SU1181560A3

SU1181560A3 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1181560A3
Application number: SU823406388A
Authority: SU
Inventors: Монтефамеглио Ливио; Чиаккио Лоренцо; Спига Гвидо
Original assignee: Вебер С.П.А.(Фирма)
Priority date: 1981-03-24
Filing date: 1982-03-10
Publication date: 1985-09-23
Also published as: AU549262B2; PT74251B; ATE12813T1; YU63782A; PT74251A; US4383952A; IT8103376A0; IT1145055B; PL235387A1; DE3263074D1; ES8301324A1; JPS57157043A; AR229814A1; BR8200426A; PL135474B1; EP0061207A1; AU8070182A; MX154010A; EP0061207B1; ES508744A0

Abstract

1. КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус с проточным каналом и размещенной у последнего поплавковой, камерой, котора выполнена с вертикальными боковыми стенками и внутри которой размещена поплавкова система, поддерживающа посто нный уровень топлива и снабженна поворотным рычагом, установленным на неподвижной оси и имеющим по меньщей мере один поплавок, крышку поплавковой камеры, выполненную по меньщей мере с одной плоской поверхностью , ограничивающей сверху внутреннюю по-., лость поплавковой камеры, и снабженную эмульсионным колодцем, выполненным в выступе, обращенном во внутреннюю полость поплавковой камеры, эмульсионной трубкой и главным топливным жиклером, и установленный в крыщке топливный клапан, взаимодей- i ствующий с поворотным рычагом поплавковой системы, причем оси эмульсионной трубки и главного топливного- жиклера расположены в вертикальной плоскости, проход щей через ось симметрии плоской фигуры, образованной поверхностью зеркала тоапива в поплавковой камере при горизонтальном расположении карбюратора , отличающийс тем, что, с целью повыщени его надежности, выступ выполнен в виде колоннообразного элемента с вертшсальной наружной пов;рхностью, а оси эмульсионной трубки и главного топливного жиклера расположены на вертикальной линии, проход щей через центр т жести плоской фигуры, ббразовапной поверхностью зеркала топлива в поплавковой камере при« горизонтальном положении карбюратора. 2.Карбюратор по п. 1, о т л и ч а ю щ и и с тем, что .крыщка и колоннообраз ный элемент выполнены в виде единой детали S имеющей стойки дл креплени неподвижной О) оси поворотного рычага. 3.Карбюратор по п. 1, о т л и ч а ю с щ и и с тем, что поплавок выполнен в виде двух соединенных между собой поплавковых элементов, св занных с поворотным рычагом и расположенных от неподвижной оси последнего на различных рассто ни х. 00 Причем поплавковый элемент, размещенный ближе к неподвижной оси, выполнен с больО щим объемом погружени , чем другой пол лавковый элемент. 4.Карбюратор по п. 1,отличающ и и с тем, что в крыщке поплавковой камеры установлена втулка, размещенна концентри шо топливному клапану и выполненна с торцовой поверхностью, совпадающей с плоскостью плоской поверхности крыщки, , ограничивающей сверху внутреннюю полость поплавковой камеры.

Description

1 Изобретение относитс к маишностроенилт в частности, к карбюраторам дл двигател внутреннего сгорани . Целью изобретени вл етс повышение надежности карбюратора. На фиг. 1 изображен карбюратор дл ,.,. двигател внутреннего сгорани при открыто понлавковой камере, вид сверху; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1; па фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - крышка карбюр тора, разрез; на фиг. 5 вид В на фиг. 4. Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани содержит корпус 1 с проточным каналом 2 и размещенной у последнего поплавковой камерой 3, котора выполнена с плоским днищем 4 (фиг. 2) и вертикальным боковыми стенками 5-8, внутри которой установлена поплавкова система, поддерживающа посто нный уровень топлива и снабженна поворотным рычагом 9, установленным н неподвижной оси 10, и крышку 11 поплавковой камеры 3 (фиг. 3), выполненную с одной плоской повер.хностью 12, ограничиваю щей сверху внутреннюю полость 13 понлавко вой камеры 3. Поворотный рычаг 9 жестко св зан с двум поплавками 14 и 15, причем первый поплавок 14 имеет два поплавковых элемента 16 и 17, соединенных между собой перемычкой 18, а второй поплавок 15 имеет два поплавковых элемента 19 и 20, соединенных между собой перемычкой 21. Пере-, мычка 18 поплавка 14 выпо;п1ена дугообразной и окружает бобышку 22, не каса сь ее, причем в бобьшже 22 выполнено отверстие 23 дл крепежного элемента (не пока: зан). Перемычка 21 второго поплавка 15 имеет дугообраэнь е углублени 24 и 25, обе печиваюи.ше эквивалентность выполнени поп лавков 14 и 15. Поплавковый элемент 16 поплавка 14 и поплавковый элемент 20 поплавка 15 расположены относительно оси 10 дальше, чем поплавковые элементы 17 и 19, причем последаие выполнены с большим |объемом погружени , чем поплавковые iэлементы 16 и 20. : Как видно из фиг. 4, крьппка 11 имеет выступ, обрапденный во внутреннюю полость 1.3. поплавковой камеры 3 и выполненный в виде колоннообразного элемента 26 с эмульсионным колодцем 27, причем в выступе .установлены главный топл1шный жиклер 28 и эмульсионна трубка (не показана), при этом оси эмульсионной трубки и главного топливного жиклера 28 расположены на вертикальн линии, проход. щей через центр т жести плоской фигуры, образокглшой поверхностью зеркала 29 топл1ша в поплавковой камере 3 при горизонтальном положении карбюратора, .а также лежат в всртшсальной гогаскости. 0 проход щей через ось симметрии этой плоской фигуры. В крышке 11 установлен также топливный клапан 30, взаимодействующий с поворотным рычагом 9, и втулка 31,, выполненна из полимерного материала и ра мещенна коицентрично топливному клапану 30, причем втулка 31 выполнена с торцовой поверхностью 32, совпадающей с плоскостью плоской поверхности 12 крыщки 11. Последн имеет втулкообразный элемент 33, впутреншш полость которого образует входную часть 34 проточного канала 2, причем крышка 1 , колоннообразный элемент 26 и втулкообразный элемент 33 выполнены в виде е/диной детали, имеющей стойки 35 дл креплени неподвижной оси 10 поворотного рычага 9, а углублени 36 и 37 (фиг. 5) в крышке 11 имеют ту же конфигурацию, что и конфигураци противолежащих частей внутренней полости 13 поплавковой камеры 3. Корпус 1 выполнен с бобышкой 38, имеющей отверстие 39 дл крепежного элемента (т}е показан), и с бобышкой 40, имеющей канал 41 одлой из дозирующих систем карбюратора . Корпус 1 имеет диффузор 42 дл проточного канала 2. Наружна поверхность 43 колоннообразного элемента 26 выгэлнепа вертикальной, а углублени 36 и 37 свор- ху ограничены плоской поверхностью 12 и имеют вертикальные боковые стенки. Работа карбюратора происходит следующим образом. При работе двигател , установленпого на транспортном средстве, последнее испытывает больише ускорени в продольном и поперечном направлени х, а также происходит изменение наклона при движении в гору или с горы (как, например, на транспорте высокой проходимости ). Однако уровень топлива в эмульсионном колодце 27 остаетс посто нным (не учитыва режим работы .двигател ), тшс как оси главного топливного жиклера 28 и эмульсионной трубки лежат на вертикальной ли1ши, проход щей через центр т жести 1шоской фигуры , образованной зеркалом топлива, причем вследствие конфигурации внутренней полости 13 поплавковой камеры 3 и поплавков 14 и 35 не происходит смещени центра т жести этой фигуры при воздействии указанных факторов на транспортное средство. При этом поплавки 14 и 15 создают посто нное усилие на топливный клапан 30. Хот степень погружени поплавковых элементов 16, 17, 19 и 20 и-измен етс , но из-за itx разной вели1шны и рассто ни до оси 10 (как было указано) обеспечиваетс посто нное усилие на топливный клапан 30 от поворотного рычага 9. Это обеспечивает посто::.

нство объема топлива, наход щегос в поплавковой камере 3, причем поверхности днища 4, крышки 11 и боковых стенок 5-8 обеспечивают расположение центра т жести плоской фигуры зеркала 29 на одной линии с ос ми эмульсионной трубки и глав19 Ю

13 Л 18 22 23 1 W /б 1 о

/ -/1Фиг.1

11815604

ного топливного жиютера 28. Все это обеспечивает повышение надежности карбюратора, причем поплавкова камера 3 карбюратора может быть расположена с любой сторонь 5 проточного канала 2 .относительно направлени движени транспортного средства

38 2 39 20 11

. „

{

Claims

1. КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус с проточным каналом и размещенной у последнего поплавковой, камерой, которая выполнена с вертикальными боковыми стенками и внутри которой размещена поплавковая система, поддерживающая постоянный уровень топлива и снабженная поворотным рычагом, установленным на неподвижной оси и имеющим по меньшей мере один поплавок, крышку поплавковой камеры, выполненную по меньшей мере с одной плоской поверхностью, ограничивающей сверху внутреннюю по-., лость поплавковой камеры, и снабженную эмульсионным колодцем, выполненным в выступе, обращенном во внутреннюю полость поплавковой камеры, эмульсионной трубкой и главным топливным жиклером, и установленный в крышке топливный клапан, взаимодей-; ствующий с поворотным рычагом поплавковой системы, причем оси эмульсионной трубки и главного топливного жиклера расположены в вертикальной плоскости, проходящей через ось симметрии плоской фигуры, образованной поверхностью зеркала топлива в поплавковой камере при горизонтальном расположении карбюратора, отличающийся тем, что, с целью повышения его надежности, выступ выполнен в виде колоннообразного элемента с вертикальной наружной поверхностью, а оси эмульсионной трубки и главного топливного жиклера расположены на вертикальной линии, проходящей через центр тяжести плоской фигуры, Образованной поверхностью зеркала топлива в поплавковой камере при< горизонтальном положении карбюратора.

2. Карбюратор по π. 1, о т л и чающийся тем, что крышка и колоннообразный элемент выполнены в виде единой детали_> g имеющей стойки для крепления неподвижной оси поворотного рычага.

3. Карбюратор по π. 1, о т л и ч а ю »* щ и й с я тем, что поплавок выполнен в виде двух соединенных между собой поплавковых элементов, связанных с поворотным рычагом и расположенных от неподвижной оси последнего на различных расстояниях, причем поплавковый элемент, размещенный ближе к неподвижной оси, выполнен с большим объемом погружения, чем другой поплавковый элемент.

4. Карбюратор поп. 1, о т л и чающийся тем, что в крышке поплавковой камеры установлена втулка, размещенная концентрично топливному клапану и выполненная с торцовой поверхностью, совпадающей с плоскостью плоской поверхности крышки, .ограничивающей сверху внутреннюю полость поплавковой камеры.

SU «,1181560

1 ^]