SU1183748A1

SU1183748A1 - Clutch

Info

Publication number: SU1183748A1
Application number: SU843715042A
Authority: SU
Inventors: Виктор Вячеславович Карасев
Original assignee: Karasev Viktor V
Priority date: 1984-03-26
Filing date: 1984-03-26
Publication date: 1985-10-07

Abstract

1. МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ, содержаща установленное на ведущем валу ведущее звено, вьшолненное в виде зубчатого колеса и концентрично расположенных втулки и стакана,, св занных между собой посредством ленточных пружин, ведомое звено, содержащее ведомьш вал и установленную на нем с возможностью осевого перемещени ведомую зубчатую полумуфту , и синхронизирующий узел в виде подпружиненного фрикционного диска, расположенного на ведомом валу между взаимообращенными торцами полумуфты и колеса с возможностью взаимодействи с ведущим звеном, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности и увеличени скорости включени путем уменьшени времени синхронизации, зубчатое, колесо ведущего звена жестко св зано со втулкой, а стакан установлен на ведущем валу. 2. Муфта по п. 1, отлича ющ а с тем, что.она снабжена корпусом, стакан, втулка и ведомый S вал установлены в корпусе на подшипниках , а взаимообращенные торцы (Л втулки и ведомого вала выполнены с центральными коническими гнездами, . в которых расположен центрирующий элемент в виде шарика.1. CLUTCH COUPLING, containing a drive link mounted on the drive shaft, made in the form of a gear wheel and concentrically arranged sleeves and a cup, connected to each other by means of tape springs, the driven link containing the drive shaft and the driven gear mounted on it with the possibility of axial movement the coupling half, and the synchronization unit in the form of a spring-loaded friction disk located on the driven shaft between the mutually convertible ends of the coupling half and the wheel with the ability to interact with the drive link, characterized in that, in order to increase reliability and increase the switching speed by reducing synchronization time, the gear wheel of the drive link is rigidly connected to the sleeve, and the bowl is mounted on the drive shaft. 2. A clutch according to claim 1, characterized in that it is provided with a housing, a sleeve, a sleeve and a driven S shaft are mounted in the housing on bearings, and mutually reversed ends (L of the sleeve and driven shaft are made with central conical sockets, which is located the centering element in the form of a ball.

Description

Изобретение относится к машиностроению.The invention relates to mechanical engineering.

Цель изобретения - повышение надежности и увеличение скорости включения- муфты сцепления путем умень- 5 шения времени синхронизации.The purpose of the invention is to increase reliability and increase the speed of engagement of the clutch by reducing the synchronization time.

На фиг. 1 изображена муфта сцепления, общий вид,продольный разрез, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.In FIG. 1 shows a clutch, general view, longitudinal section, in FIG. 2 is a section AA in FIG. 1.

Муфта сцепления состоит из ведущего звена, включающего зубчатое колесо 1, втулку 2, установленную концентрично стакану 3 с возможностью поворота относительно последнего на подшипнике 4 и связанную ¹⁵с ним посредством нескольких ленточных пружин 5, ведомого звена, состоящего из ведомой зубчатой полумуфты 6, установленной на ведомом шлицевом валу 7 с возможностью ²⁰ осевого перемещения, и синхронизирующего узла, выполненного в виде фрикционного диска 8, установленного на ведомом шлицевом валу между взаимообращенными торцами зубчатых полумуфты и колеса, с возможностью осевого перемещения. Фрикционный диск 8 подпружинен относительно ведомой полумуфты 6 посредством пружины 9 и установлен с возмож- ³⁰ ностью взаимодействия с ведущим звеном. Зубчатое колесо 1 жестко соединено с втулкой 2. Стакан 3, втулка 2 и ведомый вал 7 установлены на подшипниках 10 в корпусе 11. 35The clutch consists of a drive link, including a gear wheel 1, a sleeve 2, mounted concentrically to the cup 3 with the possibility of rotation relative to the latter on the bearing 4 and connected ¹⁵ through several belt springs 5, a driven link, consisting of a driven gear half-coupling 6 mounted on driven splined shaft 7 with the possibility of ²⁰ axial movement, and a synchronizing unit made in the form of a friction disk 8 mounted on a driven splined shaft between the inverted ends of the gear coupling s and wheels, with the possibility of axial movement. Friction plate 8 is biased with respect to the driven coupling part 6 by means of springs 9 and ³⁰ is mounted with the possibility of the interaction with the driving member. The gear wheel 1 is rigidly connected to the sleeve 2. The glass 3, the sleeve 2 and the driven shaft 7 are mounted on bearings 10 in the housing 11. 35

Между торцами втулки 2 и вала 7 расположен центрирующий элемент в виде шарика 12, установленного в конических гнездах.Between the ends of the sleeve 2 and the shaft 7 is a centering element in the form of a ball 12 mounted in conical sockets.

Муфта сцепления работает следую- 40 щим образом.The clutch operates as follows.

Включение муфты производится полумуфты 6, при этом перемещение через пружину 9 передается на диск 8, который вступает во взаимодействие , с торцом зубчатого колеса 1. При фрикционном контакте диска 8 с зубчатым колесом 1 происходит его торможение с одновременной закруткой ленточных пружин 5 на втулку 2 и постепенный разгон ведомого вала 7.The clutch is engaged in the coupling half 6, while the movement through the spring 9 is transmitted to the disk 8, which interacts with the end face of the gear 1. When the friction contact of the disk 8 with the gear 1 is braked while the belt springs 5 are twisted onto the sleeve 2 and gradual acceleration of the driven shaft 7.

Благодаря этому угловые скорости полумуфт уравниваются, способствуя безударному сцеплению зубьев полумуфт, а подшипники 10 и центрирующий элемент 12 обеспечивают соосность и жесткость системы.Due to this, the angular velocities of the coupling halves are equalized, contributing to the shockless adhesion of the teeth of the coupling halves, and the bearings 10 and the centering element 12 provide coaxiality and rigidity of the system.

Избыток энергии, накопленный в спиральных ленточных пружинах 5 во время торможения и сцепления зубчатого колеса 1 с ведомой полумуфтой 6 и уравнивания крутящих моментов между стаканом 3 и ведомым валом 7, постепенно передается ведомому валу 7, увеличивая его частоту вращения, при этом муфта сцепления обладает большим КПД и надежностью.The excess energy accumulated in the spiral belt springs 5 during braking and coupling of the gear 1 with the driven half coupling 6 and equalization of the torques between the cup 3 and the driven shaft 7 is gradually transmitted to the driven shaft 7, increasing its speed, while the clutch has a large Efficiency and reliability.

Уменьшение времени синхронизации по отношению к известной муфте обеспечивается вследствие более эффективного использования синхронизирующего узла, в частности фрикционного диска 8, так как в данном случае ему приходится затормаживать элемент устройства с меньшим моментом инерции, т.е. втулку 2.The reduction of the synchronization time with respect to the known clutch is provided due to more efficient use of the synchronizing unit, in particular the friction disk 8, since in this case it has to slow down the device element with a lower moment of inertia, i.e. sleeve 2.

Выключение муфты производится отводом полумуфт 6.The coupling is switched off by retracting the coupling halves 6.

Предлагаемая муфта позволяет сцеплять валы на ходу при большой разности угловых скоростей, гасить крутильные колебания и динамические нагрузки, работая в условиях вибраперемещением в осевом направлении ции.The proposed clutch allows you to engage shafts on the go with a large difference in angular velocities, dampen torsional vibrations and dynamic loads, working under conditions of vibration displacement in the axial direction.

А-А ¹ AA ¹

ВНИИПИVNIIIPI

Тираж 897Circulation 897

Заказ 6253/38Order 6253/38

ПодписноеSubscription

Филиал ППП ’'Патент,Affiliate PPP ’'Patent,

г.Ужгород,ул.Проектная, 4Uzhhorod, Project 4,

Claims

1. CLUTCH COUPLING, comprising a drive link mounted on a drive shaft, made in the form of a gear wheel and concentrically arranged bushings and cups, interconnected by means of belt springs, a driven link comprising a driven shaft and a driven gear coupling mounted axially movable thereon , and a synchronizing unit in the form of a spring-loaded friction disk located on the driven shaft between the inverted ends of the coupling half and the wheel with the possibility of interaction with the drive link, distinguishes yuschayasya in that, to improve the reliability and increase the rate of incorporation by umenypeniya time synchronization gear, the driving member is rigidly connected with the wheel hub, and a glass es tablished at the driving shaft.

2. Clutch pop. 1, characterized in that it is provided with a housing, the cup, the sleeve and the driven shaft are mounted on bearings in the housing, and the reciprocal ends of the sleeve and the driven shaft are made with central conical sockets in which a centering element in the form of a ball is located.

SU ..., 1183748