SU431059A1

SU431059A1 - PAL FOR MOVEMENTS

Info

Publication number: SU431059A1
Application number: SU1650775A
Authority: SU
Original assignee: Ф. А. Мартынов
Priority date: 1971-04-20
Filing date: 1971-04-20
Publication date: 1974-06-05

Description

1one

Изобретение относитс к гидротехническим сооружени м, в частности к палам дл пгвартов.ки аудов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to hydraulic structures, in particular to trees for public buildings.

Известны палы дл швартовки судов, содержащие жесткое основание и амортизирующую часть.Bollards are known for mooring vessels, containing a rigid base and a shock-absorbing part.

С целью у.меньшени нагрузок и соответственного уменьшени размеров оснавани амортизирующа часть пала выполнена в виде металлической трубь, изогнутой по радиусу , огибающему основание, причем один конец трубы заделал в основание пала, а другой ее конец погружен в воду на глубИну, обусловленную глубиной погружени судна и колебанием уровн воды.In order to reduce loads and correspondingly reduce the size of the rigging, the shock-absorbing part of the bollard is made in the form of a metal tube curved along the radius that goes around the base, with one end of the tube embedded in the base of the bollard and the other end immersed in water to the depth due to the depth of the vessel and water level fluctuations.

На чертеже изображен предлагаемый пал с двум гибкими направл ющими с пришвартовааными iK ним плавдоками.The figure shows the proposed pallet with two flexible guides with the floaters moored iK.

Пал представл ет собой металлическую трубу /, верхний конец которой изогнут и заделан в верхнюю часть основани 2 с помощью закладных частей 3; нижиий Конец трубы } опускаетс на требуемую глубину. При этом радиус изги-ба R верхнего конца трубы 1 выбираетс из условий необходимой дл гашени энергии жесткости, с учетом возможности проезда транспорта под трубойThe barrel is a metal pipe /, the upper end of which is bent and embedded in the upper part of the base 2 by means of the fixings 3; lower end of the pipe} is lowered to the desired depth. At the same time, the bending radius R of the upper end of the pipe 1 is selected from the conditions necessary for damping the energy of rigidity, taking into account the possibility of transport passing under the pipe

/. Диаметр и толщина стенок трубы / рассчитываютс ./. The diameter and thickness of the pipe walls are calculated.

Палы предлагаемой конструкции дл шварTosiKiji доков большой грузоподъемности могут быть выполнены из нескольких труб /, расположенных параллельно, заделанных в верхиюю часть основани 2 и объединенных балансирной конструкцией захвата 4, закрепленного на плавдоке. Дл обслуживани захвата 4 на пале предусмотрен служебный мостик 5.The bollards of the proposed design for Schwar Tosikiji heavy-duty docks can be made of several pipes / arranged in parallel, embedded in the upper part of the base 2 and united by a balancing design of the gripper 4 fixed on the floating dock. For service capture 4, a service bridge 5 is provided on the pala.

Пал -может быть применен также в качестве отбойного устройства на причальных .сооружени х .Pal-can also be used as a breaker device at berthing facilities.

Предмет изобретени Subject invention

Пал дл швартовки судов, содержащий жесткое основание и амортизирующую часть, отличающийс тем, что, с целью уменьшени нагрузок и соответственного уменьшени размеров основани , амортизирующа часть пала выполнена в ВИде металлической трубы, изогнутой по радиусу, огибающеМу основание, причем один конец тр|убы заделан в основание пала, а другой ее .конец погружен в воду на глубину, обусловленную глубиной погружени судна и колебанием уровн воды.A mooring bollard containing a rigid base and a shock-absorbing part, characterized in that, in order to reduce the loads and correspondingly reduce the size of the base, the shock-absorbing part of the bollard is made in a VID of a metal pipe bent along the radius, the envelope base, and one end of the pipe is fixed the base fell, and its other end is submerged in water to a depth due to the depth of the vessel and the fluctuation of the water level.