SU1164112A1 - Опорное устройство дл поддержани элементов транспортного средства - Google Patents

Abstract

ОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, установленного на смотровую канаву, преимущественно т гового двигател  локомотива, содержа . щее закрепленный щарнирно на одной из стенок канавы, несущей опору, шарнирнорычажный механизм, св занный с приводом его подъема, отличающеес  те.м, что, с целью повыщени  производительности путем освобождени  рабочей зоны, указанный механизм выполнен в виде двух щарнирно св занных балок, суммарна  длина которых больще щирины этой канавы, и снабжено смонтированным на противоположной указанной стенке канавы упором дл  взаимодействи  с концом щарнирно-рычажного механизма. Фиг,1 9

Description

Изобретение относитс  к средствам механизации при ремонте локомотива, в частности к опорным устройствам дл  поддержани  т говых двигателей при разборке тележек локомотивов на ремонтной канаве. Известно опорное устройство дл  поддержани  элементов транспортного средства , установленного на смотровую канаву, содержащее несущий опору щарнирно-рычажный механизм, св занный с приводом его подъема 1. Однако данное устройство загромождает рабочую зону смотровой, канавы, что мещает проходу по канаве и затрудн ет выполнение ремонтных операций, из-за чего снижаетс  производительность труда. Цель изобретени  - повышение производительности труда путем освобождени  рабочей зоны в канаве. Указанна  цель достигаетс  тем, что опорное устройство дл  поддержани  элементов транспортного средства, установленного на смотровую канаву, преимущественно т гового двигател  локомотива, содержит щарнирно закрепленный к одной из стенок канавы, несущей опору, щарнирно-рычажный механизм, св занный с приводом его подъема , указанный механизм выполнен в виде двух шарнирно св занных балок, суммарна  длина которых больше ширины этой канавы , и снабжено смонтированным на противоположной указанной стенке канавы упором дл  его взаимодействи  со свободньщ концом щарнирно-рычажного механизма . На фиг. 1 изображено устройство в рабочем положении, общий вид; на фиг. 2 - устройство в исходном положении; на фиг. 3 кинематическа  схема. Опорное устройство состоит из балки 1, котора  одним концом соединена шарниром 2 с боковой стенкой ремонтной канавы 3, а другим при помощи шарнира 4 с балкой 5. На балке 1 закреплена опорна  площадка 6 дл  поддержани  т гового двигател  7, установленного на тележке 8 локомотива. На балке закреплен ограничитель 9, ограничивающий поворот балки 5 на щарнире 4. Свободный конец балки 5 в рабочем положении опираетс  на упор 10 боковой стенки ремонтной канавы. Силовой привод состоит из гидродомкрата 11, установленного в боковой стенке канавы 3. Его щток 12 св зан с коромыслом 13, щарнирно соединенным с одного конца с подвеской 14, а с другого с целью 15. Цепь 15 соединена также с балкой 1. Балки 1 и 5 выполнены корытообразного сечени , что позвол ет при повороте их на щарнире 4 складывать друг в друга. Устройство работает следующим образом. В исходном положении (см. фиг. 2) балка 5 повернута на щарнире 4 и введена вовнутрь балки 1. Обе балки повернуты на щарнире 2 вертикально вниз. Поршень гидродомкрата 11 находитс  в крайнем верхнем положении, а коромысло 13 - в горизонтальном положении. После установки на ремонтную канавку 3 тележки 8 с т говым двигателем 7 и выполнени  на ней необходимых подготовительных работ опорное устройство привод т в рабочее состо ние. Дл  этого включают гидродомкрат 11. щток 12 которого, перемеща сь вниз, передает усилие через коромысло 13 на цепь 15, соединенную с балкой I. Под действием этой силы сложенные вместе балки Г и 5, поворачива сь на шарнире 2, поднимаютс . В этом положении балка 5 выходит из балки I и поворачиваетс  на щарнире 4 до ограничител  9. Включают гидродомкрат 11, под действием собственного веса обе балки опускаютс  до упора свободного конца балки 5 в упор 10, и опорное устройство занимает рабочее положение . При этом рабоча  зона канавы остаетс  свободной, что обеспечивает удобство дл  ремонтников и в итоге способствует повышению производительности труда при ремонте. В этом положении опорна  площадка не контактирует с т говым двигателем 7. После отсоединени  т гового двигател  7 от рамы тележки 8 он опускаетс  на опорную площадку бив таком положении находитс  до полной разборки тележки. Возвращение опорного устройства в исходное положение производитс  после сн ти  т гового двигател  7 с опорной площадки 6 в обратном пор дке. Предлагаемое опорное устройство как в рабочем, так и в исходном положении не загромождает полезного объема ремонтной канавы , тем самым улучщает услови  работы рабочих, что приводит к повышению производительности труда.

Фиг.2 ;

Claims (1)

1. ОПОРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, установленного на смотровую канаву, преимущественно тягового двигателя локомотива, содержа щее закрепленный шарнирно на одной из стенок канавы, несущей опору, шарнирнорычажный механизм, связанный с приводом его подъема, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности путем освобождения рабочей зоны, указанный механизм выполнен в виде двух шарнирно связанных балок, суммарная длина которых больше ширины этой канавы, и снабжено смонтированным на противоположной указанной стенке канавы упором для взаимодействия с концом шарнирно-рычажного механизма.

   Фиг.1