SU1177614A1

SU1177614A1 - Транспортный рефрижератор

Info

Publication number: SU1177614A1
Application number: SU843718842A
Authority: SU
Inventors: Владимир Николаевич Дорожкин; Александр Константинович Круглов
Original assignee: Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1984-03-28
Filing date: 1984-03-28
Publication date: 1985-09-07

Abstract

1. ТРАНСПОРТНЫЙ РЕФРИЖЕРАТОР , содержащий размещенные в теплоизолированном кузове емкость с жидким хладагентом, подключенную при помощи трубопровода и раздаточного коллектора к форсункам, испаритель и лопастной вентил тор, отличающийс тем,что,с целью повьшени холодопроизводительности и эксплуатационной надежности, испаритель установлен на трубопроводе перед раздаточным коллектором, форсунки которого размещены на лопаст х вентил тора , и их выходные, сопла направлены тангенциально в сторону,противоположную направлению вращени лопастей, а раздаточный коллектор выполнен в виде цилиндрической полости, размещенной в теле лопастного вентил тора . 2.Рефрижератор по п. 1, о т л ичающийс тем, что он дополнительно содержит генератор посто нного тока с аккумул торной батареей, кинематически св занный с лопастным вентил тором. 3.Рефрижератор по п. 1, о т л ичающийс тем, что, с целью интенсификации теплообмена путем улучшени циркул ции газообразного хладагента внутри теплоизолированного кузова, он дополнительно содержит лопастной вентил тор и испаритель, причем лопастные вертил торы и испарители установлены в противоположных Ч углах теплоизолированного кузова по диагонали. 9)

Description

Изобретение относитс к холодильной технике, в частности к холодильньм установкам траиспортных рефрижераторов дл перевозки скоропорт щихс продуктов.

Цель изобретени - повышение холодопроизводительности и эксплуатационной надежностиНа фиг. 1 показана схема узлов .предлагаемого транспортного рефрижератора; на фиг.2 - вентил тор, общий вид; на фиг. 3 - схема расположени вентил торов в кузове вагона; на фиг.4 - сечение А-А на фиг.З; на фиг.5 - электрическа схема подключени генератора к аккумул торной батарее.

Транспортный рефрижератор содержит размещенные в теплоизол ционном кузове 1 вагона емкость 2 с жидким хладагентом - азотом, испаритель 2, вентил тор 4 с электрогенератором 5, установленным перед воздуховодом 6. Дл регулировки подачи хладагента используетс .терморегулирующий вентиль (ТРВ) 7. Емкость 2 оборудована предохранительным клапаном 8 с двухходовым 9 и отсоединительным 10 кранами. Трубопровод 11 жидкого хладагента оскащен обратным клапаном 12 дл уменьшени гидроударов при работе ТРВ 7. Кроме того, система имеет газопроводы 13 - 15, трубопровод 16 и баллончик 17 с жидким фреоном. Вентил тор 4 содержит крыльчатку с лопаст ми 18, в которых проделаны каналы 19, а на концах установлены форсунки 20. К осевой части вентил тора подключен трубопровод 13, поданлций газообразный азот из выхода испарител 3. Трубопровод в месте сопр жени с вентил тором уплотнен вставкой 21.

Вентил торы 4 установлены в проти оположных углах вагона по диагонали , а их воздуховоды 6 отделены один от другого вертикальной перегородкой 22.

Генератор 5 подключен к аккумул торной батарее 23 цепью, содержащей выключатель 24 и контакт 25 термореле 26.

Транспортный рефрижератор работает следующим образом.

Включают выключатель 24. Если температура в вагоне вьаве нормы.

то термореле 26 замыкает контакт

25.Так как генератор 5 посто нного тока вл етс обратимой машиной,

то он работает как двигатель, привод во вращение крыльчатку вентил тора 4. Фреон в баллончике 17 в результате температурного воздействи начинает испар тьс , а давление в трубопроводе 16 растет, что приводит к открытию ТРВ 7. При этом жидкий азот из емкости 2 поступает по трубопроводу 11 в испаритель 3. В испарителе 3 азот в результате теплообмена с теплым воздухом, прогон емым через испаритель вентил тором 4, закипает, что приводит к росту давлени в испарителе. Пары газообразного хладагента под давлением идут по трубопроводу 13 к лопаст м 18 вентил тора 4 и по каналам 19 через форсунки 20 поступают в воздуховод 6. В результате проделанной работы температура паров хладагента снижаетс , а сами |пары вместе с воздухом унос тс в кузов вагона. Кроме того, пары хладагента , выход щие из форсунок,увеличивают скорость вращени крыльчатки.

При этом генератор 5 начинает вырабатывать электроток, который идет на подзар дку аккумул торной батареи 23 В случае повышени давлени в испарителе вьше допустимого благодар наличию трубопровода 14 происходит закрытие ТРВ 7 и доступ жидкого хладагента в испаритель 3 прекращаетс . При достижении в кузове вагона заданного температурного режима ТРВ 7 также отсекает доступ жидкого хладагент в испаритель 3. Через некоторое врем после этого срабатьшает термореле

26,отключа питание генератора. В период отключени холодильной устаноки пары хладагента из емкости 2 по трубопроводу 15 и через клапан 8 поспают к вентил тору 4 и выбрасываютс через форсунки 20 в вагон или выход

в окружающую среду (в зависимости от положени крана 9).

Циркул ци охлажденного воздуха по кузову вагона осуществл етс по воздуховодам 6, отделенным один от другого перегородкой 22, что преп тствует образованию вихрей, снижающих производительность вентил ционных установок.

/Г второй установке А/2 f3

ZS 22:2ii:i Фаг.1 / Охла денньщ Возду л: 6

22

,

о о

Фиг,

ч

-H|||J

Ч 2S

26

V

Фиг. S

Claims

1. ТРАНСПОРТНЫЙ РЕФРИЖЕРАТОР, содержащий размещенные в теплоизолированном кузове емкость с жидким хладагентом, подключенную при помощи трубопровода и раздаточного коллектора к форсункам, испаритель и лопастной вентилятор, отличающийся тем,что,с целью повышения холодопроизводительности и эксплуатационной надежности, испаритель установлен на трубопроводе перед раздаточным коллектором, форсунки которо го размещены на лопастях вентилятора, и их выходные, сопла направлены тангенциально в сторону,противоположную направлению вращения лопастей, а раздаточный коллектор выполнен в виде цилиндрической полости, размещенной в теле лопастного вентилятора.

2. Рефрижератор по п. ^отличающийся тем, что он дополнительно содержит генератор постоянного тока с аккумуляторной батареей, кинематически связанный с лопастным вентилятором.

3. Рефрижератор по п. 1, о т л и- «§ чающийся тем, что, с целью интенсификации теплообмена путем улучшения циркуляции газообразного хладагента внутри теплоизолированного кузова, он дополнительно содержит лопастной вентилятор и испаритель, причем лопастные вертиляторы и испарители установлены в противоположных углах теплоизолированного кузова по диагонали.

(11) _

1177614 . - 2