SU1173515A1

SU1173515A1 - D.c.el drive

Info

Publication number: SU1173515A1
Application number: SU813343905A
Authority: SU
Inventors: Александр Иванович Пуха; Ирина Ивановна Жадан
Original assignee: Ворошиловградский машиностроительный институт
Priority date: 1981-10-01
Filing date: 1981-10-01
Publication date: 1985-08-15

Abstract

ЭЛЕКТРОПРИВОД ПОСТОЯННОГО ТОКА, содержащий электродвигатель, секционированные аккумул торные батареи , управл емые ключи и Два диода. отличающийс тем, что, с целью упрощеш1 ,, ключи выполнены в виде симисторов, а указанные секции аккумул торных батарей соединены последовательно ме зду собой и через два симистора подключены к корной цепи электродвигател , общие точки секций аккумул торных батарей подключены к одному силовому электроду соответствующего симистора, другие силовые электроды которых объединены и через первьй диод подключены к одному выводу корной цепи электродвигател , а через второй диод, включенный в обратном направлении, подключены к другому вьгаоду корной цепи электро (Л двигател .A DC ELECTRIC DRIVE containing an electric motor, partitioned batteries, controllable keys and Two diodes. characterized in that, for the sake of simplicity, the keys are made in the form of triacs, and these sections of batteries are connected in series with each other and through two triacs connected to the electric motor core circuit, the common points of the sections of batteries are connected to one of the corresponding triacs , the other power electrodes of which are connected and through the first diode are connected to one output of the electric motor's main circuit, and through the second diode connected in the opposite direction, are connected to the other Electrical vgaodu anchor chain (L engine.

Description

СОWITH

елate

-±-2- ± -2

10ten

Изобретение относитс к электротехнике и может быть применено дл регулировани частоты вращени двигател посто нногб тока, например, в электромобил х и. средствах напольноге транспорта.The invention relates to electrical engineering and can be applied to control the frequency of rotation of a constant current motor, for example, in electric vehicles and. means of free transport.

Цель изобретени - упрощение устройства.The purpose of the invention is to simplify the device.

На чертеже представлена схема устройства .The drawing shows a diagram of the device.

Электропривод содержит электродвигатель 1, секционированные аккумул торные батареи 2 - 5, управл емые ключи, выполненные в виде симисторов б 10 и два диода 11 и 12. Хказанные секции аккумул торных батарей 2 - 5 соединены последовательно между собой и через симисторы б и 10 подключены к корной цепи электродвигател 1, общие точки секций аккумул торнык батарей 2 - 5 подключены к силовому электроду симистров 7-9, вторые силовые электроды которых объединены и через диод 11 подключены к одному, выводу корной цепи электродвигател 1, а через дИод 12, включенный в обратном направлении , подключены к другому выводу корной цепи Электродвигател 1.The electric drive contains an electric motor 1, partitioned rechargeable batteries 2-5, controllable switches made in the form of triacs b 10 and two diodes 11 and 12. The said sections of rechargeable batteries 2-5 are connected in series with each other and through the triacs b and 10 are connected to the electric motor circuit 1, the common points of the battery sections of batteries 2-5 are connected to the power electrode of the simistrov 7–9, the second power electrodes of which are combined and connected via diode 11 to the same terminal of the electric motor 1, and through dIod 12, for prison in the reverse direction, are connected to the other terminal of the electric motor 1 anchor chain.

Электропривод работает следующим образом.The drive works as follows.

При подаче управл ющего сигнала от системы управлени на симисторы 6 и 7 в работу включаетс секци аккумул торной батареи 2. Затем подаетс сигнал на управл ющий электрод симистора 8 и снимаетс с симистора 7. В этом случае работают две секции аккумул торных батарей 2 и 3. Симистор 7 отключаетс автоматически при включении симистора 8 под действием обратного напр жени секции аккумул торной батареи 2. В зависимости от числа секций аккумул торньпс батарей Цикл подключени последующей секции, сопровождающийс повышением частоты вращени двигател , может повтор тьс много раз, что находит отражение в ступенчатом увеличении скорости при разгоне двигател и выходе его на естественную характеристику. Дл снижени потерь в установившемс , режиме возможна замена первого и последнего симистора в р ду контактными группами.When a control signal is supplied from the control system to the triacs 6 and 7, the section of the battery 2 is switched on. Then, a signal is supplied to the control electrode of the triac 8 and removed from the triac 7. In this case, two sections of the batteries 2 and 3 operate. Triac 7 is turned off automatically when the triac 8 is turned on by the reverse voltage of battery section 2. Depending on the number of sections of the battery, the following section connecting cycle, followed by an increase in the rotation frequency vigatel may be repeated many times, which is reflected in a stepwise increase in speed during acceleration of the engine and its output to the natural characteristic. In order to reduce losses in the steady state, it is possible to replace the first and last triac in a number of contact groups.

Изобретение обеспечивает упрощение конструкци.и, малые габариты устройства и его надёжную работу.The invention provides a simplified design. And small dimensions of the device and its reliable operation.

Claims

A DC electric drive containing an electric motor, sectioned batteries, controlled keys and two diodes, characterized in that, for the sake of simplicity, the keys are made in the form of triacs, and the indicated sections of the batteries are connected in series with each other and connected to the anchor circuit through two triacs electric motor, common points of battery sections are connected to one power electrode of the corresponding triac, other power electrodes of which are combined and connected through the first diode They are connected to one terminal of the motor anchor chain, and through the second diode, switched in the opposite direction, are connected to another terminal of the motor anchor chain.

SU. „, 1173515