SU1213142A1 - Устройство дл измерени подачи топлива двигател землеройной машины - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машинам дл  земл ных работ, в частности к экскаваторам .

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности управлени  путем снижени  динамических нагрузок на двигатель и обеспечени  регулировани  величины задержки сигналов на перемеш,ение рычага подачи топлива .

На фиг. 1 показана схема устройства изменени  подачи топлива двигател  землеройной машины при использовании гидроцилиндра дл  перемеш,ени  рычага подачи топлива; на фиг. 2 - то же, при использовании пневмоцилиндра.

Устройство изменени  подачи топлива (фиг. 1) содержит сигнальный цилиндр 1, одна полость которого соединена через регулируемый дроссель 2 и обратный клапан 3 с напорной линией 4 энергосистемы экскаватора . Поршнева  полость цилиндра I заполнена под определенным давлением инертным газом и герметически закрыта. Шток цилиндра 1 жестко соединен с рычагом 5, к которому крепитс  жесткий электроконтакт 6. Два других электроконтакта 7 и 8 подпружинены и каждый соединен с электромагнитами соответственно 9 и 10 электромагнитного золотника 11. Каждый из электромагнитов 9 и 10 соединен через их конечные выключатели 12 и 13, взаимодействующие с рычагом 14 подачи топлива, с источником 15 питани . Рычаг 14 подачи топлива шарнирно соединен с силовым цилиндром 16 управлени , который подключен к напорной линии 4 энергосистемы экскаватора и к сливной линии 17 через электромагнитный золотник 11. Рассматриваема  энергосистема выполнена в виде гидр осистемы.

Дл  обеспечени  регулировки максимальной частоты врашени  конечный выключатель 12 имеет возможность перемеш,ени , т. е. дает возможность изменени  величины угла поворота рычагом подачи топлива. Система с переключением рычага 14 подачи топлива с помощью пневмоцлилиндра (фиг. 2) отличаетс  от описанной тем, что силовым цилиндром  вл етс  пневмоцилиндр 18, который подключен к ресиверу 19 пнев- мосистемы экскаватора через пневматический электромагнитный золотник 20 с управлением от электромагнитов 21 и 22. Сброс воздуха в атмосферу осуществл етс  через трубопровод 23.

Устройство работает следующим образом. Например, гидросистема не работает (экскаватор стоит в ожидании автосамосвала). Тогда в напорной линии 4 давление падает , и под действием сжатого газа в поршневой полости шток гидроцилиндра 1 с рычагом 5, перемеща сь, замыкает электроконтакты б и 7. При этом напр жение с источника 15 питани  подаетс  на электромагнит 9 золотника 11. Последний соедин ет напорную линию 4 с цилиндром 16, который перемещает рычаг 14 изменени  подачи топлива до его контакта с конечным выключателем 13, который в этот момент отключает питание от электромагнита 9, и золотник 11 отключает напорную линию 4. Жидкость из нерабочей полости цилиндра 16 поступает в сливную магистраль 17 через золотник 11.

При по влении давлени  в напорной линии 4 (включаетс  один из золотников гидросистемы экскаватора) жидкость поступает

через дроссель 2 и обратный клапан 3 в щтоковую полость цилиндра 1, шток с рычагом 5, перемеща сь, замыкает контакты 6 и 8 и запитывает электромагнит 10 золотника 11. Ток от источника 15 питани  поступает через конечный выключатель 12 на

электромагнит 10, и золотник 11 соедин ет напорную линию 4 с поршневой полостью цилиндра 16. Последний перемещает рычаг 14 до момента отключени  выключател  12. Жидкость из нерабочей полости цилиндра

0 16 поступает в сливную магистраль 17. При отключении выключател  12 цепь размыкаетс  и электромагнит 10 выключаетс . Золотник 11 отключает напорную линию 4.

Если силовым цилиндром  вл етс  пневмоцилиндр , то управл ющий сигнал с элект5 роконтакта 7 или 8 поступает на электромагниты соответственно 21 или 22 золотника 20. Перемещение рычага 14 осуществл етс  пневмоцилиндром 18, который через золотник 20 подсоединен к ресиверу 19 пнев- мосистемы экскаватора. Воздух из нерабо чей полости пневмоцилиндра 18 сбрасываетс  в атмосферу по трубопроводу 23.

В системе возможна регулировка времени , когда давление в энергосистеме падает , а двигатель работает на высоких оборотах . Это достигаетс  за счет регулировки дроссел  2. Уменьшение отверсти  дроссел  2 приводит к увеличению времени хода поршн  цилиндра 1 с момента падени  давлени  в энергосистеме до момента замыкани  электроконтактов. Врем  от начала

0 включени  энергосистемы до перевода рычага 14 подачи топлива незначительно, так как жидкость или сжатый газ при включении энергосистемы поступает через обратный клапан 3 и не дросселируетс .

При необходимости регулировки частоты

5 вращени  коленчатого вала место креплени  выключател  12 измен ют, увеличива  или уменьша  тем самым величину поворота рычага 14 подачи топлива.

С введением устройства автоматического изменени  подачи топлива двигател  при

отключении энергосистемы экскаватора облегчаютс  услови  работы оператора (снижаетс  число движений оператора), и во врем  кратковременных простоев экскаватора в моменты подъезда и отъезда автоJ самосвалов происходит автоматическое изменение частоты вращени  вала двигател , за счет чего экономно расходуетс  топливо. При любых колебани х давлени  в энергосистеме экскаватора силовой цилиндр не реа

гирует на них и срабатывает только при отсутствии давлени  в энергосистеме, тем самым снижа  динамические нагрузки на двигатель при работе. За счет регулировани 

дроссел  задаетс  необходима  задержка по времени уменьшени  подачи топлива, что обеспечивает нормальную работу двигател , не дава  ему заглохнуть.

Фиг. 2

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ИЗМЕНЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ ЗЕМЛЕРОЙНОЙ МАШИНЫ, включающее энергосистему с напорной линией, силовой цилиндр управления рычагом подачи топлива, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности управления путем снижения динамических нагрузок на двигатель и обес печения регулирования величины задержки сигналов на перемещение рычага подачи топлива, оно снабжено электромагнитным золотником включения силового цилиндра управления,соединенным с напорной линией регулируемым дросселем с обратным клапаном и сигнальным цилиндром со сжатым газом в поршневой полости, штоковая полость которого сообщена с регулируемым дросселем, а шток имеет жесткий электромагнит, при этом электроцепь управления электромагнитами золотника снабжена подпружиненными электроконтактами их включения, расположенными с возможностью взаимодействия с жестким электроконтактом сигнального цилиндра, и конечными выключателями электромагнитов, установленными с возможностью взаимодействия с рычагом по- g дачи топлива.

   Фиг. 7