осуществление принудительного зажигани с помощью свечи 4 зажигани при большом ко,зф- фициенте избытка воздуха.

Во втором варианте .выполнени (фиг. 3 и 4) устройства вращательное движение воздущного зар да в камере 8 сгорани осуществл етс благодар вытеснению воздуха выступом 11 поршн 3 из выемки 12 порщн 2 по каналу 13 тангенциально в камеру 8 сгорани . В остальном рабочий процесс осуществл етс аналогично.

10

п

Фиг. г

2 /

фиг.З

8

Claims

1 .Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с размещенными в нем двумя противоположно движущимися поршнями, камеру сгорания, образованную днищами поршней, и размещенные в стенке цилиндра свечу зажигания, форсунку, впускные и выпускные органы, отличающийся тем, что, с целью повышения топливной экономичности, камера сгорания выполнена в виде цилиндрического углубления в днище одного из поршней, смещенного относительно оси цилиндра и примыкающего к свече и форсунке, причем в днище того же поршня выполнен по меньшей мере один канал, сужающийся в направлении камеры сгорания и тангенциально входящий в нее.