SU1158887A1 - Устройство дл измерени деформаций пневматической шины - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДЕФОРМАЦИЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ, содержащее штангу с нижней опорой дл  взаимодействи  с. шиной, направл кицую , охватывающую указанную штангу и закрепленную на оси дл  креплени  на ободе колеса с испытуемой шиной, круговой потенциометр, подвижный контакт которого св зан с упом нутой осью, о тличающеес  тем. , SMBib Ji что, с целью повьшхени  точности измерени при одновременном увеличении числа замер емых параметров, оно дополнительно снабжено двум  линейными и одним круговым потенциометрагми , опора вьшолнена в виде шарнирного трехзвенника, первое звено которого . выполнено в виде штанги дл  закреплени  на беговой дорожке шины, второе звено - в виде направл ющей, охватывающей штангу и св занной шарниром с третьим звеном, соединенным со штангой посредством шарнира, ось которого расположена параллельно к оси дл  креплени  на ободе, при зтом подвижные контакты линейных потенциометров св заны со штангами, их (О , реохорды - с охватывак дими штанги направл ющими, а подвижный контакт дополнительного кругового потенциометра - с осью упом нутого шарнира.

Description

ел

сх эо

00

ч 111 Изобретение относитс  к испытани м пневматических шин, в частности к устройствам дл  измерени  деформации пневматической шины. Известно устройство дл  измерени  деформаций пневматической шины, содержащее штангу с нижней опорой дл  взаимодействи  с шиной, направл ющую охватывающую указанную штангу и закрепленную на оси дл  креплени  на ободе колеса с испытуембй шиной,. круговой потенциометр, подвижный контакт которого св зан с упом нутой осью. Вертикальна  штанга разделена по |5 веющими длине на три участка, средний из которых вьшолнен в виде гибкой -плас тины, расположенной в плоскости поворота направл ющей и несущей на себе датчик .танхенциальной деформации шины, а нижн   опора расположен с возможностью закреплени  на боковой стенке шины.и св зана со штанго посредством щарнира с двум  взаимно перпендикул рными ос ми поворота. Устройство позвол ет измер ть радиальную , тангенциальную и поперечную (боковую) деформации наружных элеме тов пневматической шины 0} К недостаткам устройства следует отнести невозможность измерени  с его помо.щью угловой деформации шины котора  в значительной степени вли ет на увод колеса с пневматичес кой шиной при криволинейном движени Кроме того, использование в устро1 стве первичных преобразователей деформаций разных типов (потенциометрического и тензометрического) усложн ет его конструкцию, обслуживание и, fe конечном счете, снижает точность измерени  компонент деформадии шины. Цель изобретени  - повышение точности результатов измерений при одновременном увеличении числа заме р емых параметров. I . Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  измерени  деформ ций пневматической шины, содержащее штангу с нижней опорой дл  взаимодействи  с шиной, направл ющую, охватывающую указанную штангу и закреплен ную на оси дл  креплени  на ободе колеса с испытуемой шиной, круговой .потенциометр, подвижный контакт которого св зан с упом нутой осью, дополнительно снабжено двум  линей7 ными и однт-f круговым потенциометрами , опора выполнена в виде шарнирного трехзвенника, первое звено которого вьтолнено в виде штанги дл  закреплени  на беговой дорожке- шины, второе звено - в виде направл ющей, охватывающей штангу и св занной шарниром с третьим звеном, соединенным со щтангой посредством шарнира , .ось которого расположена.параллельно к оси дл  креплени  на ободе, при этом подвижные контакты линейных потенциометров св заны со штангами, их реохорды - с охватыштанги направл ющими, а подвижный контакт дополнительного кругового потенциометра - с осью упом нутого вертикального шарнира. На фиг. 1 схематичн.о показано устройство дл  измерени  деформации шины, общий вид; на фиг. 2 - схема к расчету компонент деформации пневматической шины. Устройство состоит из вертикальной штанги 1, радиально расположенной направл ющей 2, охватывающей штангу 1 и св занной : ободом 3 колеса 4 через ось 5, перпендикул рную плоскости его качени  и на Которой установлен подвижньш- контакт 6 кругового потенциометра 7 дл  измерени  угла поворота направл ющей 2. Нижн   опора вертикальной штанги 1 выполнена в виде шарнирного трехзвенника, первое звено которого представл ет собой горизонтальну, штангу 8, один конец которой жестко закреплен J на беговой дорожке шины 9, второе звено охватывающую горизонтальную штангу 8.направл ющую 10. Третье звено 11- нижней опоры с помощью вертикальног;о шарнира 12 св зано с направл ющей 10, а с помощью горизонтального шарнира 13 со штангой 1. На направл ющих 2 и 10 установлены реохорды 14 и 15 двух линейных потенциомёров, подвижные контакты 16 и 17 которых св заны соответственно со штангами-1 и 8, а на оси вертикального шарнира 12 установлен подвижный контакт 18 кругового потенциометра 19 дл  измерени  угла поворота направл ющей 10. Устройство работает следующим образом. При качении колеса 4 на ведущем режиме по криволинейной траектории под действием сил и моментов, прило3 женных к ободу 3 колеса 4, шина 9 в области ее контакта с опорнэй поверхностью будет подвергатьс  ради Аfi альной rfn jp , тангенциальной cJ| , боко вой S , g и угловой §у деформаци м, Сле довательно (место креплени  горизонтальной штанги 8 устройства к бегово дорожке шины 9), точка О (фиг. 2, позици  1 ) переместитс  в плоскости контакта.и займет новое положение 0 (фиг. 2 йозици и), при этом направп юща  2 вместе со штангой 1 повернетс в плоскости качени  колеса 4 на угол j штанга 1 переместитс  в направл ющей 2, направл юща  10 вместе со штангой 8 повернетс  в плоскосги опорной поверхности на угол Э а штанга 8 переместитс  в направл ющей 10. Углы и фиксируютс  кругбвьми потенциометрами, перемещение штанг 1 и 8 и направл ющих 2 и 10или (что то же самое) размеры .ов с.оот-. ветствен«о АВ и - линейнь1ми потенциометрами, а компоненты деформации шины .определ ютс  расчетным .путем исход  из геометрических соображений (фиг. .2 позици  ) по следую щим зависимост м: радиальна  деформаци  Jp rp-b-/«B,cos«, тангенциальна  деформаци  JT-S AB,sm«.C,C), sin |, 87 бокова  деформаци  Jg С,0, cosp-ft углова  деформаци  s,, . где г - радиус шины в недеформируемом состо нии; а и b - конструктивные размеры устройства. Предлагаемое устройство позвол ет значительно повысить точность измерени  компонент деформации шины за счет унификации первичных преобразователей механических величин .(компонент деформации) в электрические сигналы и существенногс упрощени  измерительной аппаратуры (исключени  из имерительного тракта TeH3joметричёского ус тител ). Кроме того, устройство позвол ет измер ть одновременно радиальную, тангенциальную, боковую и угловую деформации наружных элементов пневматической шины непосредственно в процессе ее эксплуатаг ЦИИ. . Экономический эффект от использовани  предлагаемого устройства по сравнению с базовым объектом - универсальным стендом дл  продавлива- ни  и обжати  шин ОПШ-30 составит 2,24 тыс.руб. на одно устройство.

fpue.r

11 xfL К9 есо , «. ЧедЙГ

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДЕФОРМАЦИЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ, содержащее штангу с нижней опорой для взаимодействия с. шиной, направляющую, охватывающую указанную штангу и закрепленную на оси для крепления на ободе колеса с испытуемой шиной, круговой потенциометр, подвижный контакт которого связан с упомянутой осью, о тличающееся тем, что, с целью повышения точности измерений/при одновременном увеличении числа замеряемых параметров, оно дополнительно снабжено двумя линейными и одним круговым потенциометра?ми, опора выполнена в виде шарнирного трехзвенника, первое звено которого . выполнено в виде штанги для закрепления на беговой дорожке шины, второе звено - в виде направляющей, охватывающей штангу и связанной шарниром с третьим звеном, соединенным со штангой посредством шарнира, ось которого расположена параллельно к оси для крепления на ободе, при этом ~ подвижные контакты линейных потенцй- — ометров связаны со штангами, их/ ,реохорды - с охватывающими штанги * направляющими, а подвижный контакт£ дополнительного кругового потенцйометра - с осью упомянутого шарнира. Си 00 00 00 м >