SU1175778A1

SU1175778A1 - Устройство дл оповещени о приближении подвижного состава

Info

Publication number: SU1175778A1
Application number: SU843737022A
Authority: SU
Inventors: Георгий Михайлович Вергелес
Original assignee: Харьковский Государственный Институт Промышленного Транспорта; Харьковский Государственный Проектный Институт "Промтранспроект"
Priority date: 1984-03-16
Filing date: 1984-03-16
Publication date: 1985-08-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПОВЕЩЕНИЯ О ПРИБЛИЖЕНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащее св занный с рельсом чувствительный элемент, который через мембрану и усилитель св зан с извещателем, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, чувствительный элемент выполнен в виде размещенного в корпусе, закрепленном на рельсе, упругого стержн , концы которого закреплены на стенках корпуса, причем мембрана расположена в указанном корпусе под упругим стержнем, на котором в средней части с возможностью взаимодей-стви с мембраной установлена инерционна масса, а усилитель представл ет собой резонатор , образованный полостью корпуса под мембраной. У/ ///////// /// ///////// // ел СХ5 иг.1

Description

Изобретение относитс к устройствам железнодорожной автоматики и может быть использовано дл оповещени работающих на пути о приближении поездов.

Цель изобретени - повышение надежности .

На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, разрез.

Устройство содержит прикрепленный к рельсу 1 корпус 2, имеющий полость 3 полусферической формы. Корпус 2 св зан с рупором 4. Внутри корпуса 2 размещена мембрана 5, котора вместе с полостью 3 представл ет собой резонатор. Мембрана 5 имеет утолщение 6, выполн ющее роль наковальни . Чувствительный элемент 7 представл ет собой упругий металлический стержень 8 пр моугольного сечени и инерционную массу 9, выполн ющую роль молоточка. Стержень 8 свободно размещен в пазах 10, 11 промежуточного кольца 12. Увеличением или уменьщением количества шайб 13 можно регулировать чувствительность элемента 7 путем изменени зазора 14 между утолщением 6 и инерционной массой 9. Мембрана 5 через промежуточное кольцо 12 и щайбы 13 плотно прижата к корпусу 2 гайкой 15. Устройство корпусом 2 крепитс к рельсу 1 с помощью магнита 16.

Устройство работает следующим образом .

Перед началом на месте работ корпусом 2 устройство с помощью магнита 16 устанавливаетс на внещней стороне рельса рупором в сторону сигналиста. Когда поезд приближаетс к месту работ, в рельсах возникают механические колебани , вызванные динамическим взаимодействием колес с рельсами при проследовании стыков. Механические колебани рельса 1 передаютс на чувствительный элемент 7. Инерционна масса 9 начинает удар ть по утолщению 6. Восприн тые колебани , усиленные резонатором , представл ющим собой мембрану 5

, и полость 3, дополнительно усиливаютс рупором 4. Сигналист воспринимает звук, издаваемый устройством, как приближение поезда и оповещает работающих о необходимости ухода с пути.

Устройство настраиваетс один раз из

0 услови нахождени поезда от места установки устройства на рассто нии 400-500 м. путем изменени зазора 14 между инерционной массой 9 и утолщением 6.

Устройство просто в эксплуатации, не требует источников питани и сила оповестительного сигнала достаточна дл воспри ти сигналистом.

иг.г

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПОВЕЩЕНИЯ О ПРИБЛИЖЕНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащее связанный с рель сом чувствительный элемент, который через мембрану и усилитель связан с извещателем, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, чувствительный элемент выполнен в виде размещенного в корпусе, закрепленном на рельсе, упругого стержня, концы которого закреплены на стенках корпуса, причем мембрана расположена в указанном корпусе под упругим стержнем, на котором в средней части с возможностью взаимодействия с мембраной установлена инерционная масса, а усилитель представляет собой резонатор, образованный полостью корпуса под мембраной.

Фиг. 1