SU1203445A1 - Устройство дл исследовани вли ни эксцентриситета на характеристики электродвигател - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить точность определени  выходных характеристик электродвигател . Устройство снабжено помимо блока креплени  статора и блока регулировани  радиального перемещени  вала ротора дополнительньми блоками осевого перемещени  подшипниковых узлов, блоком поворота статора и гибким валом, соедин ющим испытуемый электродвигатель с нагрузочным. Блок регулировани  радиального перемещени  вала и блок поворота статора выпол- иены в виде черв чных пар. Черв чное колесо первой пары установлено на дополнительном валу, св занном с подшипниковыми щитами, а черв чное колесо второй пары соединено с блоком креплени  статора. Блок осевого перемещени  выполнен в виде винтовой пары, винт которой закрепл ют в корпусе , а гайку - на дополнительном валу. 3 ил. (Л

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  испытани  асинхронных электродвигателей малой и средней мощности и может быть использовано дл  определени  вли ни  эксцентриситета ротора по величине и направлению на выходные характеристики электродвигателей .

Цель изобретени  - повышение точности определени  вли ни  эксцентриситета На выходные характеристики испытуемых электродвигателей,

На фиг.1 схематически изображена конструкци  предлагаемого устройства; на фиг.2 и 3 - схема центрировани  статора испытуемого электродвигател  относительно оси ротора в разных проекци х.

Устройство дл  исследовани  вли ни  эксцентриситета на характеристики испытуемого электродвигател , содержащего ротор 1, вал 2 которого установлен в подшипниковых -узлах 3 и 4, и статор 5, содержит следующие блоки. Блок поворота статора 5 испытуемого электродвигател  выполнен в виде черв чной пары, состо щей из черв ка 6 и черв чного колеса 7, соединенного с блоком креплени  статора 5 испытуемого электродвигател . Последний выполнен в виде базовой втулки 8, на которой размещены блоки осевого 9 и радиального 10 перемещений статора 5. Блок 9 осевого перемещени  статора 5 содержит фиксирующие элементы 1 , например винты, установленные в кронштейнах 12, расположенных на базовой втулке 8. При откручивании указанных винтов - фиксирующих элементов 1 кронштейны 12 получают возможность осевого тарированного перемещени  вместе со статором 5 по базовой втулке 8. Блок 10 радиального перемещени  статора 5 вьшо нен в виде нескольких установленных: по периметру кронштейнов 12 винтовых пар. Резьба гаек 13 нарезан непосредственно в кронштейнах 12, а винты 14, на одном конце которых размещены элементы 15 фиксации статора 5, установлены в гайках 13. Винты I4 вращают посредством головок 16 Блок радиального перемещени  подшип- никовьпс узлов 3 и 4 вала 2 испытуемого электродвигател  выполнен в виде черв чной пары с черв ком 17 и черв чным сектором 18, размещенным на дополнительном валу 19. Черв

03

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

4452

 к 17 приводитс  во вращение руко ткой 20. С дополнительным валом 19 св заны рычаги 21 с призматическими пазами 22 и 23, в которых установлены подпшпниковые узлы 3 и 4 испытуемого электродвигател . На дополнительном валу 19 размещен и блок осевого перемещени  подшипникового узла 4 испытуемого электродвигател . Он выполнен в виде, например, винтовой пары, винт 24 которой с руко ткой 25 размещен во втулке 26 устройства по центру дополнительного вала 19, установленного в корпусе 27. С винтом 24 жестко св зана втулка 26, котора  скользит по шариковой шпонке 28, расположенной в призматической канавке дополнительного вала 19. С втулкой 26 соединен один из рычагов 21. Черв к 6 имеет руко тку 29. Дл  сн ти  механической характеристики испытуемого электродвигател  устройство содержит нагрузочный электродвигатель 30 посто нного тока, вал 31 которого через полумуфты 32 и 33 и гибкий дистанционный валик 34 соединен с валом 2 испытуемого электродвигател .

В блок центрировани  статора 5 испытуемого электродвигател  входит приспособление, содержащее корпус 35, установленный на валу 36, коническую оправку 37, котора  базируетс  на валу 36, гайку 38, фиксированную в корпусе 35,передвижные вкладьш1И 39 в радиальном направлении и компенсатор 40 регулировани  вкладышей 39. На кронштейне 12 установлена плавающа  призма 41.

Устройство работает следующим образом.

Предварительно центрируют статор 5 относительно подшипниковых узлов 3 и 4. Дл  этого в указанные подшипниковые узлы 3 и 4 устанавливают вал 36 с конической оправкой 37 и корпусом 35. Статор 5 центрируетс  передвижными в радиальном направлении вкладьш1ами 39. После центрировани  относительно оси ротора 1 статор 5 зажимаетс  .при пoмoш кронштейнов 12 с плавающей призмой 41 посредством фиксирующих элементов 1 , Величину эксцентриситета в радиальном направлении устанавливают вращением руко тки 20 через черв чную пару с черв ком 17 и черв чным сектором 18, жестко соединенным с .дополнительным валом 19. Так как

3

дополнительный вал 19 жестко соединен с рычагами 21, в призматических пазах 22 и 23 которых зажаты подшипниковые узлы 3 и 4 с валом 2 ротора 1, то обеспечиваетс  перемеще- ние последнего в радиальном направлении . Величина отсчета производитс по индикатору.

Изменение положени  эксцентриситета относительно расточки статора 5 производитс  посредством его jpas- ворота относительно ротора 1 с помощью руко тки 29 через черв чную пару, состо щую из черв ка 6 и черв чного колеса 7, которое жестко соединено с базовой втулкой 8, на которой закреплены регулируемые зажимные кронштейны 12 с плавающей призмой 41..При этом статор 5 получает круговое перемещение относительно ротора 1. Величина отсчета угловых перемещений производитс  по лимбу (не показан), установленному на торце базовой втулки 8.

Осевое перемещение подшипникового узла 4 на валу 2 относительно сттора 5 достигают вращением руко тки 25, соединенной с винтом 24 и втулкой 26, котора  скольз  по шариковой шпонке 28, расположенной в призматической канавке дополнительного вала 19, передает движение рычагу 21 (правому на фиг.1 ), жестк соединенному с втулкой 26, а так как подщипниковый узел 4 зажат в призматическом пазу 23 рычага 21, то он получает осевое перемещение.

Дл  определени  нестабильной части кривой механической характеристики электродвигател  необходимо присоединение нагрузочного электродвигател  30 посто нного тока. Гикий дистанционный валик 34 позвол ет измен ть величину эксцентриситета испытуемого электродвигател .

Предлагаемое техническое решение по сравнению с известным позвол ет повысить точность определени  выходных характеристик электродвигател . Это достигаетс  за счет точного изготовлени  и координировани  ведущих механизмов по их взаиморасположению , а также за счет испозовани  приспособлени  с разжимной регулируемой оправкой, центрирующей цепь-статор испытуемого электродвигател .

Кроме того, предлагаемое устройство может обслужить широкий диапа-

203445

зон разных типов исполнений электродвигателей малой мощности за счет универсальности по исполнению вариантов , а также из-за наличи  регу- 5 лируемых и сменных узлов.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   5

   0

   5

   0

   5

   0

   5

   0

   5

   Устройство дл  исследовани  вли ни  эксцентриситета на характеристики электродвигател , содержащее блоки креплени  статора и подшипниковых узлов вала ротора испытуемого электродвигател , блок регулировани  радиального перемещени  вала ротора, св занный с блоком креплени  подшипниковых узлов, корпус устройства , нагрузочный электродвигатель и блоки измерени  характеристик испы- .туемого электродвигател , о т л и - чающеес   тем, что, с целью ; повьпаени  точности определени  вли ни  эксцентриситета на выходные характеристики испытуемого электродвигател , устройство снабжено блоком по- ворота статора испытуемого электродвигател , блоком осевого перемещени  подшипниковых узлов вала ротора испытуемого электродвигател  и гибким валом дл  соединени  нагрузочного электродвигател  с валом испытуемого, при этом блок регулировани  радиального перемещени  вала ротора выполнен в виде черв чной пары с ручным приводом черв ка, черв чное колесо которой в виде сектора установлено на дополнительном валу, св занном с элементами креплени  подшипниковых узлов испытуемого электродвигател , последние выполнены в виде рычагов с призматическими пазами, предназначенными дл  установки подшипниковых узлов, блок поворота статора испытуемого электродвигател  выполнен в виде черв чной пары, черв к которой соединен с приводом, а черв чное колесо соединено с блоком креплени  статора, блок осевого перемещени  подшипниковых узлов представл ет собой винтовую пару, причем винт с руко ткой закреплен во втулке, а гайка выполнена в дополнительном валу, котора  установлена на шариковой шпонке дополнительного вала, при этом с втулкой св зан один из рычагов , соединенных с элементом креплени  подшипникового уз - ла-.

   39

   Фиг. 2

   о

   3S36

   г