Изобретение относитс к грузозахватным устройствам. Целью изобретени вл етс повышение удобства в эксплуатации. На чертеже приведена принципиальна схема данной траверсы. Траверса дл консольного подъема и .транспортировки грузов включает несущую балку 1«G, .устройством 2 дл подвески ее . к грузозахватному органу грузоподъемного ме анизма (не показан), уравнивающий механизм , выполненный в виде жесткого ма тника 3, к нижнему концу которого закреплен контргруз 4, а верхним шарниром 5 соединен с балкой 11 в ее средней части, канат 6, один конец которого присоединен к контргрузу 4, а второй - грузовой проведен через отклон ющие блоки 7, установленные на концах балки 1 и запасован в полиспаст 8 с механизмом 9 (например винтовым) регулировки рассто ни между ос ми неподвижных 10 и подвижных 11 блоков полиспаста 8. Полиспаст 8 имеет корпус 12, например, П-образной формы, к концам щек которого закреплена ось подвижных блоков 11, а на перемычке установлена, например , гайка 13; механизма 9. Щеки корпуса 12 сопр жены посредством направл ющих 14 с осью неподвижных блоков 10, на которой установлена например, закрыта п та 15 механизма 9. Чалочный крюк 16 закреплен к полиспасту 8 посредством промежуточного элемента 17, например, специальной обоймы, соосно с неподвижными блоками 10. Использование траверсы дл консольного подъема и транспортировки грузов происходит следующим образом. Устройством 2 траверса подвещиваетс к грузозахватному органу грузоподъемной машины, груз навешиваетс на чалочный крюк 16. При подъеме груза происходит отклонение ма тника 3 с контргрузом 4 на угол, завис щий от массы груза, вследствие чего грузовой конец каната 6 удлин етс , что приводит к увеличению вертикального размера системы траверса-груз. При помощи механизма 9 увеличивают рассто ние I, перемеща ось подвижных блоков 11 вместе с корпусом 12 в направл ющих 14 (на схеме - вправо). Длина грузового конца каната 6 уменьшаетс на величину L а (где t - величина изменени рассто ни между ос ми подвижных 11 и неподвижных 10 блоков; а - кратность полиспаста). Таким образом обеспечиваетс необходимый вертикальный размер системы траверса-груз, соответствующий размеру проема стены. После установки груза на опору посредством механизма 9 уменьщают рассто ние I, перемеща ось подвижных блоков 11 в обратном направлении до установки ма тника 3 с контргрузом 4 в вертикальное положение . Изменение кратности полиспаста 8 путем перепасовки обеспечит возможность использовани предлагаемой траверсы дл транспортировки грузов с массой, измен ющейс в широком диапазоне, при посто нной массе контргруза и минимальных вертикальных размерах проемов.The invention relates to lifting devices. The aim of the invention is to improve ease of operation. The drawing shows a schematic diagram of this traverse. A traverse for cantilever lifting and cargo transportation includes a carrier beam 1 "G, and a device 2 for its suspension. to the load gripping body of the load-lifting mechanism (not shown), the equalizing mechanism, made in the form of a rigid master 3, to the lower end of which a counterweight 4 is fixed, and the upper hinge 5 is connected to the beam 11 in its middle part, a rope 6, one end of which is attached to the counterweight 4, and the second cargo one is conducted through deflecting blocks 7 installed at the ends of the beam 1 and stocked in a polyspast 8 with a mechanism 9 (e.g. screw) adjusting the distance between the axes of the fixed 10 and movable 11 polyspast blocks 8. The polyspast 8 has corpus 12, for example, U-shaped, the ends of the cheeks which is fixed movement blocks axis 11 and mounted on the lintel, for example, nut 13; mechanism 9. The cheeks of the housing 12 are connected by means of guides 14 with the axis of the fixed blocks 10, on which, for example, the terminal 15 of the mechanism 9 is mounted. The hook 16 is fixed to the polyspast 8 by means of an intermediate element 17, for example, a special yoke coaxially with fixed blocks 10. The use of a traverse for cantilever lifting and transporting goods is as follows. The traverse device 2 connects to the lifting body of the load-lifting machine, the load is hung on the hook hook 16. When the load is lifted, the tiller 3 is deflected with a counter load 4 at an angle depending on the weight of the load, as a result of which the cargo end of the rope 6 lengthens, which leads to an increase vertical size traverse system-cargo. By means of the mechanism 9, the distance I is increased by moving the axis of the movable blocks 11 together with the body 12 in the guides 14 (in the diagram to the right). The length of the cargo end of the rope 6 is reduced by the value of L a (where t is the amount of change in the distance between the axes of the movable 11 and fixed 10 blocks; and a is the multiplicity of the chain hoist). In this way, the required vertical size of the traverse load system is provided, which corresponds to the size of the wall opening. After the load is placed on the support by means of the mechanism 9, the distance I is reduced by moving the axis of the movable blocks 11 in the opposite direction until the master 3 is installed with the counterweight 4 in a vertical position. Changing the multiplicity of the polyspast 8 by perepasovki will provide the opportunity to use the proposed crossbar for transporting goods with a weight varying in a wide range, with a constant weight of counter-load and minimum vertical dimensions of the openings.