SU1183221A1 - Транспортна система дл кольцевой подачи грузов - Google Patents

Abstract

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ КОЛЬЦЕВОЙ ПОДАЧИ ГРУЗОВ, преимущественно нагретых слитков, к обжимному стану, содержаща  рельсовый нуть с пр молинейными и криволинейными участками и транспортное средство в виде платформы , шарнирно св занной с двум  одноосными приводными тележками, кажда  из которых имеет удлиненную горизонтальную ось с двум  ходовыми и одним бегунковым колесами, а также четыре направл ющих ролика, установленные на вертикальных ос х, два из которых контактируют с внутренней стороной одного рельса на пр молинейном участке пути, отличающа с  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей системы путем обеспечени  прохождени  транспортным средством разнонаправленных криволинейных участков, два других направл ющих ролика установлены с возможностью контактировани  на пр молинейно.м участке с вторым рельсом, на горизонтальных ос х тележек противоположно первому бегунковому колесу установлено второе, а пр молинейный и наружный криволинейный рельсы состыкованы так, что геометрическое продолжение пр мо-го рельса  вл етс  секцией криволинейного.

Description

СХ) 00 1чЭ Ю

Изобретение относитс  к прокатному пронзводству , а именно к кольцевым системам подачи грузов, например слитков от нагревательных колодцев к приемным рольгангам обжимных прокатных станов металлургических заводов.

Целью изобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей транспортной системы путем обеспечени  прохождени  транспортным средством разнонаправленных криволинейных участков.

На фиг. 1 изображена транспортна  система (три положени  транспортного средства ), обш,ий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид В на фиг. 2.

Транспортна  система состоит из рельсового пути, имеющего пр молинейные участки 1 и криволинейные участки 2 и 3 различной направленности, на котором установлено самоходное транспортное средство 4 в виде грузовой платформы 5, опирающейс  через промежуточную плиту 6 на приводные одноосные тележки 7 и 8, имеющие возможность поворачиватьс  на участках поворота.

Шарнирные соединени  9 приводных одноосных тележек 7 и 8 с плитой 6 осуществл ютс  радиальными подшипниками И), смонтированными на шкворн х 11, напрессованных в рамы 12 тележек 7 и 8, и радиальноупорными подшипниками 13, через которые плиты 6 опираютс  на рамы 12 тележек 7 и 8, что позвол ет им разворачиватьс  относительно друг друга.

Рама 12 установлена на удлиненную ось 14 с двум  ходовыми колесами 15 и 16 и бегунками 17 и 18.

Кажда  тележка 7 и 8 имеет направл ющие ролики 19 и 20, смонтированные на вертикальных ос х 21 и расположенные попарно внутри колеи рельсового пути у каждого рельса и по обе стороны от оси 14 так, что все четыре ролика контактируют с рельсами на пр молинейном участке 1 .пути, а на криволинейных участках 2 и 3 тележки 7 и 8 ориентируют соответственно пары роликов, при этом пр молинейный рельс и криволинейный с большим радиусом кривизны состыкованы в точках Е и F так, что геометрическое продолжение пр мого рельса  вл етс  секцией криволинейного, причем хорда образованного сегмента равна рассто нию S между ос ми переднего и заднего направл ющих роликов каждой пары 19 и 20.

Транспортна  система работает следующим образом.

По пр молинейному участку 1 рельсового пути транспортное средство двигаетс  на

четырех ходовых колесах 15 и 16. Положение каждой из тележек 7 и 8 относительно рельсового пути обеспечиваетс  четырьм  направл ющими роликами 19 и 20.

При подходе к участку поворота ( точке Е) бегунок 17 наезжает на криволинейный рельс 22, а ходовое колесо 15, расположенное р дом с бегунком 17 на участке поворота , выходит из соприкосновени  с основным рельсом. Таким образом, участок поворота рельсовое транспортное средство прохо0 дит на двух бегунках 17 и двух ходовых колесах 16. Положение каждой тележки 7 и 8 относительно радиусного участка пути обеспечиваетс  двум  направл ющими роликами 19 и ребордой бегунка 17.

5 При подходе к участку поворота с противоположной кривизной (точке F) бегунок 18 наезжает на криволинейный рельс 23, а ходовое колесо 16, расположенное р дом с бегунком 18 на участке поворота, выходит из соприкосновени  с основным рельсом.

0 Таким образом, этот криволинейный участок рельсовое транспортное средство проходит на двух бегунках 18 и двух ходовых колесах 15. Положение каждой тележки 7 и 8 обеспечиваетс  двум  направл ющими роликами 20 и ребордой бегунка 18.

5 Эффект от использовани  предлагаемого устройства заключаетс  в обеспечении возможности транспортировани  слитков по пути с криволинейными участками различной направленности, например в случае необходимости промежуточной передачи слитков в соседний пролет.

Кроме того, можно исключить участки пути с пологой кривизной, занимающие большие производственные площади.

Claims (1)

1. ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ КОЛЬЦЕВОЙ ПОДАЧИ ГРУЗОВ, преимущественно нагретых слитков, к обжимному стану, содержащая рельсовый путь с прямолинейными и криволинейными участками и транспортное средство в виде платформы, шарнирно связанной с двумя одноосными приводными тележками, каждая из которых имеет удлиненную горизонтальную ось с двумя ходовыми и одним бегунковым колесами, а также четыре направляющих ролика, установленные на вертикальных осях, два из которых контактируют с внутренней стороной одного рельса на прямолинейном участке пути, отличающаяся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей системы путем обеспечения прохождения транспортным средством разнонаправленных криволинейных участков, два других направляющих ролика установлены с возможностью контактирования на прямолинейном участке с вторым рельсом, на горизонтальных осях тележек противоположно первому бегунковому колесу установлено второе, а прямолинейный н наружный криволинейный рельсы состыкованы так, что геометрическое продолжение прямого рельса является секцией криволинейного.

   QO СаЭ ю ьо >