а ел ate
соwith
ч 1 Изобретение относитс к гидротех ническому строительству, а именно к строительству причалов. Известен амортизатор, выполненньй в виде резиновой конструкции Однако данный амортизатор имеет упругую зону работы и на ее прот ж нии вл етс довольно жестким, в процессе прохождени этого участка амортизатор передает причалу значительные ускорени , т.е. вызывыет его колебани , которые, будучи переданы надстройкам кинематическим путем, могут вызвать их разрушение или сложности в эксплуатации. Известно также отбойное устройст во к причалу, содержащее амортизаторы в виде эластичных колец и щит подвешенный на цеп х к причалу Недостатком известного устройства вл етс то, что у амортизатора в виде резинового кольца вначале жесткость нарастает медленно, но, сжавшись, он передает удар причалу в виде мгновенного импульса, что снижает надежность в работе, привод причал к разрушению. Цельизобретени -. повьш1ение надежности в работе путемснижени динамических нагрузок при причаливании . Поставленна цель достигаетс тем, что отбойное устройство дл причалов, содержащее амортизаторы в виде эластичных колец и щит, подвешенный на цеп х к причалу, снабже но V-образными амортизаторами, закрепленными между причалом и эластичPart 1 The invention relates to hydraulic engineering, in particular to the construction of moorings. The shock absorber, made in the form of a rubber construction, is known. However, this shock absorber has an elastic work zone and during its course is rather rigid, during the passage of this section the shock absorber transfers considerable accelerations to the pier, i.e. its oscillations, which, being transferred by kinematic superstructures, can cause their destruction or difficulties in operation. It is also known a bumper device to the berth, containing shock absorbers in the form of elastic rings and a shield suspended from the chains to the berth. A disadvantage of the known device is that the shock absorber in the form of a rubber ring initially increases its rigidity slowly, but, compressed, it transfers the impact of the berth to the form of an instantaneous pulse, which reduces the reliability of the work, drive the pier to destruction. The purpose of the invention -. Increase of operation reliability by reducing dynamic loads when mooring. This goal is achieved by the fact that a bollard for berths, containing shock absorbers in the form of elastic rings and a shield suspended on chains to the berth, is provided with V-shaped shock absorbers fixed between the berth and the elastic
/Х//Х/ХХ//ХХ//.///Х//.Х////У 12 ными кольцами, установленными перпендикул рно плоскости причала. На фиг. 1 изображено отбойное устройство, общий вид , на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, вид сбоку. Отбойное устройство дл причалов состоит из V-образных амортизаторов 1 и амортизаторов 2 в виде полуколец или колец, щита 3, который навешен на причал, цепей 4. Конструкци устроена следующим образом. Щит 3, подвешенный на цеп х 4, опираетс на амортизаторы 1 и 2 наV-образнрм амортизаторе снаружи закрепл ютс два или более полукольца или кольца таким образом, чтобы вместе представить единую конструкцию. Конструкци работает следующим образом. Судно, навалива сь на щит 3, сжимает амортизаторы 1 и 2. Щит 3 не может получить заметных смещений в своей плоскости, так как этому преп тствуют цепи 4. Таким образом, амортизатор предлагаемой комбинированной конструкции имеет небольшую начальную жесткость из-за низкой жесткости полуколец (колец) и передает причалу ограниченное по величине усилие на значительных деформаци х, которые способен развить V-образный амортизатор. Кроме того, отбойное устройство , имеет практически одинаковую жесткость при контакте судна со щитом в любой точке по его длине, что повьш1ает надежность в работе./Х//Х/ХХ//ХХ//.///Х//.Х//// У with 12 rings installed perpendicular to the plane of the pier. FIG. 1 shows a baffling device, a general view, in FIG. 2 the same, top view; in fig. 3 - the same, side view. The bumping device for moorings consists of V-shaped shock absorbers 1 and shock absorbers 2 in the form of half-rings or rings, a shield 3, which is hung on the mooring, chains 4. The structure is arranged as follows. Shield 3, suspended from chains x 4, rests on shock absorbers 1 and 2 and two or more half rings or rings are fixed on the outside of the shock absorber so that together they represent a single structure. The design works as follows. The vessel, piling on the shield 3, compresses the shock absorbers 1 and 2. The shield 3 cannot receive noticeable displacements in its plane, as this is prevented by the chains 4. Thus, the shock absorber of the proposed combined design has a small initial rigidity due to the low rigidity of the semirings (rings) and transmits to the pier a limited effort on significant deformations that a V-shaped shock absorber is capable of developing. In addition, the fender device has almost the same rigidity when the vessel is in contact with the shield at any point along its length, which increases reliability in operation.
0t/s.J0t / s.J