11 Изобретение относитс к устройствам дл предварительной подготовки металлошихты к плавке путем предвар . тельного подогрева и загрузки шихты в плавильную печь, Известна лини загрузки шихты в плавильную печь, содержаща участок хранени шихты в виде закромов и бункерной эстакады, выполненной в виде установленных по раме бункеров с дозаторами смесител и ленточного конвейера, транспортное средство доставки шихты в плавильную печь, вьтолненное из механизма дл подачи шихты с участка хранени в печь подогрева , состо щего из установленног с возможностью движени вдоль закромов и подхода к ленточному конвейеру крана, снабженного магнитной шайбой с весовым устройством дл набора маг нитных составл ющих шихты, и укороченной стойки, расположенной выше уровн пола и подвижно св занной с рельсами пола удлиненной стойки, рам которой шлполнена в виде рольганга установки кабел на кран, печь подогрева шихты, корпус которой выполнен в виде резервуара с крышкой, внутри которого расположен кюбель с механизмом раскрыти его днища, установленные вдоль закромов по всей их длине рольганги сн ти с крана кюбел „ монорельсовую дорогу с тележкой, установленной на блоках рамы, снабженной клещевым зажимом, скиповый подъемник И кран-оператор с жестким захватом, снабженный крюком и штоком кинематически св занньм с дном кюбел С13. Недостатком указанной линий вл етс наличие в ней большого количест ва дере даточйЫх механизмов, что снижает надежность eie работы и производительность . Кроме того, наличие одн позиционной печИ подогрева шихты не позвол ет организовать дожигание отход щих газов при нагреве замасленно шихты и использовать тепло масла на подогрев, что загр зн ет атмосферу и увеличивает расход энергии. Наиболее близкой tio технической сущности и достигаемому результату вл етс лини иодо грева и загрузки шихты в Ш1авильную печь, содержаща участок хранени ваосты в виде установленных на эстакаде бункеров с доз торами,, скиповый подъемник, устройство дл подогрева йихты и транспорт 3 ное средство доставки и загрузки подогретой шихты в плавильную печь f2. Недостатком известной линии вл етс наличие одной позиции загрузки и нагрева шихты на две индукционные печи и применение крана дп выгрузки подогретой шихты в печь. Така система вынуждает примен ть встречное движение бадей с шихтой с позиций загрузки и подогрева. Применение крановой загрузки шихты в индукционные печи не позвол ет автоматизировать процесс, а при наличии одной позйции подогрева при использовании замасленной шихты загр зн етс атмосфера, и увеличиваетс расход энергии, так как невозможно организовать дожигание вредных выбросов отход щих газов и использовать теплодожигание дп подогрева шихты. Целью изобретени вл етс повышение производительности труда, снижение расхода знергии. Поставленна цель достигаетс тем, что лини подогрева и загрузки шихты в плавильную печь, ч;одержаща участок хранени шихты в виде установленных на эстакаде бункеров с дозаторами, скиповый подъемник, устройство дл подогрева шихты и транспортное средство доставки и загрузки подогретой шихты в плавильную печь, снабжена напольным автоматическим манипул тором с вилочным захватом дл бадей, расположенным между устройством дл подогрева шихты и штавильйой печью, а устройство подогрева щихты выполнено в виде трехпозиционной карусели с совмещенными позици ми загрузки холодной и выгрузки подогретой шихты и двух позиций подогрева, снабженньгк двум горелочными устройствами . Манипул тор с каруселью сочленен через подпружиненный толкатель и конечный выключатель, что позвол ет автоматически согласовать циклы за- грузки шихты в бадью их скИпа, подогрева шихты и дожигани выбросов, выгрузку подогретой шихты s/индукционную печь и возврат под загрузку порожних бадей, Результатом этого вл етс комплексна автоматизаци процесса загрузки и подогрева шихты, что позвол ет повысить производительность труда и снизить расход энергии на плавление металла в большей степени, чем это возможно при работе Названных составных частей лини отдельно. На фиг.1 изображена лини , вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - узел установки бадьи на установку подогрева; на фиг.4 - техничес са схема процесса нагрева. Лини включает в себ участок хранени и дозировани йшхты в виде закромов 1, эстакады 2 с бункерамидозаторами 3, над которыми расположен кран 4 с магнитной шайбой 5 и ве совым устройством 6 дл набора магНИТ1ШХ состазл кщих шихты. С эстакадой 2 соединен скиповый подъемник 7 с воронкой 8, установленной на противоположном конце подъемника. Ворон ка размещена над бадьей 9, располага ющейс на карусели 10 в гнезде 11 на позиции загрузки холодной и выгру ки подогретой шихты. Кроме того, на карусели по ее окружности располагаю с еще две бадьи в гнездах 2 и 13, сочлененных в верхней части с подвиж ными горелочнь « устройствами 14 и 15. В гнезде 11 - 13 карусели вмонти рован толкатель 16 с пружиной 17 и шл пкой 18. Под толкателем установле конечный выключатель 19. Между каруселью 10 и плавильной печью на рельсах установлен автоматический манипу л тор 20 с вилочным захватом, св за ньй в процессе работы с одной сторон с плавильной печью, а с другой - с каруселью.. Лини работает следуюпщм образом . Магнитна шихта из закромов 1 краном 4 при помощи магнитной шайбы 5 и весового устройства 6 набирает; с в бункер-дозатор 3, откуда пересьтаетс в тележку скипового подъемника 7. Отобранна доза шихты высыпаетс через воронку 8 в бадью 9, установленную на карусели 10 в гнезде 11. После загрузки бадьи карусель поворачиваетс на 120°, загружаетс нова бадь ит.д.После загрузк трех бадей,бадьи в гнехдах12 и 13 накрываютс горелочными устройствами 14 и 15 включаетс топливо. ОбразуЮщиес продукты сгорани дымососом прот гиваютс через слой шихты в бадье в гнезде 12, образоьанные 434 пары масел и другие вредные газы дожигаютс в горелочном устройстве 15 и просасываютс через слой шихты в бадье в гнезде 13. При достижении заданной температуры шихты горелочные устройства 14 и 15 отключаютс , карусель 10поворачиваетс на 120. При этом -бадь со свежей шихтой становитс в гнездо 12, обезмасленна шихта поступает в гнездо 13, а на позицию гнезда 11 поступает подогрета шихта. После горелочные устройства опускаютс на бадьи в гнездах 12 и 13, включаетс топливо и повтор етс операци нагрева с обезмасливанием шихты, дожигани выбросов, окончательного нагрева шихты. Одновременно манипул тор 20 вилочным захватом берет бадью с гор чей шихтой из гнезда 11; передвигаетс по рельсам 2 и выгружает ее в плавильную печь 22. Специально предусмотренна блокировка сигнаЛизирует на отсутствие бадьи 9 в гйезде 11, что не позвол ет включение скипового подъемника 7. После выгрузки -iпорожнюю: бадью возвращают на карусель 10, устанавлива ее на гнездо 11, и даетс сигнал на включение скипового подъемника дл загрузки шихты в бадью. Предлагаема лини имеет следующие преимущества: наличие вращающейс карусели исключает встречные потоки шихты, что повьш1ает производительность труда; использование совмещенных позиций загрузки и выгрузки шихты, сдвоенной позиции нагрева позвол ет устранить вредные выбросы в атмосферу и уменьшить расход топлива на нагрев за счет использовани тепла дожигани горючих вредных газов; автоматизаци процесса загрузки и подогрева шихты позвол ет повысить производительность труда и снизить расход энергии на плавление металла в большей степени, чем это достигаетс при работе узлов линии отдельно. Дл обслуживани линии не требуетс оператор, а цикл нагрева и загрузки шихты сокращаетс на 12%. f(
%г.2 П57343 , , /