SU1196576A1 - Инерционный аккумул тор - Google Patents

Abstract

ИНЕРЦИОННЫЙ А14КУМУЛЯТОР, содержащий маховик, жестко установленный в подшипниках на вертикальном валу в герметичном корпусе и по крайней мере два масл ных резервуара с манжетным уплотнением, расположенным на верхнем подшипнике, о, т л и ч а ющ и и с   тем, что, с целью увеличени  КПД и повьшени  долговечности} аккумул тор снабжен центробежным клапаном, жестко закрепленным на валу вьше уровн  масла в резервуаре, а в валу выполнены, резервуары, соедин ющие между собой центральный расшир ющийс  к центробежному клапану и параллельные оси периферийные каналы. Фиг.1

Description

. , Изобретение -относитс  к машиностроению и может быть использовано в транспортных средствах. Цель изобретени  - увеличение КП и повышение долговечности. На фиг.1 показан инерционный акк мул тор, общийвид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.I. Инерционный аккумул тор содержит маховик 1, жестко соединенный с валом 2, установленным вертикально на подшипниках 3 и 4 в герметичном корпусе 5, манжетное уплотнение 6, цент робежный клапан 7, жестко закрепленный на валу 2 в кольце 8, масл ные резервуары 9 и 10, компенсационный бачок 1 . На валу выполнены центральный рас шир гощийс  к центробежному клапану конический канал 12 и параллельные оси периферийные каналы 13, соедин ю щие между собой масл ные резервуары 9 и 10 через- подшипники 3 и 4, центробежный клапан 7 и отверсти  14-18 в кольце 8. На валу маховика и корпусе выполнено лабиринтное уплотнение 19. Инерционный аккумул тор работает следующим образом. При вращении маховика 1 через ман жетное уплотнение 6 в герметичный корпус 5 просачиваетс  масло из резервуара 10. Смазыва  подшипник 3, масло отводитс  через каналы 13 к подшипнику 4. Попаданию масла в полость вращени  маховика 1 преп тствует лабиринтное уплотнение 19. После прохождени  подшипника 4 масло попадает в резервуар 9, в который погружен нижНИИ конец вала 2. При вращении вала .2 за счет трени  внутренней поверхности конического канала 12 масло увлекаетс  вверх и заполн ет отверстие 14. Центробежный клапан 7 открываетс  при частоте вращени  вала 2, заведомо большей частоты вращени , необходимой дл  подъема масла по коническому каналу 12. После открыти  клапана 7 масло через отверсти  1518 попадает в резервуар 10. Частота вращени  вала 2, соответствующа  открытию центробежного клапана 7, выбираетс  меньше минималь76 ной рабочей частоты вращени . Таким образом,- обеспечиваетс  посто нна  циркул ци  масла во врем  работы инерционного аккумул тора. Слой масла , наход щийс  между манжетой 6 и атмосферой, обеспечивает лучш-ую герметизацию корпуса. Уровень масла в резервуаре 10 поддерживаетс  посто нHbw посредством компенсационного бачка Г. . При раскрутке маховика I до минимальной рабочей частоты вращени  происходит следующее. В покое масло не проходит через манжету 6 в каналы 13. Б- подшипниках 3 и 4 масло удерживаетс , например, с помощью специальных карманов (не показано). В начале разгона циркул ции масла не происходит. По мере увеличени  частоты вращени  вала 2 увеличиваетс  приток масла, подшипники 3 и 4 заполн ютс  полнее маслом. При определенной частоте вращени  масло поднимаетс  по коническому каналу 12. Затем при дальнейшем разгоне маховика I открьшаетс  клапан 7 и масло подаетс  в верхний резервуар 10. При рабочей частоте вращени  циркул ци  осуществл етс  посто нно. При остановке маховика 1 вначале закрываетс  центробежный клапан 7, а затем столб масла падает в резервуар9. Врем  разгона до минимальной частоты вращени  маховика I, при которой начинаетс  циркул ци  масла, составл ет 4% от в:сего времени разгона. Циркул ци  масла практически посто нна  во все периоды работы инерционного аккумул тора. Масло, посто нно наход щеес  под манжетами 6 уплотнени , исключает возможность попадани  воздуха в корпус 5 тем самым повыша  врем  его разгерметизации. Незначительные количества воздуха, попадающие в корпус 5 через центро-бежный кла-пан 7 , удал ютс  во врем  регламентных работ, проводимых в определенные периоды времени. Таким образом , в корпусе 5 длительное врем  поддержив-аетс  высокое разр жение, что позвол ет исключить необходимость использовани  вакуумного центробежного- насоса. Ко.рпус можно заполнить гелием или водородом дл  снижени  вентил ционных потерь.

16

17

8

фиг.г

Claims (1)

1. ИНЕРЦИОННЫЙ АККУМУЛЯТОР, содержащий маховик, жестко установленный в подшипниках на вертикальном валу в герметичном корпусе и по крайней мере два масляных резервуара с манжетным уплотнением, расположенным на верхнем подшипнике, о, т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью увеличения КПД и повышения долговечности; аккумулятор снабжен центробежным клапаном, жестко закрепленным на валу выше уровня масла в резервуаре, а в валу выполнены, резервуары, соединяющие между собой центральный расширяющийся к центробежному клапану и параллельные оси периферийные каналы.

   Фиг. 1