Изобретение относ1 гс к судрсгроейию , в частности к рейдовым причалам. Известен рейдовый причал, содержащий рейдовую бочку, за коренную на грунте Посредством св занного с корем бридал , и швартовый трос с подвешенным элементом гравитационного типа, св занный коренным концом с рейдовой бочкой Г 1 3. Однако известный рей9овь1й причал обладает недостаточной надежностью сто нки пришвартованного судна. Цель изобретени повышение надежности сто нки пришвартованного к рейдовому причалу судна. . Поставленна цель достигаетс тем, что рейдовый причал, содержащий рейдов бочку, за коренную на грунте посредством св занного с корем бридеп , и швартовный трос с подвешенным на нем амортизирующим элементом гравитационн типа, св занный коренным-концом с рейд Вой бочкой, снабжен бу&л с прикрепленны к нему одним конЦом жестким линейным впементом вертикально р1асположенной Гибкой св зьюг прикрепленной коренным концом к бую, а ходовым концом - к амортизирующему элементу гравитационн го типа, при 9fGM Щ)угой конец жесткого линейного элемента прИ1феплен к рейдовой бочке. На чертеже схематически изображен рейдовый причал. Рейдовый причал содержит рейдовую бочку 1, св занную бриделем 2 с корем 3, гравитационный элемент 4, подвешенный на швартове 5 и прикрепленный вертикально расположенной гибкой св зью 6 к бую 7, который жестким элементом 8 св зан с бочкой 1, Причал работает следующим образом. При воздействии на ршвартованное суднр ветра, течени или волн в. швартове 5 возникают усили , которые . передаютс на бочку 1, бридель 2 и корь 3. Гравитационный элемент 4 подни маетс . По мере подъема гравитационного элемента происходит разгрузка бу 7 и его всплытие. Усилие в швартове и Фиделе на этом этапе (перва ступень работы) завис т от высоты подъема гравитационного элемента и ктти. ги бу . После всплыти , бу вертикаль на св зь 6 разгружаетс и усили в швартове и бриделе причала будут завил сеть только от высоты подъема гравитационного элемента (втора ступень ра боты), Использование предлагаемого рейдового причала позвол ет значительно снизигь возникакшше в его элементах усшга от динамических нагрузок, чем обеспечиваетс повышение нах ежности рейловой сто нки судна.The invention is relative to sudrasgroeia, in particular to offshore moorings. A raid mooring is known, containing a raid barrel, behind a mainframe on the ground. Through the bridal connected with the trunk, and a mooring cable with a suspended gravity type element connected with the main end with the raid barrel G 1 3. However, the known berth has an insufficient reliability of the moored ship. . The purpose of the invention is to improve the reliability of the parking lot of a vessel moored to a mooring pier. . The goal is achieved by the raid pier, containing a raid barrel, over the root on the ground by means of a bridhep connected with the trunk, and a mooring cable with a gravity-type suspension element suspended from it, connected to the raid end of the raid, equipped with a bumper & attached to it by one end of a rigid linear input of a vertically arranged Flexible Link attached by a root end to the bat, and by a running end to a shock-absorbing element of the gravity type, at 9fGM U) the right end of the rigid linear element This is the way to raid barrels. The drawing schematically shows a berth. The raid mooring contains a raid barrel 1 connected by a breeder 2 with a bark 3, a gravity element 4 suspended on a mooring 5 and attached vertically by a flexible link 6 to the buoy 7, which is connected to the barrel 1 by a rigid element 8, Berth operates as follows. When exposed to winding, winds, currents or waves c. mooring 5 forces arise that. transferred to barrel 1, bridle 2 and measles 3. Gravitational element 4 rises. As the gravitational element rises, unloading bu 7 and its ascent occurs. The force in the mooring and Fidele at this stage (the first stage of operation) depends on the height of the lift of the gravitational element and the test. gi bu After ascending, the vertical connection 6 is unloaded and the forces in the mooring and berth breeches will curl the network only from the height of the gravitational element (second stage of operation). The use of the proposed berth berth significantly reduces the dynamic loads that occur in its elements. what provides an increase in the hedge level of the ship’s rail stand.