SU1160165A1 - Устройство дл смазки цилиндра дизел - Google Patents

Устройство дл смазки цилиндра дизел Download PDF

Info

Publication number
SU1160165A1
SU1160165A1 SU833574124A SU3574124A SU1160165A1 SU 1160165 A1 SU1160165 A1 SU 1160165A1 SU 833574124 A SU833574124 A SU 833574124A SU 3574124 A SU3574124 A SU 3574124A SU 1160165 A1 SU1160165 A1 SU 1160165A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
valve
spring
channel
cavity
cylinder
Prior art date
Application number
SU833574124A
Other languages
English (en)
Inventor
Алексей Сергеевич Пилюгин
Владимир Андреевич Бузовский
Original Assignee
Pilyugin Aleksej S
Buzovskij Vladimir A
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pilyugin Aleksej S, Buzovskij Vladimir A filed Critical Pilyugin Aleksej S
Priority to SU833574124A priority Critical patent/SU1160165A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1160165A1 publication Critical patent/SU1160165A1/ru

Links

Landscapes

  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ЦИЛИНДРА ДИЗЕЛЯ, содержащее установленный на в тулке цилиндра корпус с полостью подвода масла, к каналу втулки и размещенные в полости подпружиненный демпфер и подпружиненный клапан, расположенный на выходе из полости во втулку цилиндра и снабженный щтоком, выход щим в канал втулки цилиндра, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности смазки, в клапане выполнен центральный дроссельный канал, коммутирующий полость подвода, и канал втулки, причем жесткость пружины клапана больше жесткости пружины демпфера. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что на щтоке клапана выполнены боковые сопла, сообщенные с центральным дроссельным каналом. 3.Устройство по п. 2, отличающеес  тЬм, что на штоке клапана выполнен распределительный гребень.I Од о: ел

Description

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для смазки цилиндров двигателей внутреннего сгорания.
Цель изобретения — повышение эффективности смазки цилиндра путем получения равномерности подачи смазки в цилиндр за счет образования постоянного протока смаз ки либо через дроссельный канал в закрыЛ\том клапане, либо через открытый клапан при засорении дросселя с распределением смазки по цилиндру соплами и гребнем, вы. полненными на штоке клапана.
На фиг. 1 изображено устройство для смазки цилиндра, продольный разрез; на фиг. 2 — шток-ввертыш клапана устройства.
Устройство для смазки цилиндра дизеля содержит корпус 1 с полостью А подвода масла к каналу а втулки 2 цилиндра дизеля и обратный клапан 3 с седлом 4. Обратный клапан расположен на выходе из полости А со стороны втулки 2 и снабжен размещенным в полости хвостовиком 5, нагруженным пружиной 6 и снабженным штоком 7, выполненным в виде ввертыша с центральным каналом 8, сообщенным с каналом а посредством боковых сопел 9, расположенных перед распределительным гребнем 10. На поверхности штока-ввертыша предусмотрены перепускные канавки 11. В обратном клапане выполнено сверление 12, сообщающее масляную полость А с центральным каналом 8 посредством дроссельного отверстия (дросселя) -13. В полости А установлен демпфер, выполненный в виде сильфона 14^ нагруженного пружиной 15, натяжение которой меньше, чем пружины 6. В’ корпусе 1 выполнены каналы 16 Для подвода масла в полость А от лубрикатора через нагнетательный трубопровод (не показаны). и переходник 17. Канал а втулки сообщен с маслораспределительными канавками
18. Профиль канавок выполнен желобообразным, переходящим в симметричный профиль. Масло по нагнетательному трубопроводу поступает в полость А корпуса 1. Со сторо5 ны цилиндра дизеля истечению масла из канала а противодействует импульсное изменение давления газов,, значение которых намного превышает давление масла в полости А. В связи с затяжкой пружины 6 на усилие большее, чем пружины 15, и сообщение полости А с каналом а через дроссель 13 каждая подача масла лубрикатором (независимо от противодавления газов со стороны цилиндра, действующего импульсами) приводит к перемещению сильфона 14 в сторону 15 сжатия пружины 15 и аккумулированию масла в устройстве. Из полости А масло малыми порциями в промежутках между импульсами противодавления газов поступает через сверление 12 й дроссель 13 в центральный ка20 нал 8, а затем через боковые сопла 9 выходит в канал а, соударяясь с его стенками. При этом теряется скорость масла, которое затем ориентируется распределительным гребнем 10 в канавки 18 и получает направленное по ним движение.
Давление масла в полости А, замкнутой между демпфером и дросселем, благодаря калиброванному отверстию-дросселю практически не зависит от давления газов со стороны цилиндра. Это при затяжке пружины 6 больше, чем пружины 15 вместе с калиброванным отверстием 13 не приводит к резкому изменению расхода масла из полости А и ее разгрузке. В случае засорения дросселя 13 точка смазки не отключается, так как по достижению давления в полости 35 А, превышающего усилие затяжки пружины 6, происходит открытие клапана 3 с последующей подачей масла в канавки. Кроме того, если шток клапана перекроет канал а (например, при поломке пружины 6), точка смазки также будет функционировать благо40 даря перепускным канавкам 11.

Claims (3)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ЦИЛИНДРА ДИЗЕЛЯ, содержащее установленный на втулке цилиндра корпус с полостью подвода масла к каналу втулки и размещенные в полости подпружиненный демпфер и подпружиненный клапан, расположенный на выходе из полости во втулку цилиндра и снабженный штоком, выходящим в канал втулки цилиндра, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности смазки, в клапане выполнен центральный дроссельный канал, коммутирующий полость подвода, и канал втулки, причем жесткость пружины клапана больше жесткости пружины демпфера.
2. Устройство по π. 1, отличающееся тем, что на штоке клапана выполнены боковые сопла, сообщенные с центральным дроссельным каналом.
3. Устройство по п. 2, отличающееся т^м, что на штоке клапана выполнен распределительный гребень.
SU833574124A 1983-04-07 1983-04-07 Устройство дл смазки цилиндра дизел SU1160165A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833574124A SU1160165A1 (ru) 1983-04-07 1983-04-07 Устройство дл смазки цилиндра дизел

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833574124A SU1160165A1 (ru) 1983-04-07 1983-04-07 Устройство дл смазки цилиндра дизел

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1160165A1 true SU1160165A1 (ru) 1985-06-07

Family

ID=21057279

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU833574124A SU1160165A1 (ru) 1983-04-07 1983-04-07 Устройство дл смазки цилиндра дизел

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1160165A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2586420C2 (ru) * 2011-03-18 2016-06-10 Ханс Йенсен Лубрикейторс А/С Инжектор для применения в системе дозирования смазочного масла для цилиндров в цилиндрах больших дизельных двигателей

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 619684, кл. F01 М 1/00, 1978. Авторское свидетельство СССР № 649869, кл. F 01 М 1/06, 1979. Авторское свидетельство СССР № 362970, кл. F 16 N 23/00, 1973. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2586420C2 (ru) * 2011-03-18 2016-06-10 Ханс Йенсен Лубрикейторс А/С Инжектор для применения в системе дозирования смазочного масла для цилиндров в цилиндрах больших дизельных двигателей

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4504251A (en) Hydraulic chain tensioner
US4343270A (en) Internal combustion engine
US4945864A (en) Two cycle engine piston lubrication
US2240459A (en) Fuel economizer for internal combustion engines
US2952252A (en) Automatic fuel injection system
SU1160165A1 (ru) Устройство дл смазки цилиндра дизел
US5657724A (en) Internal combustion engine construction
US4944277A (en) Cylinder entrapment system with an air spring
TW338088B (en) Two-stroke engine with valve motion control means
US6065739A (en) Diaphragm carburetor for an internal combustion engine of a hand-held working tool
US3313284A (en) Cylinder wall lubrication
US5024385A (en) Internal combustion engine fuel supply system
GB1498802A (en) Vehicle suspension systems and valves therefor
US4731992A (en) Fuel supply device for engines, more particularly of model aircraft
GB820878A (en) Lubrication system for internal combustion engines
US2512366A (en) Oiler for percussive tools
US5700402A (en) Crankcase fuel injection system for two-cycle internal combustion engines
US1122607A (en) Automatic oiling device.
BR9202047A (pt) Dispositivo de compensacao de folga hidraulico
SU954591A1 (ru) Двигатель внутреннего сгорани
JPS6115202Y2 (ru)
SU428154A1 (ru) Наконечник устройства для смазки цилиндра
SU1178921A1 (ru) Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани
SU883589A1 (ru) Устройство дл смазки трущихс поверхностей
US2024046A (en) Lubricating apparatus