SU1089427A1 - Устройство дл взвешивани движущихс железнодорожных составов - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СОСТАВОВ, содержащее грузоприемную платформу с силоизмерительным преобразователем, подключенным к аналого-цифровому преобразователю , выход которого через ключевую схему подключен к интегратору, св занному с регистрирующим прибором , и блок управлени  с узлами взвешивани  и исключени  локомотива, входы которого подключены к шести . путевым датчикам, а выход - к блоку формировани  интегралов, соединенному с управл ющим входом ключевой схемы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности и надежности за счет исключени  локомотива при любом расположении его , в составе поезда, узел взвешивани  выполнен в виде п ти триггеров, реверсивного счетчика и двух схем И, а узел исключени  локомотива - в виде триггеров, реверсивного счетчика и схемы И, причем первый путевой датчик подключен к одним входам первого , второго и третьего триггеров узла взвешивани  и первого и третьего триггеров узла исключени  локомотива , второй путевой датчик - к другим входам второго триггера узла взвешивани  и первого и второго триггеров узла исключени  локомотива, третий путевой датчик - к другим входам первого и третьего триггеров узла взвешивани  и второго и третьего триггеров узла исключени  локомотива , четвертый путевой датчик - к одним входам четвертого и п того триггеров узла взвешивани  и четвертого и шестого триггеров узла исклю (П чени  локомотива, п тый путевой датчик - к другим входам п того триггера узла взвешивани  и четвертого и п того триггеров узла исключени  локомотива, шестой путевой датчик к другим входам четвёртого триггера узла взвешивани  и п того и шестого триггеров узла исключени  локомоти00 со t; ва, выход первого триггера подключен к третьему входу второго триггера , выход второго триггера - к IND третьему входу третьего триггера, Л выход четвертого триггера - к третьему входу п того триггера, в узлах взвешивани  и исключени  локомотива, выход п того триггера узла исключени  локомотива подключен к третьему входу шестого триггера, выход которого соединен с вьиитающим входом реверсивного счетчика, суммирующий вход которого подключен к выходу третьего триггера, а выход через схему И - к третьему входу второй схемы И узла взвешивани , к второму

Description

входу которой подключен выход третье го триггера этого узла а к первому

входу - выход первой CX0t4td И, к

входам которой подключены В1дходы реверсивного Счетчика узла взвешива

ни , вычйташЕйЙ вход которого nof,ключен /к выходу п того, а суммирующий - к выходу третьего триггеров выход второй схемы И подключен к входу блока формировани  интегралов.

.- . .. Изобретение относитс  к весоизме рительной технике, в 4a :tHocTH к ус ройствам дл  взвешивани  железнодорожных составов во врем  его JQSBHжени  через весовую платформу. Известно устройство дл  взвешива ни  железнодорожных составов, содер жащее счетчики наезжак цих и съезжаю п(йх осей, весоизмерительный датчик, подключенный к цифровому автвконден сатору, пороговые элементы, задатчи ки числа осей, схему совпадени  кодов , регистр пам ти, схему гашени  и региЬтрацин t 3Недостаток устройства заключаетс в наличии большого числа элементов в схеме регистрации веса, что снижает его надежность. Наиболее 6лизкш4 по технической сущности к изо бретению  вл етс  устройство дл  взвешивани  двйжук(их с  железнодорожных составов, содержащее грузоприемную платформу-с силoиз 4epитeльным преобразователем, подключенш 1м к аналого-хщфровому пр образователю, выход которого через клк; чеВую схему подключён к интеграт ру, св занному с регистрирующим прибором, и блок управлени  с узлами взвевшВани  и исключени  локомотива , входы которого подключены к шести путевым датчикам, а выход к блоку формировани  интегралов, соединенному с управл ющим входом ключевой схемы t2J. . Недостаток известного устройства заключаетс  в неудовлетворительной точности и надежности, что св зано с использованным схемньн ревевшем исключени  веса локомотива ; Цель изобретени  повыюение точности и надежности за счет исклю чени  веса локомотива при любом расположении его в составе поезда. Поставленна  цель достигаетс  тем,что в устройстве дл  взвешивани  движу Ч{Всс  железнодорожных составов, содержащем грузоприемную платформу с силоизмерительным преобразователем, подключенным к аналого-цифровому преобразователю, выход которого через ключевую схему подключен к интегратору , св занному с регистрирующим прибором, и блок управлени  с узлами взвешшани  и исключени  ло-, комотива, входы которого подключены к шести путевьм датчикам, а выход к блоку формировани  интегралов, соединенному с .управл ю111Им входом ключевой cxei-at, узел взвешивани  выполнен в вцде п ти триггеров, реверсивного счетчика и двух схем И, а узел исключ:ени  локомотива - в виде триггеров, реверсивного счетчика и схемы И, причем первый путеВой датчик подключен к одним входам первого, второго и третьего триггеров узла взВешиванй  и первого и третьего триггер-оВ узла исключени  локомотива, второй путевой датчик к другим входам второго триггера узла взвешивани  и первого и второго триггеров узла исключени  локомотива , тр-етий путевой датчик - к другим входам первого и третьего триггеров узла взвешивани  и второго и третьего триггеров узла исключени  локомотива , четвергай путевой датчик подключен к одним входам четвертого и п того триггеров узла взвешивани ми четвертого и шестого триггеров узла исключени  локомотива п тый путевой - к другим входам п того триггера узла взвешивани  и четвертого и п того триггеров узла исключени  локомотива шестой путевой датчик - к другим входам четвертого триггера узпа взвешивани  и п того и шестого триггеров узла исключени  локомотива выход первого триггера подключен к третьему входу второго триггера, BidXoA второго триггера - к третьему входу третьего триггера, выход четвертого триггера - к третьему входу п того триггера в узлах взвешвани  и исключени  локомотива, выход п того триггера узла исключени  локомотива подключён к третьему входу шестого триггера , выход которого соединен с вычита щим входом реверсивного счетчика, .суммирующий вход которого подключен к выходу третьего триггера, а выход через схему И - к третьему входу второй схемы И узла взвешивани , к второму входу которой подключен выход третьего триггера этого узла, а к первому входу - выход первой схемы И, к входам которой подключены выходы реверсивного счетчика узла взвещивани , вычитающий вход которо го подключен к выходу п того, а су1 й шрующий - к выходу Tpf&Tbero триг геров, выход второй схемы И подклю чен к входу блока формировани  интегралов . На чертеже представлена блок-схе ма устройства. Масса тележки 1 железнодорожного вагона (не показан) находитс  йа грузоприемной платформе 2 и преобра зуетс  силоизмерител ми 3, прдключенными к аналого-цифровому преобра зователю 4. . . Устройство содержит также тор 5, ключевую схему 6, блок 7 фор мировани  интегралов, выходной регистрирующий блок 8, блок 9 управле ни  j в состав которого вход т узел 10 взвешивани  и узел 11 исключени  локомотива, св занные с путевыми датчиками 12-17. Узел 10 взвешивани  содержит п т триггеров 18-22, реверсивный счетчик -23, схему И 24 и схему И 25. Узел 11 содержит шесть триггеров 26 - 31, реверсивный счетчик 32 и схему И 33. . Выход аналого-цифрового преобразовател  4 подключен к интегратору 5 через ключевую схему 6, управл ющий вход которой подключен к выходу блока 7 формировани  интегралов. Первь путевой датчик 12 подйлючен к.одним входам первого 18, второго 19 и третьего 20 триггеров узла 10 взвешивани  и первого 26 и третьего 28 триггеров узла 11 исклю 27f чени  локомотива, второй путевой датчик 13 - к другим входам второго триггера 19 узла 10 взвешивани  и первого 26 и второго 27 триггеров узла 11 исключени  локомотива, третий путевой датчик 14 - к другим входам первого 18 и третьего 20 триггеров узла to взвешивани  и второго 27 и третьего 28 триггеров узла 11 исключени  локомотива, четвертый путевой датчик 15 - к одним входам четвертого 21 и п того 22 триггеров узла 10 взвешивани  и четвертого 29 и шестого 31 триггеров узла 11 исключени  локомотива, п тый путевой датчик 16 - к другим входам П того. 22 триггера узла 10 взвешивани  и четвертого 29 и п того 30 триггеров узла 11 исключени  локомотива, шестой путевой датчик 17 - к входам четвертого триггера 21 узла 10 взвешивани  и п того 30 и шестого 31 триггеров, узла 11 исключени  локомотива , выход первого триггера 18(26) подключен к третьему входу второго триггера 19(27), выход второго триггера 19(27) - к третьему входу третьего триггера 20 (28), выход четвертого триггера 21 (29) к третьему входу п того триггера 22 (30) в узле 10 взвешивани  и в узле 11 исключени  локомотива, выход п того Триггера 30 узла 11 исключени  локомотива подключен к третьему входу шестого триггера 31, выход которого соединен с вычитакнцим входом реверсивного счетчика 32, суммируннций вход которого подключен к выходу третьего триггера 28j а выход через схему И 33 - к третьему входу второй схемы И 25 узла 10 взвешивани , к второму входу которой подключен выход третьего триггера 20 этого же узла, а к первому входу - выход первой схемь И 24, к входам которой подключены вокоды реверсивного счетчика 23 узла 10 взвешивани , вычитающий вход которого подключен к выходу п того 22, а суммирующий - к выходу третьего 20 триггеров, выход второй.схемы И 25 подключен к входу блока 7 формировани  интегралов. Устройство работает следующим образом.. Масса тележки 1 вагона, проход щей по грузоприемной платформе 2, преобразуетс  силоизмерител ми 3 в электрический сигнал, поступак ций I на вход аналого-цифрового преобразо вател  4. Сигнал силоиэмерителей 3, преобразованный в цифровую форму, поступает в интегратор 5 через ключевую схему 6, котора  управл етс  блоком 7 формировани  интегралов в соответствии с заложенным в нем зак ном обработки сигнала. Полученный в интеграторе 5 результат взвешивани  поступает в выходной регистрирующий блок 8. Пуск блока 7 формировани  интегралов осуществл ет блок 9 управлени  . Рассто ни  между путевыми датчиками 12-14 выбраны таким образом, что при наезде на. грузоприемную платформу 2 тележки 1 взвешиваемого вагона путевые выключатели срабатывают в следующей последовательности: 12-13(12-14-13)-(12-14-13)-... ...14, При этом, благодар  предлагаемой организации св зей между триггерами 18-20, после каждого сра батывани  путевых датчиков в после довательности 12-14-13 триггер 19 выдает в реверсивный счетчик 23 им пульсы таким образом, что после пол ного наезда тележки 1 на грузоприем ную платформу 2 в реверсивном счетч ке 23 записываетс  число, равное количеству прошедших осей, уменьшен ному на единицу. Кодова  комбинаци  с выхода реверсивного счетчика 23 через схему И 24 разрешает прохождение через схему И 25 сигнала Начало измерени , который образуе с  на выходе триггера 20 после наезда последней оси тележки 1 на гру зоприемную платформу 2. При этом путевые датчики срабатывают в последовательности ... -14-13-14, что разрешает включение триггера 20. Ма са взвешиваемой тележки 1, наехавшей на грузоприемную платформу 2, преобразуетс  вначале силоизмёрител ми 3, а затем аналого-дафровым преобразовател м 4 в цифровой код,. который поступает на выход ключевой схемы 6. По команде Начало измерени  с вькода схемы И 25 блок 7 формировани  интегралов начинает упор доченный перенос этого кода в интегратор 3, с выхода которого значение массы взвешиваемой тележки 1 поступает в выходной регистрирующий блок 8. На этом процесс измерени  массы тележки 1 заканчиваетс . При съезде тележки 1с грузопри емной платформы 2 происходит после7 довательное срабатывание путевых датчиков 15 - 17. При этом,благодар  выбору рассто ний между ними, путевые датчики срабатывают в следующей последовательности: 15-16(15-17-16 )-(15-17-16)-...17. В св зи с тем, что триггеры 21 и 22 соединены аналогично триггерам 18 и 19, после каждого повторени  комбинации ...15-17-16... происходит срабатывание триггера 22 и из реверсивного счетчика 23 вычитаетс  один имт пульс. После полного схода тележки 1 с весовой платформы 2 реверсивный счетчик 23 опорожн етс  и схема И 24 запрещает прохождение команды Начало измерени , разреша  вьшолнение различных сервисных функций, напр мер установку нул  весов. При наезде следующей тележки цикл работы узла 10 взвешиванием повтор етс . Узел 11 исключени  локомотива при этом вьздает на вход схемы И 25 разрешающий сигнал, поскольку триггеры 28 и 31 в течение всего времени прохождени  тележек 1 взвешиваемых вагонов остаютс  в выключенном состо нии . Обусловлено это организацией св зей между триггерами 26-31 и путевмда датчиками 12-17. В случае движени  через зесовую платформу 2 локомотива, у которой межосевь е рассто ни  отличаютс  от межосевых рассто ний обычных вагонов, путевые датчики 12-17 срабатывают в следующей последовательности: (12-13-14) (12-13-14)-.,. при наезде и (15-16-17 )-(15-16-17)-... при съезде. Указанна  последовательность срабатывани  путевых датчиков 12-17 обеспечивает выключение от каждой оси локомотива триггеров 28 и 31, первый из которых вьщает в реверсивный счетчик 32 импульсы сложени  при наезде осей локомотива, а вторстй - вычитани  при съезде осей локомотива с грузоприемной платформы 2. Таким образом, при наезде первого колеса локомотива на грузоприемную платформу 2 в реверсивный счетчик 32 записываетс  один импульс и схема И 33 запрещает прохождение команды Начало измерени  через схему И 25. Наезд на грузоприемную платформу 2 последукнцих осей локомотива подтверждает запрещающий сигнал с выхода схемы И 33. Разрешение на прохождение сигнала Начало измерени  поступает на вход схемы

И 25 только после опорожнени  реверсивного счетчика 33 импульсами с выхода триггера 31, т.е. после полного прохождени  локомотива через грузоприемную платформу.

Экспериментальна  проверка предлагаемого устройства показала его высокую эффективность при организации систем учета грузопотоков промьпплённых предпри тий. При этом существенно повышаетс  надежность идентификации тележек взвешиваемьк вагонов, практически исключены ошибки вьздачи команды Начало измерени  при неравномерном движении взвешиваемого состава, а также полностью исключена возможность взвешивани  локомотива, что существенно повьш1ает точность определени  массы железнодорожных составов.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СОСТАВОВ, содержащее грузоприемную платформу с силоизмерительным преобразователем, подключенным к аналого-цифровому преобразователю, выход которого через ключевую схему подключен к интегратору, связанному с регистрирующим прибором, и блок управления с узлами взвешивания и исключения локомотива, входы которого подключены к шести . путевым датчикам, а выход - к блоку формирования интегралов, соединенному с управляющим входом ключевой схемы, отличающееся тем, что, с целью повышения точности и надежности за счет исключения локомотива при любом расположении его , в составе поезда, узел взвешивания выполнен в виде пяти триггеров, реверсивного счетчика и двух схем И, а узел исключения локомотива - в виде триггеров, реверсивного счетчика и схемы И, причем первый путевой датчик подключен к одним входам первого, второго и третьего триггеров узла взвешивания и первого и третьего триггеров узла исключения локомотива, второй путевой датчик - к другим входам второго триггера узла взвешивания и первого и второго триггеров узла исключения локомотива, третий путевой датчик - к другим входам первого и третьего триггеров узла взвешивания и второго и третьего триггеров узла исключения локомотива, четвертый путевой датчик - к одним входам четвертого и пятого триггеров узла взвешивания и четвер• того и шестого триггеров узла исключения локомотива, пятый путевой датчик - к другим входам пятого триггера узла взвешивания и четвертого и пятого триггеров узла исключения локомотива, шестой путевой датчик к другим входам четвёртого триггера узла взвешивания и пятого и шестого триггеров узла исключения локомотива, выход первого триггера подключен к третьему входу второго триггера, выход второго триггера - к третьему входу третьего триггера, выход четвертого триггера - к третьему входу пятого триггера, в узлах взвешивания и исключения локомотива, выход пятого триггера узла исключения локомотива подключен к третьему входу шестого триггера, выход которого соединен с вычитающим входом реверсивного счетчика, суммирующий вход которого подключен к выходу третьего триггера, а выход через схему И - к третьему входу второй схемы И узла взвешивания, к второму

   SU .„ 1089427 входу которой подключен выход третьего триггера этого узла, а к первому входу - выход первой схемы И, к входам которой подключены выходы реверсивного счетчика узла взвешива ния, вычитающий вход которого подключен , к выходу пятого, а суммирующий - к выходу третьего триггеров, выход второй схемы Й подключен к входу блока формирования интегралов.

   ''I 'у):··'· ·