SU1188047A1

SU1188047A1 - Method of assembling and mounting ship large-size

Info

Publication number: SU1188047A1
Application number: SU813415460A
Authority: SU
Inventors: Валерий Викторович Коврыжкин; Владимир Александрович Никитенко; Анатолий Львович Богданин; Виталий Симонович Еремеев
Original assignee: Предприятие П/Я А-1944
Priority date: 1981-12-23
Filing date: 1981-12-23
Publication date: 1985-10-30

Abstract

СПОСОБ СБОРКИ И МОНТАЖА СУДОВОГО КРУПНОГАБАРИТНОГО МЕХАНИЗМА,заключащийс в том, что в раму механизма, наход щегос на стенде, устанавливают динамометры, определ ют стендовые нагрузки на эту раму, устанавливают указанный механизм на судовой фундамент с воспроизведением стендовых нагрузок на динамометрах, нагружают амортизаторы стендовыми нагрузками, приход щимис на соответствующие им динамометры , определ ют высоту амортизаторов и перевод т механизм с динамометров на амортизаторы, под которые устанавливают выравнивающие прокладки, отличающийс тем, что, с целью повышени качества монтажа, амортизаторы под стендовыми нагрузками фиксируют по высоте и устанавливают их под раму механизма, а зазоры между амортизаторами и рамой механизма после нагружени корпуса судна нагрузками, равными силам поддержани , воздействующим на корпус после спуска его на воду, заполн ют прокладками.METHOD FOR ASSEMBLING AND INSTALLATION MARINE heavy plant, zaklyuchaschiys in that the frame of the mechanism, present on the stand is set dynamometers, determined bench load on the frame, set said mechanism on the ship's foundation of playback bench loads on the load cell, load shocks poster loads , corresponding to the corresponding dynamometers, determine the height of the shock absorbers and transfer the mechanism from the dynamometers to the shock absorbers, under which leveling points are set. masonry, characterized in that, in order to improve the quality of installation, shock absorbers under bench loads are fixed in height and placed under the frame of the mechanism, and the gaps between the shock absorbers and the frame of the mechanism after loading of the ship’s hull with loads equal to the supporting forces acting on the hull after lowering it in water, filled with gaskets.

Description

СХ) СХ)CX) CX)

Изобретение относитс к технологии судостроени и касаетс сборки и монтажа крупногабаритных механизмов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding technology and concerns the assembly and installation of large-sized mechanisms.

Известен способ сборки и монтажа судового крупногабаритного механизма, заключащийс в том, что в раму механизма , наход щегос на стенде, устанавливают динамометры, определ ют стендовые нагрузки на эту раму, устанавливают указанный механизм на судовой фундамент с воспроизведением стендовых нагрузок на динамометрах, нагружают амортизаторы стендовыми нагрузками, приход щимис на соответствующие им динамометры, определ 1С1т высоту амортизаторов и перевод т механизм с динамометров на амортизаторы , под которые устанавливают выравнивающие прокладки 1.The known method of assembling and mounting the ship large-sized mechanism is that dynamometers are installed in the frame of the mechanism located on the stand, bench loads are determined on this frame, the indicated mechanism is installed on the ship foundation with reproduction of bench loads on dynamometers, the stand shock absorbers are loaded the loads attributable to the corresponding dynamometers determine the height of the shock absorbers by 1C1 and transfer the mechanism from the dynamometers to shock absorbers, under which they set the leveling guides the napkin 1.

Однако в данном способе не учитываетс р д факторов, снижающих качество монтажа механизма, а именно изменение высоты пакета при его установке нод механизм, вление гистерезиса пружин, а также нагружение корпуса судна силами поддержани , возникающими на плаву после его спуска на воду. Кроме того, в пакетах тарельчатых пружин дополнительно могут иметь место изменени характера сопр жени тарелок.However, this method does not take into account a number of factors that reduce the quality of the installation of the mechanism, namely, the change in the height of the package when it is installed, the node mechanism, the appearance of spring hysteresis, and the loading of the hull by means of supporting forces that occur afloat after it is launched. In addition, changes in the nature of the mating of the plates may additionally occur in packages of disc springs.

Таким образом, если по способу-прототипу нагружают амортизаторы, замер ют их высоту под нагрузкой, а затем разгружают , то после установки амортизаторов под раму механизма и вторичного нагружени стендовыми нагрузками получают другое положение механизма (не то, что было на динамометрах), на стенде, отчего рама механизма сдеформируетс на величину тех погрещностей, которые возникнут из-за влени гистерезиса у всех амортизаторов. СледовательггК), центрованный н динамометрах механизм будет расцентрован на амортизаторах . При этом технически не оправдано и трудоемко поднимать сцентрованный механизм только д.л того, чтобы заменить динамометры на амортизаторы.Thus, if the prototype method loads the shock absorbers, measures their height under load, and then unloads, then after installing the shock absorbers under the mechanism frame and secondary loading with bench loads, a different position of the mechanism is obtained (not what was on the dynamometers), on the bench , why the frame of the mechanism is deformed by the magnitude of those faults that arise due to the appearance of hysteresis in all shock absorbers. Investigator), centered on dynamometers, the mechanism will be centered on shock absorbers. At the same time, it is technically not justified and time-consuming to lift the centered mechanism only to replace the dynamometers with shock absorbers.

Не учитываетс также то. чго различны жесткости стенда и судового фундамента. Стенд практически не имеет изгибов от веса механизма, онирающегос на него посредством динамометров, установленных в его раму. Судовой (|)ундамект изгибаетс под действием сил веса механизма, следовательно , прокладки не годны, если их высоты были определены по данным на стенде. Более того, положение самого судового фундамента изменитс после спуска судна со стапел на воду. В целом качество сборки и монтажа главных двигателей lia судах не отвечает современным требовани м.Also not taken into account. The rigidity of the stand and the ship's foundation is different. The stand has practically no bends on the weight of the mechanism, which is mounted on it by means of dynamometers installed in its frame. The ship (|) undead is bent under the action of the forces of the weight of the mechanism, therefore, the gaskets are not suitable if their heights were determined according to the data on the stand. Moreover, the position of the ship's basement itself will change after the vessel is lowered from the stocks to the water. In general, the quality of assembly and installation of the main engines of ships does not meet modern requirements.

Цель изобретени -- повьинение качеств .;: монтажа.The purpose of the invention is the direction of quality.;: Installation.

Поставленна цель достигаетс тем, что согласно способу сборки и монтажа судового крупногабаритного механизма, закключающемус в том, что в раму механизма , наход щегос на стенде, устанавливают динамометры, определ ют стендовые нагрузки на эту раму, устанавливают указанный механизм на судовой фундамент сThe goal is achieved by the fact that according to the method of assembly and installation of the ship large-sized mechanism, which consists in the fact that dynamometers are installed in the frame of the mechanism located on the stand, the bench loads on the frame are determined, the specified mechanism is installed on the ship foundation with

воспроизведением стендовых нагрузок на динамометрах, нагружают амортизаторы стендовыми нагрузками, приход щимис на соответствующие им динамометры, определ ют высоту амортизаторов и перевод т механизм с динамометров на амортизаторы , под которые устанавливаазт выранизающие прокладки, амортизаторы под стендовыми нагрузками фиксируют по высоте и устанавливают их под раму механизма, а зазоры между амортизаторами и рамой механизма после нагружени корпуса судна чагрузками , равными силам поддержани , воздействующим на корпус после спуска его на Воду, заполн ют прокладками.reproducing bench loads on dynamometers, load shock absorbers with bench loads falling on their corresponding dynamometers, determine the height of the shock absorbers and transfer the mechanism from the dynamometers to shock absorbers under which the spacers install the shock absorbers under the bench loads and fix them in height and place them under the frame of the mechanism , and the gaps between the shock absorbers and the frame of the mechanism, after loading the hull of the vessel, are load-bearing, equal to the supporting forces acting on the hull after Water at its startup, filled pads.

На фиг. 1 представлен пресс, выполненный в виде стенда-имитатора с размещеи0 ным в нем нагруженным и зафиксированным по высоте амортизатором, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, с зафиксированным амортизатором в сборе с его корпусом и выравнивающей прокладкой, вид сбоку; наFIG. 1 shows a press made in the form of a simulator stand with a shock absorber loaded in it and fixed in height, side view; in fig. 2 - the same, with a fixed shock absorber assembly with its body and leveling gasket, side view; on

г фиг. 3 - зафиксированный амортизатор в сборе с корпусом и выравнивающей прокладкой , установленный на судово.м фундаменте под рамой механизма, переведенного с отжимного болта аа амортизатор, продольное сече} ке; на фиг. 4 - вариант исQ полнени узла креплени рамы механизма на амортизаторе к судовому фундаменту, поперечное сечение.g fig. 3 - fixed shock absorber assembly with the hull and leveling gasket installed on the ship's foundation under the frame of the mechanism, transferred from the squeezing bolt aa shock absorber, longitudinal section} ke; in fig. 4 shows a variant of the complete assembly of the fastening frame of the mechanism on the shock absorber to the ship foundation, cross section.

Стенд-имитатор (фиг. i и 2) содержит нижнюю плиту 1, имитирующую судовой фундамент, и верхнюю плиту 2 - имнтаторThe stand-simulator (Fig. I and 2) contains the bottom plate 1, imitating the ship's foundation, and the top plate 2 - the imnator

рамы (лапы) механизма, кмитатор 3 толщины лапы и имитатор 4 отверсти в лапе. Обе плиты соединены между собой вертика.льными нанравл ющим и стойками 5 с регул торами 6 высоты и стопорными гайками 7, обеспечивающими возможность имитации фактического положекиг рамы (лапы) механизма относительно судового фундамента как ifo высоте, так и по уклону (непараллельностк) дл каждого конкретного узла креплени механизма к судовому фундаменту.the frame (paws) of the mechanism, the mititor 3 thickness of the paw and the simulator 4 holes in the paw. Both plates are interconnected by vertical ones and racks 5 with height adjusters 6 and lock nuts 7, which provide the ability to imitate the actual frame position (legs) of the mechanism relative to the ship's foundation, both ifo height and slope (non-parallel) for each knot of fastening of the mechanism to the ship base.

5 В нижней плите 1 предусмотрены закрепл ема к ней резьбова втулка 8 дл ввинчивани в нее нагружающего устройства - динамометра 9, а также отверстие 10, в которое устанавливают ь ажимной палец 1 и размещают на нем амортизатор 12 (например , пакет тарельчатых пружин) в сборе с ограничительными верхней и нижней шайбами 13 и 14 соответственно и временной технологической установочной втулкой.5 The bottom plate 1 is provided with a threaded sleeve 8 fixed to it for screwing in a loading device — a dynamometer 9, as well as an opening 10 into which the clamping finger 1 is installed and a shock absorber 12 is placed on it (for example, a disc spring package) in the assembly with restrictive upper and lower washers 13 and 14, respectively, and a temporary technological installation sleeve.

Ввинчива динамометр 9 во втулку 8,Screw the dynamometer 9 into the sleeve 8,

J производ т подъем пальца 1 вместе с установленным на нем амортизатором в сборе до упора верхней шайбы 13 в верхнюю плиту 2 и нагружение амортизатора 12 на заданную нагрузку. После нагружени амортизатора на заданную нагрузку через имитатор 4 отверсти в амортизатор 12 (шайбы 14) с помощью ключа 15 ввинчивают временный фиксатор - болт 16, которым через шайбы 13 и 14 фиксируют положение нагруженного амортизатора по высоте и таким образом величину заданной нагрузки. В сжатом состо нии амортизаторы достав л ют к механизму, сто щему на динамометрах на судовом фундаменте, в размещенных в щтангах отверсти х рамы механизма . Механизм перевод т на отжимные болты 17, ввернутые р дом с каждым динамометром . Динамометры вывертывают из рамы, пос ле чего на их места став т соответствующие им зафиксированные амортизаторы 12 в сборке с корпусами 18 (фиг.З), и с учетом высот амортизаторов изготавливают и став т выравнивающие прокладки 19. Далее вывинчивают отжимные болты 17, перевод механизм на амортизаторы, из которых удал ют болты 16 и установочные втулки, удерживающие амортизаторы в сжатом состо нии после нагрузки под прессом (на стенде-имитаторе ) . Пригонку и изготовление прокладок 19 можно производить на стенде-имитаторе (фиг. 2) без доставки амортизаторов 12 к механизму. Дл этого из стенда-имитатора удал ют динамометр 9 и палец 1 1, отвинчивают гайки 7 и с помощью регул торов 6 высоты устанавливают и фиксируют верхнюю плиту 2 относительно нижней плиты 1 в положение по высоте и непараллельности, соответствующее фактическому положению рамы (лапы) механизма относительно судового фундамента дл данного конкретного амортизатора . На нижнюю плиту 1 устанавливают зафиксированный ранее амортизатор 12 вместе с корпусом 18, и с помощью устройства 20 производ т подъем амортизатора 12 в крайнее верхнее положение (до упора в верхнюю плиту 2), замеры высот между нижней шайбой 14 и корпусом 18, изготовление и пригонку выравнивающей прокладки 19. После этого амортизатор 12 в сборе с корпусом 18 и прокладкой 19 доставл ют к механизму. После перевода рамы механизма на все амортизаторы в сборе и удалени из них фиксаторов (болтов 16 и втулок 15) производ т окончательное закрепление (фиг. 4) амортизаторов по штатному с помощью, например, дистанционных втулок 2 1 и крепежного болта 22. Преимущество изобретени по сравнению с прототипом состоит в том, что при использовании изобретени повышаетс качество монтажа механизмов на судовых фундаментах. Это св зано с тем, что центровку и соединение механизма с другим оборудованием в машинном отделении осуществл ют в положении механизма на динамометрах и при нагружений корпуса судна в целом фактическими или имитирующими нагрузками,воспроизвод распределение нагрузок , которое имеет место у корпуса на плаву, при этом амортизаторы устанавливают вместо динамометров, не поднима сцентрованного и присоединенного механизма . Это обеспечиваетс при сжатии амортизаторов стендовыми нагрузками и фиксации их высоты, в зависимости от которой определ ют высоты прокладок. Таким путем в величины высот прокладок вход т все поправки как на изгиб судового фундамента от веса механизма, так и на изгиб судового фундамента от изгиба корпуса судна в положении на плаву. Следовательно, согласно предлагаемому способу монтажа механизма сохран етс форма рамы, в наибольшей степени близка той, котора была на сборочном стенде.J lift the finger 1 together with the shock absorber assembly mounted on it up to the stop of the upper washer 13 into the top plate 2 and load the shock absorber 12 on a given load. After loading the shock absorber onto a predetermined load, a temporary fixture — a bolt 16 — is screwed into the shock absorber 12 (washers 14) using a wrench 15, which fix the position of the loaded shock absorber in height and thus the value of the specified load through the washers 13 and 14. In the compressed state, the shock absorbers are delivered to the mechanism, which is installed on the dynamometers on the ship foundation, in the openings of the mechanism frame located in the barrels. The mechanism is transferred to squeezing bolts 17, screwed together with each dynamometer. The dynamometers turn out of the frame, after which their fixed shock absorbers 12 in the assembly with the housings 18 (fig. 3) are put in their places, and taking into account the heights of the shock absorbers, leveling pads 19 are made and installed. Next, the squeezing bolts 17 are unscrewed, the transfer mechanism shock absorbers, from which bolts 16 and mounting sleeves are removed, holding the shock absorbers in the compressed state after loading under pressure (on the simulator stand). The fit and manufacture of gaskets 19 can be made on the simulator stand (Fig. 2) without delivery of shock absorbers 12 to the mechanism. To do this, the dynamometer 9 and the finger 1 1 are removed from the simulator stand, the nuts 7 are unscrewed and the upper plate 2 relative to the bottom plate 1 is set and fixed in height and non-parallel with the help of height adjusters 6 corresponding to the actual position of the frame relative to the ship foundation for this particular shock absorber. The shock absorber 12 fixed earlier with the housing 18 is installed on the lower plate 1, and using the device 20, the shock absorber 12 is lifted to the uppermost position (up to the stop in the upper plate 2), measuring the heights between the lower washer 14 and the housing 18, manufacturing and fitting leveling strip 19. Thereafter, the shock absorber 12 assembled with the housing 18 and the gasket 19 is delivered to the mechanism. After transferring the frame of the mechanism to all the shock absorbers in the assembly and removing the clamps (bolts 16 and bushings 15) from them, the shock absorbers are permanently secured (FIG. 4) using, for example, spacer sleeves 2 1 and a mounting bolt 22. Advantage of the invention Compared with the prototype, the use of the invention improves the quality of mounting mechanisms on ship foundations. This is because the centering and connection of the mechanism with other equipment in the engine room is carried out in the position of the mechanism on the dynamometers and when the ship hull is loaded with actual or imitating loads, the load distribution that takes place on the hull afloat, reproduces shock absorbers are installed instead of dynamometers, do not lift the aligned and attached mechanism. This is ensured by compressing the shock absorbers with bench loads and fixing their heights, depending on which the heights of the gaskets are determined. In this way, all corrections are included in the values of the heights of the gaskets, both for the bending of the ship's base of the weight of the mechanism, and for the bending of the ship's base for the bending of the ship's hull in the afloat position. Consequently, according to the proposed method of mounting the mechanism, the shape of the frame is preserved to the greatest extent close to that which was on the assembly stand.

53 5666566666 53 5666566666

иг. 1ig. one

w7w7

Фиг. 3FIG. 3

Claims

METHOD FOR ASSEMBLING AND INSTALLING A SHIP'S LARGE-SIZED MECHANISM, which consists in installing dynamometers in a frame of a mechanism located on a stand, determining the bench loads on this frame, installing the said mechanism on a ship foundation with reproducing bench loads on dynamometers, loading loads, shock absorbers, load on the corresponding dynamometers, determine the height of the shock absorbers and transfer the mechanism from the dynamometers to the shock absorbers, under which the leveling gaskets are installed and, characterized in that, in order to improve the quality of installation, the shock absorbers under the bench loads are fixed in height and installed under the mechanism frame, and the gaps between the shock absorbers and the mechanism frame after loading the hull with loads equal to the supporting forces acting on the hull after its descent to water, fill with gaskets.