SU1198274A1

SU1198274A1 - Ball safety clutch

Info

Publication number: SU1198274A1
Application number: SU843773237A
Authority: SU
Inventors: Роман Богданович Гевко
Original assignee: Gevko Roman B
Priority date: 1984-07-24
Filing date: 1984-07-24
Publication date: 1985-12-15

Abstract

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ШАРИКОВАЯ МУФТА, содержаща две соосно смонтированные на валу и поджатые одна к другой фланцевые полумуфты, соединенные шариками, .расположенными в диаметральных пазах одной полумуфты и поджатыми посредством колодок со скосом к дорожке качени другой полумуфты, отличающа с тем, что, с целью устранени радиальных давлений на вал и повьппени чувствительности, колодки выполнены с дополнительным скосом, симметричным первому скосу, а дорожка образована двум соосными эллипсами, одноименные оси которых взаимно перпендикул рны. (Л о оо ю Precautionary ball coupling comprising two co-axially mounted on the shaft and preloaded to one another flange coupling half connected balls .raspolozhennymi in diametral slots of one coupling half and is pressed by a pad bevel raceway other coupling half, characterized in that in order to eliminate radial pressure on the shaft and sensitivity, the pads are made with an additional bevel, symmetrical to the first bevel, and the path is formed by two coaxial ellipses, whose axes of the same name are mutually rpendikul rny. (L o oo yu

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для защиты приводов от перегрузок и снижения ударных нагрузок.The invention relates to mechanical engineering and can be used in all sectors of the national economy to protect drives from overloads and reduce shock loads.

Цель изобретения - устранение радиальных давлений на вал и повышение чувствительности..The purpose of the invention is the elimination of radial pressure on the shaft and increase the sensitivity ..

На фиг. 1 представлена предохранительная шариковая муфта; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг, 3- сечение Б-Б на фиг. 1.In FIG. 1 shows a safety ball coupling; in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1; in FIG. 3 a section BB in FIG. 1.

Муфта выполнена в виде приводной звездочки 1, жестко установленной ца ведущей полумуфте 2, последняя свободно установленана ведомом валу 3 и через опорные шарики 4 контактирует с выступом 5 ведомого вала 3. С торцовой стороны на ведущей полумуфте 2 выполнена дорожка 6 качения, образованная двумя эллипсами, большие оси которых взаимно перпендикулярны. В дорожке качения установлены шарики 7, которые с другой стороны расположены в диаметральных йазах 8 ведомой полумуфты 9. Ведомая полумуфта 9 закрыта крышкой 10 во избежание попадания грязи.. Между шариками 7 установлены призматические колодки 11 с симметричныА-А ми скосами. Колодки 11 контактируют с прижимным диском 12, который поджат пружинами 13, при этом величина сжатия регулируется гайкой и контр5 гайкой 14.The coupling is made in the form of a drive sprocket 1, rigidly mounted to the leading coupling half 2, the latter is freely mounted to the driven shaft 3 and through the support balls 4 is in contact with the protrusion 5 of the driven shaft 3. From the front side, the raceway 6 is formed by two ellipses, whose large axes are mutually perpendicular. Balls 7 are installed in the raceway, which, on the other hand, are located in diametric yazi 8 of the driven half-coupling 9. The driven half-coupling 9 is closed by a cover 10 to prevent ingress of dirt .. Between the balls 7, prismatic blocks 11 with symmetrical A-A bevels are installed. The pads 11 are in contact with the clamping disk 12, which is preloaded by the springs 13, while the amount of compression is regulated by a nut and a counter5 nut 14.

Муфта работает следующим образом.The coupling operates as follows.

Крутящий момент передается от приводной звездочки 1, ведущей полумуфты 2, через шарики 7,.ведомую 10 полумуфту 9 на ведомый вал 3. Ведущая 2 и ведомая 9 полумуфты в нормальном режиме работы находятся в относительном покое одна относительно другой.The torque is transmitted from the drive sprocket 1, the leading coupling half 2, through the balls 7, the driven 10 coupling half 9 to the driven shaft 3. The driving 2 and driven 9 coupling halves are in relative peace one relative to the other.

'''

В режиме перегрузки при стопорении ведомого вала 3 и ведомой полумуфты 9 ведущая полумуфта 2 продолжает вращаться. При этом шарики 7, 20 которые находятся в радиальных пазах 8 ведомой полумуфты 9, начинают радиальное перемещение в этих пазах, поскольку с другой стороны шарики 7 скользят .по транспортной дорожке .6, 25 что вызывает их радиальное перемещение. Перемещаясь, шарики 7 вдавливают призматические колодки 11 в ведомую полумуфту 9, что посредством нажимного диска 12 сжимает 30 пружины 13.In overload mode when locking the driven shaft 3 and the driven coupling half 9, the driving coupling half 2 continues to rotate. In this case, the balls 7, 20 which are located in the radial grooves 8 of the driven coupling half 9 begin to radially move in these grooves, since, on the other hand, the balls 7 slide along the transport path .6, 25, which causes their radial movement. Moving, the balls 7 press the prismatic pads 11 into the driven coupling half 9, which, by means of the pressure plate 12, compresses 30 the springs 13.

ВНИИПИ Заказ 7705/36 Тираж 897 ПодписноеVNIIIPI Order 7705/36 Circulation 897 Subscription

Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектная, 4Branch of the PPP Patent, Uzhgorod, Project 4,

Claims

SAFETY BALL CLUTCH, containing two coaxially mounted on the shaft and pressed flange coupling halves to one another, connected by balls located in the diametrical grooves of one coupling half and pressed by means of blocks with a bevel to the raceway of the other coupling coupling, characterized in that, for the purpose of eliminating pressure shaft and sensitivity, pads are made with an additional bevel symmetrical to the first bevel, and the track is formed by two coaxial ellipses, the axes of the same name being mutually perpendicular polar.

<2

SU „1198274>