SU1170285A1 - Устройство учета горной массы,транспортируемой вагонетками - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО УЧЕТА ГОРНОЙ МАССЫ, ТРАНСПОРТИРУЕМОЙ ВАГОНЕТКАМИ , содержащее грузоприемный узел с двум  путевыми датчиками и двум  силоизмерител ми, блок управлени  и последовательно соединенные аналого-цифровой преобразователь, вычислительный блок и блок регистрации информации, при этом выходы силоизмерителей подключены к входу аналого-цифрового преобразовател , а выходы блока управлени  соединены с соответствующими входами аналого-цифрового преобразовател  и вычислительного блока, отличающеес  тем, что, с целью повыщени  достоверности и оперативности учета горной массы, в него введены блок регистрации железнодорожных составов и датчик выхода состава, причем выходы путевых датчиков подключены к входу блока регистрации составов , выходом соединенного с первым входом блока управлени , к второму входу которого подключен выход датчика выхода состава. г- 1 /Н ш ы I rsN;г . ю 00 ел

Description

Изобретение относитс  к весоизмерительной технике и может быть использовано дл  весового учета грузов, транспортируемых в рудничных вагонетках, а также в вагонетках узкой и широкой колеи.

Известны устройства дл  взвешивани  грузов ;лри х трансНЬртировке рельсовым транспораом в услови х горнодобывающей, металлургической и других отраслей промышленйЬдги ., f

Известно устройство взвешивани  жел&нодорожных сос7авов,содержаш.ее два груз|прием||Й1 йа силоизмерител ми и путевыщь(в(в гчи«ами, Йва датчика номера состава, два адресных блока, блок пам ти веса брутто и блок регистрации 1.

Применение в устройстве взвешивани  датчиков номера состава требует оснашени  каждого локомотива носителем информации . Однако возможность замены у состава локомотива, осушествл ема  в промежутке между взвешивани ми в груженом и порожнем состо них, вызывает потерю информации о в«се. Кроме того, наличие второго грузоприемного узла требует дополнительных капитальных хатрат и вызывает трудности по его размешению в районе разгрузочных пунктов, имеюших как правило развитые транспортные св зи.

Известно также устройство учета, содержащее грузоприемный узел с двум  путевыми датчиками и двум  силоизмерител ми , блок управлени  и последовательно соединенные аналого-цифровой преобразователь , вычислительный блок и блок регистрации информации, выходы силоизмерителей подключены к входу аналого-цифрового преобразовател , а выходы блока управлени  соединены с соответствующими входами аналого-цифрового преобразовател  и вычислительного блока 2.

При движении груженого состава через грузоприемный узел в направлении пункта разгрузки (движение вперед) масса каждой груженой вагонетки вводитс  в очередной свободный счетчик брутто вычислительного блока и определ етс  масса брутто состава. При движении порожнего состава в обратном направлении результаты взвешивани  порожних вагонеток суммируютс  в счетчике тары вычислительного блока. По окончании взвешивани  состава автоматически определ етс  его масса нетто путем вычитани  массы тары, зарегистрированной счетчиком тары, из показател  того счетчика брутто, в котором записана масса брутто этого состава. Порожние составы выход т через грузоприемный узел в том же пор дке , в каком они подавались на разгрузку. Однако очередность движени  груженых и порожних составов при взвешивании в услови х трансп9ртных св зей разгрузочных пунктов часто нарушаетс . Так, например, нарушение очередности движени  составов

происходит при перемешивании руд разного качества, осуществл емом во врем  разгрузки , когда составы выгружаютс  част ми , содержащими от одной до двух-четырех

вагонеток. Это вызывает в данной системе учета потерю информации о весе. Оно может быть устранено путем изменени  прин тых схем движени  составов в районе разгрузочных пунктов. Однако такой способ повышени  надежности устройства учета снижает пропускную способность разгрузочных пунктов и, следовательно, может быть применен лишь при разгрузочных пунктах малой производительности .

Цель изобретени  - повышение достоверности и оперативности учета горной массы. Цель достигаетс  тем, что в устройстве учета горной массы, содержащем грузоприемный узел с двум  путевыми датчиками и двум  силоизмерител ми, блок управлени  и последовательно соединенные аналого0 цифровой преобразователь, вычислительный блок и блок регистрации информации, при этом выходы силоизмерителей подключены к входу аналого-цифрового преобразовател , а выходы блока управлени  соединены с соответствующими входами аналого-цифрового преобразовател  и вычислительного блока, введены блок регистрации железнодорожных составов и датчик выхода состава, причем выходы путевых датчиков подключены к входу блока регистрации

0 составов, выходом соединенного с первым входом блока управлени , второй вход которого подключен к выходу датчика выхода состава.

На чертеже представлена структурна  схема устройства.

Устройство учета горной массы, транспортируемой вагонетками, содержит грузоприемный узел 1, путевые датчики 2 и 3, силоизмерительные элементы 4 и 5, подключенные к аналого-цифровому преобразовао телю (АЦП) 6, блок регистрации составов 7, датчик выхода состава 8, блок управлени  9, вычислительный блок 10, выход которого подключен к блоку регистрации информации 11. Грузоприемный узел 1 соединен с 5 входным 12 и выходным 13 рельсовыми пут ми с пунктом разгрузки 14. На пути 13 установлен датчик выхода состава 8, подключенный к блоку управлени  9, выходы которого соединены с АЦП 6 и вычислительным блоком 10. Блок управлени  9 представл ет собой распределитель сигналов, содержащий генератор импульсов и логическую схему. Вычислительный блок 10 содержит набор реверсивных счетчиков, из которых один  вл етс  счетчиком тары, а остальные - счетчиками брутто. Емкость каждого счетчика определ етс  грузоподъемностью вагонеток и их числом в составе, а количество счетчиков брутто - максимальным числом составов, которые могут распо

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО УЧЕТА ГОРНОЙ МАССЫ, ТРАНСПОРТИРУЕМОЙ ВАГОНЕТКАМИ, содержащее грузоприемный узел с двумя путевыми датчиками и двумя силоизмерителями, блок управления и по- следовательно соединенные аналого-цифровой преобразователь, вычислительный блок и блок регистрации информации, при этом выходы силоизмерителей подключены к входу аналого-цифрового преобразователя, а выходы блока управления соединены с соответствующими входами аналого-цифрового преобразователя и вычислительного блока, отличающееся тем, что, с целью повышения достоверности и оперативности учета горной массы, в него введены блок регистрации железнодорожных составов и датчик выхода состава, причем выходы путевых датчиков подключены к входу блока регистрации составов, выходом соединенного с первым входом блока управления, к второму входу которого подключен выход датчика выхода _с состава. ®