SU1169864A1

SU1169864A1 - Бункерный вагон дл сыпучих грузов

Info

Publication number: SU1169864A1
Application number: SU833693629A
Authority: SU
Inventors: Юрий Леонтьевич Корытько; Николай Александрович Феденев; Гатятула Гинятулович Шайдулин; Эдуард Вольдемарович Шледевиц; Андрей Филиппович Яшин
Original assignee: Новосибирский Ордена Трудового Красного Знамени Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1983-12-15
Filing date: 1983-12-15
Publication date: 1985-07-30

Abstract

1. БУНКЕРНЫЙ ВАГОН ДЛЯ СЫ ПУЧИХ ГРУЗОВ, содержаи1Ш1 установле ный на раме кузов, включающий в се боковые и торцовые стенки, нижние части последних выполнены наклонными к поперечной плоскости вагона, о т личаю .щийс тем, что, с целью повьшени производительности разгрузки путем исключени сводообразовани , он снабжен криволинейными направл ющими , жестко закрепленными на каждой боковой стенке кузова, в зоне нижней части каждой торцовой стенки, и смонтированным на раме поперечным валом, а нижние части торцовых стенок выполнены из двух гибких элементов, которые сопр жены между собой посредством поперечного вала и смонтированы с возможностью перемещени по направл ющим .

Description

2.Вагон ПОП.1, отличающийс тем, что направл ющие выполнены по кубической параболе.

3.Вагон по п.1, отличающий с тем, что касательной j

направл ющим в их верхней части образован с горизонталью угол, близкий к углу естественного откоса сыпучего груза, а в их нижней части vгoл 80-90.

Изобретение относитс к железнодорожному транспорту и касаетс бункерных вагонов дл перевозки сыпучих грузов. Цель изобретени - повьшение про изводительности разгрузки путем исключени сводообразовани . На фиг. 1 изображен бункерный ва гон, общий ввд; на фиг. 2 - положени торцовых в направл ющих, перед разгрузкой; на фиг. 3 - то же в конце разгрузки; на фиг. 4 - направл ющие с гибким элементом. Бункерный вагон содержит установ ленный на раме 1 кузов, включающий боковые 2 и торцовые стенки, имеющие верхние вертикальные части 3 и нижние, состо щие из двзгх гибких элементов 4 и 5, сопр женных, посредством вала 6, установленного на раме 1 и соединенного с приводом 7. Причем элементы 4 и 5 смонтированы с возможностью перемещени в криволинейных направл ющих 8, выполненны по кубической параболе и жестко закрепленных на боковых стенках 2 кузова. В нижней части кузов имеет бункеры 9 и to с выгрузочными люками 11 и 12. Привод 7 представл ет собой штурвал 13, соединенный кинематически с валом 6 посредством редуктора (не показан). Направл ющие 8 содержат широкую полку 14, по которой перемещаетс гибкий элемент 4 и узкую полку 15 дл фиксации крайнего положени гибкого элемента. Устройство работает следующим об разом. Перед загрузкой вагона сыпучим грузом гибкие элементы 4 и 5 устана пинаютс в направл ющих 8 в положение , при котором касательна к элементу 4 в верхней его части образует с вертикалью угол, близкий к углу естественного откоса загружаемого груза, В нижней части элемента 5 вблизи выгрузочных отверстий люков 11 и 12 с горизонтом - угол 80-90. В пункте выгрузки при открывании люков 11 и 12 груз беспреп тственно высыпаетс . Если посредний слежитс (из-за нарушени технологии погрузки или производства груза и т.п.), то вал 6 приводитс во вращение по ходу часовой стрелки, в результате чего элемент 4, выпр мл сь внутрь кузова, разрушает массив слежавшегос груза, наход ще- гос в верхней части кузова, за счет сжати , а элемент 5, выпр мл сь наружу, обрушает свод грузанад выгрузочными отверсти ми люков 11 и 12 за счет увеличени объема бункеров 9 и 10. Таким образом Jпроисходит ускоренна разгрузка вагона. В случае необходимости операцию по разрушению слежавшегос груза и свода над выгрузочным отверстием Повтор ют; Выполнение торцового борта вагона по кубической параболе в сечении позвол ет поворотом вала 6 одновременно уменьшать объем кузова в верхней части и увеличивать его над выгрузочным отверстием (люком). При такой конфигурации торцовой стенки у выгрузочных отверстий бункеров 9 и 10 образуетс зона свободного обрушени сыпучего груза, что способствует ускоренной разгрузке вагона.

Claims

1. БУНКЕРНЫЙ ВАГОН ДЛЯ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ, содержащий установленный на раме кузов, включающий в себя боковые и торцовые стенки, нижние части последних выполнены наклонными к поперечной плоскости вагона, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности разгрузки путем исключения сводообразования, он снабжен криволинейными направляющими, жестко закрепленными на каждой боковой стенке кузова, в эоне нижней части каждой торцовой стенки, и смонтированным на раме поперечным валом, а нижние части торцовых стенок выполнены из двух гибких элементов, которые сопряжены между собой посредством поперечного вала и смонтированы с возможностью перемещения по на- <g правлягощим.

SU,,,, 1169864

2. Вагон поп.1, отличающийся тем, что направляющие выполнены по кубической параболе.

3. Вагон поп.1, отличающ и й с я тем, что касательной ·κ направляющим в их верхней части образован с горизонталью угол, близ кий к углу естественного откоса сыпучего груза, а в их нижней части угол 80-90°.