SU1211625A1 - Стенд дл испытани гусеничного транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к стендам дл  испытани  гусеничных транспортных средств. Цель изобретени  - повышение достоверности результатов испытаний. Стенд содержит основание 1 /ОС/, на котором расположены опоры 2 /О/. Кажда  О при помощи шарнирного узла 3 соединена поперечными ос ми с ОС. Кажда  О концами опираетс  на механизмы 5 вертикального перемещени . Дл  удержани  испытываемого транспортного средства 6 оно соединено тросом 7 с лебедкой 8, установленной на колонке 9, жестко соединенной с ОС. По бокам ОС установлены стойки 10 через пружины регулируемой жесткости 11 и раст жки 12, св занные с остовом транспортного средства 6. Стойки 10 могут перемещатьс  вдоль оси стенда по направл ющим 13. На гусеничных лентах транспортного средст.ва 6 закреплен- ны накладки 14 дл  имитации воздействи  дорожных неровностей. При работе стенда привод т в движение гусеничные движители и сообщают О ка- чательное движение. 2 ил. С/ С С

Description

1

Изобретение относитс  к области транспортного машиностроени , преимущественно к испытани м гусеничных транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение достоверности результатов испытаний.

На фиг. 1 показан стенд, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.

На основании 1 расположены опоры 2, вьшолненные в виде рамных или монолитных конструкций. Кажда  опора 2 при помощи шарнирного узла 3 соединена с поперечными ос ми с основанием 1, причем узел 3 расположен между концами опорь 2 и может перемещатьс  вдоль оси стенда относительно основани  1 по направл ющим 4 и относительно опоры 2 с фиксацией в нужном положении. Кажда  опора концами опираетс  на механизмы 5 вертикального перемещени . Дп  удержани  испытуемого транспортного средства 6 последнее соединено тросом 7 с лебедкой 8, установленной на колонке 9, жестко соедиенной с основанием 1, а по бокам основани  уста- .новлены стойки 10 через пружины регулируемой жесткости 11 и раст жки 12, св занные с остовом транспортного средства 6, причем стойки - 10 могут перемещатьс  вдоль оси стенда по направл ющим 13 и фиксироватьс  в необходимом положении. На гусеничных лентах транспортного средства 6 закреплены накладки 14 дл  имитации воздействи  дорожных неровностей

Стенд работает следующим образом.

Транспортное средство 6 с наклеенными в опасных сечени х остова тен зодатчиками устанавливают гусечными лентами на горизонтально поставленные опоры 2 так, чтобы центр т жести транпсортного средства совпадал с ос ми шарнирных узлов 3, и фиксируют транспортное средство на опорах при помощи троса 7 и раст жек 12. Затем привод т в движение гусеничные движители, одновременно сообщают опорам возвратно-качательное движение вокруг осей шарнирных узлов 3 при помощи механизмов 5 возвратного перемещени  с определенной амплитудой и при помощи измерительной аппа- ратуры (не показана) определ ют уровень и характер нагруженности опасных сечений остова транспортного средства. Если сверка с контрольной осциллограммой, полученной при эксплуатационных испытани х трансИ6252

портного средства, показывает нали- чие расхождени  в режимах нагружени  остова последнего, то стенд останавливают и перемещают узлы 3 на неко5 торое рассто ние от исходного положени . Затем стенд снова запускают и контролируют режим нагружени . Указанные операции повтор ют до совпадени  получаемых на стенде и в экс10 плуатации режимов нагружени  оетова транспортного средства, посде чего путем многократно повтор ющегос  поворота опор вокруг осей шарнирных узлов закручивают остов транспортно15 го средства до достижени  заданного

количества циклов нагрзгжени . При , реализации на стенде блок-программ нагружени  остова, состо щих из отдельных режимов нагружени , задавае20 мых в определенной последовательности , не останавлива  работы стенда, мен ют амплитуду качани  опор и (или) положение транспортного средства относительно осей шарнирных узлов. Пос25 ледн   операци  вьшолн етс  при помощи стравливани  дай выбирани  троса 7 лебедки 8. Одновременно стойки 10 могут быть переставлены в новое положение . Дл  имитации воздействи  на остов рельефа местности, несимметричного в поперечном относительно движе- ни  транспортного средства направле- : НИИ, амплитуду качани  устанавливают разной дл  каждой опоры или при одинаковой амплитуде -сообщают опорам

35 синфазное движение, предварительно установив шарнирные узлы так, что их оси наход тс  в разных плоскост х, перпендикул рных основанию 1.

30

40

Фо рмула изобретени 

45

Стенд дл  испытани  гусеничного транспортного средства, содержащий основание, реактивную т гу, соединенную с остовом транспортного средства и торцовой стойкой, закрепленной на основании, боковые стойки с пружинными раст жками, соединенными с остовом транспортного средства, за крепленные на основании посредством шарнирного узла с поперечными ос ми, опоры дл  установки движител  транспортного средства и приводы вертикального перемещени  опор, о т л и 55 чающийс  тем, что, с целью повышени  достоверности результатов испытаний, реактивна  т га выполнена в виде троса и снабжена лебедкой.

312116254

закрепленной на упом нутой торцовой а шарнирный узел закреплен на осно- стойке, приводы вертикального переме- вании между указанными приводами с щениа опор размещены на концах опор, возможностью продольного перемещени .

/

Ф1/1 2

Составитель Л.Демидов Редактор М.Циткина Техред Л.Микеш Корректор Г.Решетник

Заказ 635/48 , Тираж 778Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д.4/5

Филиал ШШ Патент, г.Ужгород, ул.Проектна ,4

Claims (1)

1. ^Формула изобретения

   Стенд для испытания гусеничного транспортного средства, содержащий основание, реактивную тягу, соединенную с остовом транспортного средства и торцовой стойкой, закрепленной на основании, боковые стойки с пружинными растяжками, соединенными с остовом транспортного средства, за⁵⁰ крепленные на основании посредством шарнирного узла с поперечными осями, опоры для установки движителя транспортного средства и приводы вертикального перемещения опор, о т л и 55 ц а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения достоверности результатов испытаний, реактивная тяга выполнена в виде троса и снабжена лебедкой, закрепленной на упомянутой торцовой стойке, приводы вертикального перемещения опор размещены на концах опор, а шарнирный узел закреплен на основании между указанными приводами с возможностью продольного перемещения

   Фиг. 1

   Фиг I