SU1275249A1 - Машина дл динамических испытаний подшипников коленчатого вала двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к испытательной технике, и может быть использовано в двигателестроении дл  безмоторных испытаний и доводки подшипников коленчатого вала. Цель изобретени  повьшение достоверности результатов испытаний. Шатун соединен с рычагами посредством двух пальцев, один из которых установлен в поршневой головке , а другой - в стержне шатуна. Кулачковые шайбы, кинематически св занные с рычагами, имеют профили, обеспечивающие задание осевых и боковых нагрузок, воздействуюЕЦих на шатун. Рычаги закреплены на упругих пластинах с измен емой зресткостью, На упругие пластины и шатун установлены тензорезисторы. Машина с достаS точной степенью точности воспроизводит динамические усили , воздейст (Л вуюшде на подшипники при работе реального двигател . 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

ND

сл

Claims (3)

1. N3 4 СО Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к испытательной технике, и может быть использовано в двигателестроении дл  безмоторных испытаний И доводки подшипников коленчатых валов ДВС. Целью изобретени   вл етс  повышение достоверности результатов испытаний путем приближени  условий нагружени  шатуна к эксплуатационны На фиг. 1 представлена машина, сечение поперек оси вала; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1. Машина состоит из корпуса 1, вала 2, установленного в корпус, шату на 3, установленного на вал и закрепленного в прорез х 4 корпуса 1 посредством пальца 5, на котором закреплен рычаг 6, пальца 7, установленного в стержне шатуна 3 и соединенного при помогли т ги 8 с .рычагом 9, зубчатой передачи 10, кулачковых шайб, составл ющих пары 11 и 12, а также упругих пластин 13, закрепленных на основании 14, с установленными на них тензорезисторами 15. Машина работает следующим образо Вал 2 приводитс  во вращательное движение от электродвигател  через зубчатую передачу 10 вращение передаетс  на кулачковые шайбы, составл ющие пары 11 и 12. Кулачковые пар И и 12 воздействуют на ролики рыча гов 6 и 9. Рычаг 6 воздействует на палец 5, соединенный с поршневой го ловкой шатуна 3 и имеющий возможнос перемещатьс  в прорез х 4 корпуса 1 вдоль оси шатуна 3, и передает на шатун усилие, равное действию газовых сил и сил инерции возвратно-пос тупательно движущихс  масс, с учето угла наклона шатуна. Рьгчаг 9, посредством т ги 8 и пальца 7, передает на стержень шату на 3 усилие, равное инерционным силам , возникающим при качательном дв жении шатуна 3, Рычаги 6 и 9 опираютс  на упруги пластины 13, закрепленные на корпусе 1 при помощи оснований 14. Требуемые усили  нагружени  подшипников , а также изменение э:гах ре жимов осуществл етс  путем подбора соответствующих профилей кулачковых пар И и 12. Требуема  динамичность нагружени  подбираетс  изменением длины или толщины упругих пластин 1 Контроль режима нагружени , соз- даваемый рычагами 6 и 9; осуществл етс  тензорезисторами 15, установленными на упругие пластины 13. Проверка правильности прикладываемых нагрузок проводитс  из анализа напр жений возникающих в стержне шатуна 3 и peгиcтpиpyeivlыx тензорезисторами 15, закрепленными на.шатуне 3. Машина оборудована автономной системой св зи, а также устройством, обеспечивающим поддержание требуемой температуры масла. Предлагаема  машина позвол ет с достаточной степенью точности воспроизводить динамические усили , воздействующие на под1пипники при работе реального двигател . Неподвижный подшипник, нагруженный реальными силами , позвол ет без сложных токосъемных устройств вьтолнить все необходимые исследовани  по изучению механических и гидродинамических эффектов , возникающих при работе подшипников коленчатого вала двигател . Использование изобретени  позвол ет уменьшить сроки доводки подшипников существующих двигателей, а также организовать доводку подшипников на стадии проектировани  новых двигателей, что позвол ет повысить надежность и долго)зечность двигателей и уменьшить сроки доводочных работ . Формула изобретени  1. Машина дл  динамических испытаний подшипников коленчатого вала двигател  внутреннего сгорани , содержаща  корпус с валом, установленным в нем через коренные подшипники, шатун с испытуемыми подшипниками и нагружающее устройство, св занное с валом посредством зубчатой передачи, а с корпусом - посредством упругого элемента с регулируемой жесткостью, причем кривошипна  головка шатуна закреплена на валу, а в поршневой головке размещен палец, св занный с корпусом, отличающа с  тем, что, с целью повьплени  достоверности результатов испытаний путем приближени  условий нагружени  шатуна к эксплуатационным, в ней установлено дополнительное нагружающее устройство , св занное с корпусом посредством упругого элемента, а оба нагружающих устройства выполнены в виде-. iрычагов, св занных с кулачковыми ме31 ханизмами, которые св заны с валом посредством зубчатых передач, причем рычаг основного нагружающего устройства соединен со сте{)жнем шатуна посредством пальца, а рычаг дополнительного нагружающего устройства соединен с поршневой головкой шатуна, под.палец которой в корпусе выполнена прорезь. 49
2. 2.Машина по п. 1,отличающ а   с   тем, что упругие элементы выполнены в виде пластин,
3. 3.Машина поп. 1,отличающ а   с   тем, что, с целью контрол  режима нагрухени  подшипника, на упругие пластины и шатун установлены тензорезисторы.

   73 J м