SU1204655A1 - Стрелочный перевод крутой марки,преимущественно дл технологических путей промышленных предпри тий - Google Patents

Description

f

Изобретение относитс  к рельсовому транспорту, а именно к соединени м и пересечени м железнодорожных путей в уровне. Стрелочные переводы крутых марок наиболее широкое раснространение на технологических пут х промышленных предпри тий.

Целью изобретени   вл етс  улуч- гаеиие условий эксплуатации Ji уменьшение габаритов стрелочного перевода , :.,

На фиг. I Изображен план всег о перевода; на фиг. 2 - схема пр мой рельсовой нити с прижатым остр ком , примыкающей к нему рельсовой нитью переводной кривой и соединенной с рабочим канатом крестовины; на фиг. 3 - схема взаимосв зи рамного рельса и остр ка бокового направлени  с указанием углов и радиусов и положени  коле.са на стрелке; .на фиг. А - остр к и рам- ный рельс в характерном сечении с указанием положени  среднего круга катани  колеса экипажа, разрез Л-А на фиг. 3 ; на фиг. 5 - головка рамного рельса и остр ка по всей длине, вид сверху.

Стрелочный перевод содержит рамные рельсы 1 с остр ками 2, к ;1Лане соединенные с рельсами переводной кривой 3, а к последним при- соедипена крестовина 4.

Все эти элементы расположены на брусь х 5. Раскладка рельсовых элементов и брусьев произведена относительно центра перевода 6, место положени  стыка переднего вьшета рамного рельса и положение стыка крестовины удалены в противоположные направлени  от центра перевода на рассто нии 7 и 8, сумма которых составл ет полную длину 9, Передний ньтет рамного рельса 10 определен с учетом обеспечени  отводов дл  прилегани  остр ка. Остр к в зоне И имеет пр мую строжку. Крестовина содержит зону переднего 12 вьшета и заднего 3 вылета, В точке пересечени  оси 1А пр мого пути и оси 15 бокового пути зафиксирован центр г еревода. Расположение остр ка в плане взаимосв зано с рамным рельсо начальным углом 16, а также углом 17 остр ка в конце 18 строжки и определено радиусом 19, а также ординатой 20 в корне остр ка. Положение

20А 1

0

5

0

5

0

5

рель :ов переводной кривой определено углом 21 в начале кривой и углом 22 отклонег{иого пути или углом крестовины. Из поперечного разреза характерног о сечени  видно, что остр к ниже рамного рельса и рабоча  iiruiepXHocTb 23 головки остр ка вы- по.шчеь ы с подуклонкой 24 к гори- зоьгтальной плоскости.

Угол изгиба остр ка на границе пр молинейнойи криволинейной зоны обратно пропорционален тангенсу угла крестовины. Марка крестовины ог ределена отношением ширины 25 сер- дечника крестовины к ее заднему вылету 13,

Работа стре.тгочного перевода пред- л 1-аемой конструкции заключаетс  в оОеспеченип прохождени  колес под- в ък -гого состава как по ггр мому, так и по отклоненному пут м с достаточ- ныьги скорост ми. При этом параметры HOKoi D стрелочного перевода и кон- С рукци  остр ков позвол ют обеспечить нормальное вписывание.

HcTHpafiHC и износ рабочих граней остр ка 2 котгесами при движении по- е дов с установленными скорост ми Происходит медленнее, так как величина площади поперечног О сечени  ост- рлка в пр мой 11 его зоне превышает пеличину площади тех же сечений остр ка-нрототипа.,

Это достигаетс  , что остр к 2 выполнен на участке 1 1 от его остри  до сечени  18, где его ширина поверху равна отношению 30/75- 70/75 ширины головки рельса, пр мо- JП ь-eйнfaIм, а далее до его корн  изготовлен криволинейным, при этом уг ол изготовлен криволинейным, уг ол изгиба обратно пропорцио- пален тангенсу угла крестовины. Стрелочный перевод новой конструкции изг отовтген и эксплуатируетс  на технологических пут х металлургического завода.

Правый предел, где отношение фактической ширины остр ка к полной его ширине головки 70-75, обоснован тем, что дальше этого сечени  выполн ть остр к пр молинейным нецелесообразно потому, что будет увеличен угол удара в остр к. Кроме того., далее за этим сечением головка остр ка взаимодействует с колесом ПОДВИЖНО1о состава отдельно от рамного рельса, следовательно, увеличение горизонтальных сил, pea3

лизуемое за счет возрастани  угла удара в остр к, может превысить допускаемые значени  и, таким образом , снизить срок службы остр ка.

Сечение остр ка с отношением фактической ширины его головки к ширине головки рельса, равным 30/75, до которого предусмотрена криволинейна  часть остр ка, обосновано тем, что изготовление остр ка криволинейным по всей длине нецелесообразно , так как в этом случае площадь всех поперечных сечений остр ка будет уменьшена, поперечные се- чени  остр ка, особенно до сечени  с отношением 30/75, подвержены не :только более интенсивному суммарному (боковому и вертикальному) износу но и обладают меньшей дефектостой- костью.

Выполнение остр ка кр иволинейным до сечени  с отношением 30/75 в

04655.

1 сторону его корн  лишено указанных недостатков, так как в этом сечении остр к, воспринима  совместно с рамным рельсом нагрузку от коле5 са, имеет достаточный запас проч- :ности и обладает устойчивостью дл  обеспечени  безопасности движени  подвижного состава. Это сечение характеризуетс  тем, что бандаж

10 колеса опираетс  на остр к, шириной площадки включительно до среднего круга катани .

Выполненные динамические испытани  на прочность остр ков .стрелоч 5 ного перевода крутой марки на технологических пут х металлургического завода показали, что напр жени  в остр ке в остроганной части (до сечени  с шириной поверху), составл ющей 30/75 ширины головки рамного рельса, бьши в пределах до- пускаемых.

20

uff.Z

J

. yofrs.

Pi

J

Редактор Л. Лвраменко Техред А.Ач

Заказ 8494/26 Тираж 515 Подписное ВНШШИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Составитель Л. Разина

Корректор М. Демчик

Claims (1)

1. СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД КРУТОЙ МАРКИ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ДЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПУТЕЙ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕД-

   ПРИЯТИЙ, содержащий рамные рельсы, расположенные между ними остряки с криволинейным участком и соединительные рельсы переводной кривой, примыкающую к ним крестовину, соединенные с помощью промежуточных скреплений с подрельсовым основанием, отличающийся тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации и уменьшения габаритов стрелочного перевода, остряк выполнен прямолинейным от острия до сечения с отношением ширины головки остряка к ширине головки рамного рельса равным 30/75-70/75, а угол изги- _о ба криволинейного участка обратно ® пропорционален тангенсу угла крестовины.

   SU ,..>1204655