SU1200154A1 - Стенд дл испытани подшипников коленчатых валов - Google Patents

Abstract

1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ преимущественно двигателей внутреннего сгорани , содержащий станину, жестко . закрепленное на ней устройство дл  фиксации испытуемого подшипника, рабочий вал, кинематически соединенный с приводом, вспомогательные валы и механизм динамического нагружени  испытуемого подшипника, отличающийс  тем, что, с целью . повышени  достоверности испытаний путем обеспечени  согласованного воздействи  нагружающих факторов, он снабжен устройством дл  обеспе-, чени  неравномерного вращени  вала, выполненным в виде корпуса, размещенного на станине, двух размещенных одна в другой и установленных в корпусе поворотных эксцентри- ковых втулок, поводковой шайбы с пазами , установленной во внутренней поворотной втулке, водила и кривошипа с ползунами и пальцами, размещенными в пазах поводковой шайбы, а механизм динамического нагружени  снабжен опорными роликами, размещен- . ными на рабочем валу симметрично по обе стороны устройства фиксации испытуемого подшипника, дисками с эксцентриковыми грузами, размещенными на двух вспомогательных валах симметрично оси устройства дл  фиксации испытуемого подшипника с возможностью взаимодействи  с опорными роликами, профилированными кулачками, размещенными на третьем i вспомогательном валу с возможностью взаимодействи  с опорными роликами, (Л и механизмом поджати  дисков и кулачков к. опорным роликам. 2.Стенд поп.1,отличающ и и с   тем, что механизм поджати  дисков и кулачков к опорным роликам выполнен в виде гидроцилиндров , штоки которых кинематически жестко соединены с вспомогательными валами. 3.Стенд по п.I, отличающий с   тем, что он снабжен зластичной муфтой, размещенной на вспомогательном валу, св занном с профилированными кулачками.

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению . . .

Целью изобретени   вл етс  повьпиение достоверности испытаний путем обеспечени  согласованного воздействи  нагружающих факторов

На фиг.1 изображен стенд, продольньш разрез; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - кинематическа  схема стенда; на фиг.4 устройство дп  обеспечени  неравно мерного вращени  вала,. продольный , разрез; на фиг.5 - разрез Б-Б на фиг.4.

Стенд содержит станину 1, шарнирно закрепленный относительно нее шатун 2, установленный в по- . следнем испытуемый подшипник 3, контактирующий с рабочим валом 4, кинематически соединенным с электродвигателем 5 через редуктор 6, и устройство дл  обеспечени  неравномерного вращени  рабочего вала Л, вьто;1ненного в виде поводковой шайбы 7 с пазами 8, св занными через ползуны 9 водила 10 и кривошипа 11 и пальцы 12 с рабочим валом 4 и электродвигателем 5. На рабочем валу 4 установлены опорные ролики 13 симметрично по обе стороны испытуемого подшипника 3. Стенд т.акже содержит механизм динамического нагружени , выполненный в виде размещенных на двух вспомогательных валах 14 и 15 дисков 16 с эксцентричньпми грузами 17, контактирующих с опорными роликами 13 и размещенных на третьем вспомогательном валу 18 профилированных кулачков 19, также контактирующих с опорными роликами 13, вспомогательный вал 18 соединен с валом редуктора 6 с помощью эластичной муфты 20 и размещен в подшипниках 21 рычагов 22.

Вспомогательный вал 18 (фиг.2) св зан через рычаги 22 с валом 23, установленным в подшипниках 24. в станине 1, а вспомогательные валы 14 и 15 через рьиаги 25 св заны с валами 26 и 27, установленными в подшипниках 28 в станине 1.

Вал 23 с помощью щлицевого соединени  соединен с торсионом 29, валом 30 и через рычаг 31 св зан со штоком 32 гидроцилиндра 33. Вспомогательные валы 14 и 15 размещены в подшипниках 34 рычагов 25 и с по001542

мощью щлицевых соединений св заны с торсионами 35, а через валы 36 и 37 рычаги S8 - со штоками 39 гидроцилиндров 40.5 Шатун 2 опираетс  в трех точках на тензорезисторные силоизмерители 41 дп  измерени  нагрузки;на испытуемый подшипник 3. -.

Поводкова  шайба 7 расположена в

10 двух размещенных одна в другой поворотных эксцентриковых втулках 42 и 43, установленных и неподвижном корпусе 44.

При работе стенда электродвигатель 5 через редуктор 6. приводит во вращение рабочий вал 4 и вспомогательные валы 14,15и18..

Рабочий вал 4 приводитс  через устройство дл  обеспечени  неравномерного вращени  вала следзпощим образом . Вращение от редуктора 6 через кривошип 11, палец 12, ползун 9 и паз 8 переда:етс  шайбе 7 котора  вращаетс  в установленных

5 в заданное положение в корпусе 44 втулках 42 и 43. При вращении шайбы 7 стенки ее паза 8 воздействуют через другой ползун 9 на палец 12 , водила 10 привод щего во вращение

0 рабочий вал 4. Таким образом через указанное устройство рабочий вал приводитс  со скоростью вращени , имитирующей вращение шипа, подшип-:ника в шатуне. Устанавлива  втул-

, ки 42 и 43 в различные положени , т.е. измен   взаимное расположение осей шайбы 7, вала 4 и кривошипа 11 Гэксцентриситет ), можно добиватьс  скорости вращени  рабочего

Q вала 4, имитирующей различные режимы работы двигател  и различные соотношени  между ходом поршн  и длиной шатуна (Х) . При условии совпадени  осей шайбы 7 с ос ми вращени  кривошипа 11 и вала 4 (в О) на стенде имитируетс  работа -коренного подшипника коленчатого вала.

Нагрузка на рабочий вал 4, а следовательно, на испытуемый подшипник 3 передаетс  от системы нагружени  через опорные ролики 13. Система нагружени  имитирует близкую к реальной пол рную диаграмму нагружени  и воспроизводит действие инерционных и газовых сил,.возникающих при работе двигател .

Нагрузка от инерционных сил создаетс  при вращении дисков 16 с эксцентричными грузами 17 на вспомогательных валах 14 и 15. Регулирование инерционной силы осуществл етс  изменением массы грузов, величин радиуса их центра т жести по отношению к ос м вращени  валов 14 и. 15 и углом их установки на дисках. Предварительна  сила прижати  дис .ков 16 к опорным роликам 13, необходима  дл  безотрьшной их работы, создаетс  гидроцилиндрами 40, воздействующими через штоки 39, рычаги 38, валы 36 и 37, торсионы 35, валы 27 и рычаги 25 на вспомогательные валы 14 и 15.

Нагрузка от газовых сил создаетс  кулачками 19, установленными на вспомогательном валу.18, вращающемс  с частотой, вдвое меньшей частоты вращени  рабочего вала. Регулирование газовой силы осуществ л етс  изменением массы кулачков, их профил , при этом можно достигать соответстви  нагрузки нужной индикаторной диаграмме как двух-, так и четырехтактных двигателей. Предварительна  сила прижати  кулачков 19 к опорным роликам 13, необходима  дл  безотрьшной их работы, создаетс  гидроцилиндром 33, воздей2001544 .

ствующим через шток 32, кривошип II, вал 30, торсион 29, вал 23 и рычаги 22 на вспомогательный вал 18.

При взаимодействии кулачков 19 с с опорными роликами 13 вспомогательный вал 18 смещаетс  относительно рабочего вала 4 и вала редуктора 6. Возможность такого смещени  обеспечивает .эластична  муфта 20.

(О Настройка стенда производитс  таким образом, что при установке ползунов кривошипа и водила соответственно на минимальном и максимальном рассто ни х от оси поводковой шайJ5 бы Гсоответствует максимальной скорости рабочего вала во врем  одного его оборота) эксцентриковые грузы на дисках и наиболее удаленные от оси кулачков точки их обращены к опорным роликам.

20

При такой настройке стенда создаютс  услови  испытаний шатунных подшипников, наиболее близкие к реальным.

Использование стенда -позвол ет

25 приблизить услови  испытаний подшипников коленчатых валов двигателей внутреннего сгорани  к эксплуатационным , что повьшзает достоверность испытаний.

/ Фиг:г л

А-А 29 W

фие.З 30 3/

2 7 9 1Z 8 //

Claims (3)

1. СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ преимущественно двигателей внутреннего сгорания, содержащий станину, жестко закрепленное на ней устройство для фиксации испытуемого подшипника, рабочий вал, кинематически соединенный с приводом, вспомогательные валы и механизм динамического нагружения испытуемого подшипника, отличающийся тем, что, с целью . повышения достоверности испытании путем обеспечения согласованного воздействия нагружающих факторов, он снабжен устройством для обеспе-, чения неравномерного вращения вала, выполненным в виде корпуса, размещенного на станине, двух размещенных одна в другой и установленных в корпусе поворотных эксцентриковых втулок, поводковой шайбы с пазами, установленной во внутренней поворотной втулке, водила и кривошипа с ползунами и пальцами, размещенными в пазах поводковой шайбы, а механизм динамического нагружения снабжен опорными роликами, размещен- . ными на рабочем валу симметрично по обе стороны устройства фиксации испытуемого подшипника, дисками с эксцентриковыми грузами, размещенными на двух вспомогательных валах симметрично оси устройства для фиксации испытуемого подшипника с возможностью взаимодействия с опорными роликами, профилированными кулачками, размещенными на третьем _Q вспомогательном валу с возможностью !S взаимодействия с опорными роликами, и механизмом поджатия дисков и кулачков к. опорным роликам.

2. Стенд поп.1,отличающ и й с я тем, что механизм поджатия дисков и кулачков к опорным роликам выполнен в виде гидроцилиндров, штоки которых кинематически жестко соединены с вспомогательными валами.

3. Стенд по п.1, отличающийся тем, что он снабжен эластичной муфтой, размещенной на вспомогательном валу, связанном с профилированными кулачками.

>

1 1200154