SU1172798A1 - Стабилизатор тормозной рычажной передачи рельсового транспортного средства - Google Patents

Abstract

СТАБИЛИЗАТОР ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий закрепленный на раме транспортного средства держатель, несущий упругий элеCpuz .1 мент, имеющий механизм регулировани  его деформации, отличающийс  тем, что, с целью расширени  области использовани  и сокращени  производственных затрат путем упрощени  конструкции, упругий элемент выполнен в виде пластинчатой пружины , размещенной с возможностью непосредственного бокового взаимодействи  со звеном тормозной рычажной передачи, а механизм регулировани  деформации пластинчатой пруЛЧнывыполнен в виде резьбового упора, уст§«овленного посредством кронщтеина на раме транспортного средства с возможностью регулировки зазора между звеном тормозной рычажной передачи и пластинчатой пружиной.

Description

Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности к стабилизаторам тормозных рычажных передач вагонов метрополитена, исключающим возможность контакта рычажной передачи с вращающимся 5 колесом.

Цель изобретения — расширение области использования и сокращение производственных затрат путем упрощения конструкции. , На фиг. 1 изображен стабилизатор, установленный на транспортном средстве, вид сбоку; на фиг. 2 — разрез А-А на фиг. 1.

Стабилизатор тормозной рычажной передачи .содержит жестко закрепленный на раме 1 транспортного средства держатель 2, 15 выполненный в виде пластины с изогнутыми концами, на одном из которых посредством штифта 3 установлен упругий элемент, выполненный в виде пластинчатой пружины 4, свободно вложенной в имеющийся паз на другом конце держателя 2 и раз- ²⁰ мешенной на транспортном средстве с возможностью непосредственного бокового взаимодействия со звеном 5 тормозной рычажной передачи. Пластинчатая пружина 4 имеет механизм регулирования предвари- 25 тельной деформации, представляющий собой резьбовой упор 6, который установлен посредством кронштейна 7 на раме 1, при этом между звеном 5 тормозной рычажной передачи и пластинчатой пружиной 4 по средством резьбового упора 6 установлен зазор «а».

Стабилизатор работает следующим образом.

При движении транспортного средства тормозная рычажная передача под воздействием инерционных сил раскачивается и может отклониться в сторону до соприкосновения звеньев тормозной передачи с вращающимся колесом. Для устранения опасности соприкосновения пластинчатая пружина 4 вступает в контакт со звеном 5 тормозной рычажной передачи и ограничивает дальнейшее ее боковое перемещение, что предохраняет звенья от разрушения. В момент затормаживания пластинчатая пружина 4 благодаря наличию зазора «а» не препятствует движению звена 5 в рабочем направлении.

При регулировке заданной величины зазора «а» резьбовым упором 6 автоматически меняется и усилие предварительной деформации пластинчатой пружины 4, которое все время находится в заданных пределах.

Предложенный стабилизатор имеет упрощенную конструкцию деталей, уменьшенную их номенклатуру, а также простоту установки его на транспортном средстве, что позволяет снизить металлоемкость и трудоемкость изготовления и дает возможность использовать стабилизатор на различных транспортных средствах.

Claims (1)

1. СТАБИЛИЗАТОР ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий закрепленный на раме транспортного средства держатель, несущий упругий эле мент, имеющий механизм регулирования его деформации, отличающийся тем, что, с целью расширения области использования и сокращения производственных затрат путем упрощения конструкции, упругий элемент выполнен в виде пластинчатой пружины, размещенной с возможностью непосредственного бокового взаимодействия со звеном тормозной рычажной передачи, а механизм регулирования деформации пластинчатой пружины'выполнен в виде резьбового упора, установленного посредством кронштейна на раме транспортного средства с возможностью регулировки зазора между звеном тормозной рычажной передачи и пластинчатой пружиной.

   Фиг. 1

   SU „..1172798