SU1181982A1 - Устройство дл креплени приборов на стреле грузоподъемной машины - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПРИБОРОВ НА СТРЕЛЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ, содержащее штангу, в верхней части которой закреплена втулка, установленна  на горизонтальной оси, смонтированной на оголовке стрелы машины, и траверс.у дл  размещени  на ней приборов, расположенную в зоне перемещени  грузовых канатов машины и подвешенную к нижней части штанги, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности , оно снабжено электромагнитным размыкаю1щим колодочным тормозом , смонтированным на оголовке, стрелы машины, и по крайней мере двум  контактными датчиками угла наклона, установленными на штанге и выполненными с пазными порогами срабатывани , причем замыкающий и размыкающий контакты датчиков соответственно с высоким и низким порогом срабатывани  соединены паралi лельно между собой и включены последовательно в цепь питани  обмотки (О злектромагнитного тормоза, колодки которого расположены по обе стороны втулки штанги.

Description

1 Изобретение относитс  к подъёмно-транспортному оборудованию, а именно к устройствам дл  креплени  приборов на стреле грузоподъемной машины. Цель изобретени  - повьшение надежности устройства дл  креплени приборов на стреле грузоподъемной машины. На фиг. 1 показано устройство дл  креплени  приборов на стреле грузоподъемной машины, общий вид} на фиг. 2 - расположение датчиков угла наклона на штанге устройства , на фиг. 3 - схема подключени  контактов датчиков в цепь обмотки тор моза. Устройство дл  креплени  приборов на стреле грузоподъемной машин содержит штангу 1, в верхней части которой закреплена втулка 2, располс-°:енна  на горизонтальной о.си 3 смонтированной на оГоловке стрелы маыины. На оголовке стрелы 4 установлен электромагнитный размыкающи колодочный тормоз 5, колодки 6 которого расположень по обе стороны втулки 2. На штанге 1 в ее нижней части смонтирована траверса 7 дл  установки на ней приборов, наприме датчиков угла наклона грузовых канатов 8. На штанге t смонтирован контактные датчики 9 и 10 угла наклона, выполненные с высоким и низким порогами срабатьгоани  причем их соответственно замыкающий 11 и размыкающий 12 контакты соединены параллельно друг другу и включены последовательно в цепь питани  обмотки 13 электромагнитного тормоза 5. При наличии нескольких симметрично установленных датчиков угла наклона их замыкающие 11 и размыкающие 12 контакты включены соответственно параллельно и последовательно (см. фиг, 3). Устройство дл  креплени  приборов на стреле грузоподъемной машины работает следуюш;им образом. В исходном положении штанга 1 расположена вертикально под действием собственного веса, контакт 12 датчика 10 замкнут, обмотка 13 тормоза получает питание и колодки 6 тормоза разомкнуты. В случае действи  на штангу 1 горизонтальных сил, вызванных ветровым напором, вибрацией машины или отклонением канатов 8, штанга 1 отклон етс  от вертикали , при этом срабатывает датчик 10 с нижним порогом срабатывани , контакт 12 размыкаетс  и обмотка 13 тормоза 5 обесточиваетс . Колодки 6 тормоза зажимают втулку 2, преп тству  изменению угла наклона штанги 1. В случае изменени  угла наклона стрелы наклон штанги 1 достигнет порога срабатывани  датчика 9, при этом замкнетс -контакт И, обмотка J3 тормоза получит питание и колодки 6 отпуст т втулку 2. Штанга 1 под действием своего веса займет вертикальное положение.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПРИБОРОВ НА СТРЕЛЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ, содержащее штангу, в верхней части которой закреплена втулка, установленная на горизонтальной оси, смонтированной на оголовке стрелы машины, и траверсу для размещения на ней приборов, расположенную в зоне перемещения грузовых канатов маши- ны и подвешенную к нижней части штанги, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено электромагнитным размыкающим колодочным тормозом, смонтированным на оголовке, стрелы машины, и по крайней мере двумя контактными датчиками угла наклона, установленными на штанге и выполненными с пазными порогами срабатывания, причем замыкающий и размыкающий контакты датчиков соответственно с высоким и низким порогом срабатывания соединены параллельно между собой и включены после- § довательно в цепь питания обмотки электромагнитного тормоза, колодки которого расположены по обе стороны втулки штанги.