SU1175014A1 - Устройство дл динамического торможени асинхронного двигател - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащее контактор, катушка ко то-рого с последовательно соединенными кнопками управлени  снабжена выводами дл  подключени  между нулевым проводом и пе,рвой фазой питающей сети, а силовые контакты контактора включе- ны в фазы статорной обмотки электрЬ- двигател , тормозной тиристор с цепью управлени , шунтирующий силовой кон- такт контактора в первой фазе статорной обмотки, усилитель, вход которо го через переменный резистор шунтиро ван конденсатором, реле с замыкаю щим контактом, делитель напр жени , одними выводами подключенный к первой и второй фазам статорной обмотки электродвигател , к третьей фазе которого одним вьшодом подключен )Iкaющий контакт контактора, отличаю- щ е е с   тем, что, с целью повышени  надежности, в него введены тор мозной контактор с катушкой и двум  замыкающими контактами, диод и мостовой выпр митель, один входной вывод которого соединен с другим выводом делител  напр жени , а другой входной вывод мостового выпр мител  соединен с другим выводом размыкающего контакта контактора, выход мостового выпр мител  подсоединен к выводам i конденсатора, катушка тормозного кон тактора .через замыкающий контакт ре (Л ле шунтирует катушку контактора с кнопками управлени , диод через замы кающий первый контакт тормозного, контактора включен между первой и второй фазами статорной обмотки электродвигател , второй замыкающий контакт тормозного контактора под ел ключен между второй фазой статорной обмотки и выводом дл  подключени  к нулевому проводу сети.

Description

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в электроприводах переменного тока ма шин и механизмов в машиностроении, станкостроении и других отрасл х пр мьппленности. Цель изобретени  - повышение надежности . На чертеже представлена схема ус ройства. Устройство содержит контактор, катушка 1 которого с последовательн соединенными кнопками 2 и 3 управ-лени  снабжена выводами дл  подключ нич между нулевым проводом и первой фазой питающей сети, а силовые контакты 4 контактора наход тс  в фаза ст торной обмотки электродвигател , тормозной тиристор 5 с целью управлени , шунтирующий силовой контакт контактора в первой фазе статорной обмотки, усилитель, выполненный на транзисторе 6, вход которого через переменный резистор 7 шунтирован конденсатором 8, реле 9 с замыкаю- щим контактом, делитель 10 напр жени  , одними вьшодами подключенный к первой и второй фазе статорной обмо ки электродвигател , к третьей фазе которого одним вьшодом подключен размыкающий контакт 11 контактора, тормозной контактор с катушкой 12 и двум  замыкаюЕ(Ими контактами 13 и 14, диод 15 и мостовой вьшр мител вьтолненный на диодах 16-19, один входной вьшод мостового выпр мител  соединен с другим вьшодом делител  напр жени , а другой входной вывод мостового вьшр мител  соединен с другим вьшодом размыкающего контакта 11 контактора, выход мостового вьтр мител  подсоединен к выводам конденсатора 8, катушка 12 тормозного контактора через замыкающий контакт 20 реле 9 шунтирует катуш- ку I контактора с кнопками управлени  2 и 3, диод 15 через замыкающий первый контакт 13 тормозного контактора включен между первой и второй фазой стагорной обмотки электродвигател , второй замыкающий контакт тормозного контактора 14 подключен между второй фазой статорной обмотки и вьгаодом дл  подключени  к нут левому проводу сети. Дл  управлени  тиристором применена схема фазового управлени , состо ща  из конденсатора 21, диодов 22 и 23, резистора 24, переменного резистора 25. Схема питани  усилител  выполнена на резисторе 26, диоде 27, конденсаторе 28, стабилитроне 29. Дл  защиты транзистора 6 от напр жений использованы диод 30 и стабилитрон 31. Ограничительный резистор 32 подключен к базе транзистора 6. Сигнализаци  режима торможени  осуществл етс  сигнальной лампой 33. Устройство работает следующим образом. При нажатии кнопки 2 включаетс  катушка 1 контактора,котора  размыкающим контактом отключает мостовой выпр митель от третьей фазы электродвигател  и замыкает силовые контакты 4 в фазах статорной обмотки электродвигател , осуществл   тем самым пр мой пуск электродвигател . Конденсатор 28 зар жаетс  до напр жени , поддерживае мого стабилитроном 29. Дл  торможени  двигател  необходимо нажать кнопку 3. При этом размыкаютс  силовые контакты 4 и замыкаетс  размыкающий контакт 11 контактора. Сигнал ЭДС вращени  через мостовой выпр митель и переменный резистор 7 поступает на базу транзистора 6. Транзистор открьшаетс  и включает реле 9, которое своим размыкающим контактом блокирует включение контактора на период торможени , а замыкающим контактом включает тормозной контактор, Диод 15 и нулевой провод подключаютс  к второй фазе ста- торной обмотки электродвигател . Тормозной ток протекает через тиристор 5 по обмоткам электродвигател . В непровод щий дл  тиристора 5 полупериод питающего напр жени  диод 15 и обмотки электродвигател  протекает ток, обусловленный электромагнитной энергией, запасенной в обмотках статора . При остановке ротора электродвигател  сигнал ЭДС вращени , а значит и сигнал на выходе мостового выпр мител  станов тс  равными нулю, что вызьшает запирание транзистора 6 и отключение реле 9 и .тормозного контактора . Двигатель вновь готов к включению. Таким образом, введение мостового выпр мител , тормозного контактора, диода создает услови  дл  высокой надежности работы устройства.

Л В С ff

(&

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащее контактор, катушка которого с последовательно соединенными кнопками управления снабжена выводами для подключения между нулевым проводом и первой фазой питающей сети, а силовые контакты контактора включены в фазы статорной обмотки электродвигателя ,' тормозной тиристор с цепью управления, шунтирующий силовой контакт контактора в первой фазе статорной обмотки, усилитель, вход которого через переменный резистор шунтирован конденсатором, реле с замыкаю-, щим контактом, делитель напряжения, одними выводами подключенный к первой и второй фазам статорной обмотки электродвигателя, к третьей фазе которого одним выводом подключен размыкающий контакт контактора, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, в него введены тормозной контактор с катушкой и двумя замыкающими контактами, диод и мостовой выпрямитель, один входной вывод которого соединен с другим выводом делителя напряжения, а другой входной вывод мостового выпрямителя соединен с другим выводом размыкающего контакта контактора, выход мостового выпрямителя подсоединен к выводам конденсатора, катушка тормозного контактора через замыкающий контакт реле шунтирует катушку контактора с кнопками управления, диод через замыкающий первый контакт тормозного контактора включен между первой и второй фазами статорной обмотки электродвигателя, второй замыкающий контакт тормозного контактора подключен между второй фазой статорной обмотки и выводом для подключения к нулевому проводу сети.

   °SU ..,1175014 ,· 1175014