SU1158411A1

SU1158411A1 - Устройство дл креплени грузов на платформе транспортного средства

Info

Publication number: SU1158411A1
Application number: SU843722278A
Authority: SU
Inventors: Владислав Иванович Пастушенко; Виктор Петрович Легеза
Original assignee: Научно-Исследовательский Институт Строительных Конструкций Госстроя Ссср
Priority date: 1984-04-05
Filing date: 1984-04-05
Publication date: 1985-05-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ПЛАТФОРМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее нижнюю опорную раму, установленную на полу транспортного средства, верхнюю опорную раму с упорами дл груза и размещенный между рамами возвратный механизм верхней опорной рамы, выполненный в виде барабанов , установленных на нижней опорной раме, соединеннык с проушинами боковых вертикальных пластин, закрепленных на верхней опорной раме и снабженных гибким соединен ных с нижней опорной рамой органом в виде каната, охватывающего барабан, отличающеес тем, что, с целью повышени эксплуатационной надежности, на торцах барабана закреплены диски с направл ющими спиралевидными пазами, в которых установлены скользуны, закрепленные в проушинах боковых вертикальных пластин.

Description

ТКУ тл т

Изобретение относитс к транспортным средствам, в частности железнодорожным касаетс конструкции турникетно-крепежных устройств дл перевозки грузов по железной дороге и может быть использовано дл транспортировани , например, длинномерных строительных конструкций.

Цель изобретени - повышение эксплуатационной надежности устройства.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство , общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.

Уctpoйcтвo включает верхнюю опорную раму 1, котора снабжена упорами 2 дл взаимодействи с грузом 3 и возвратным механизмом, который содержит четыре боковые вертикальные пластины 4 с проушинам 5, закрепленные на верхней опорой раме 1. В проушинах смонтированы скользуны 6, установленные в направл юших спиралевидных пазах 7 съемных дисков 8, закрепленных на барабанах 9. Барабаны 9 соединены с нижней опорной рамой 10 гибкими органами 11 и 12, концы которых закреплены на барабанах 9 и нижней опорной раме 10.

Устройство работает следуюш,им образом.

При резком торможении (соударении) вагонов верхн опорна рама 1 вместе с грузом 3 под действием продольных инерционных сил движетс вдоль продольной оси вагона. При этом скользуны б перемеидаютс по направл юидим спиралевидным пазам 7 съемных дисков 8, одновременно плавно поднима сь на высоту, соответствующую возникающей продольной инерционной силе, а по прекращении ее действи возвращаютс в исходное положение. Дл исключени проскальзывани барабанов 9 при перекатывании их по нижней опорной раме 10 последн св зана с барабанами 9 гибкими органами 11 и 12. Возврат устройства в первоначальное положение обеспечивают спиралевидные направл ющие 1азы 7.

Гашение продольных инерционных сил осуществл етс за счет плавного подъема груза 3 и необратимого рассе ни части начальной кинетической энергии груза 3, равной работе сил трени при перемещении скользунов 6 по криволинейной поверхности направл ющих пазов 7.

12

(Риг.

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ПЛАТФОРМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее нижнюю опорную раму, установленную на полу транспортного средства, верхнюю опорную раму с упорами для груза и размещенный между рамами возвратный механизм верхней опорной рамы, выполненный в виде барабанов, установленных на нижней опорной раме, соединенным с проушинами боковых вертикальных пластин, закрепленных на верхней опорной раме и снабженных гибким соединен ных с нижней опорной рамой органом в виде каната, охватывающего барабан, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, на торцах барабана закреплены диски с направляющими спиралевидными пазами, в которых установлены скользуны, закрепленные в проушинах боковых вертикальных пластин.