SU1153273A1

SU1153273A1 - Устройство дл измерени коэффициента сцеплени колеса с дорожным покрытием

Info

Publication number: SU1153273A1
Application number: SU833545753A
Authority: SU
Inventors: Евгений Васильевич Иваница; Владимир Николаевич Глуховский; Александр Иванович Булах; Александр Михайлович Титаренко
Original assignee: Киевский Автомобильно-Дорожный Институт Им.60-Летия Великой Октябрьской Социалистической Революции
Priority date: 1983-01-21
Filing date: 1983-01-21
Publication date: 1985-04-30

Description

ел

со

Изобретение относитс к испытател ной технике, в частности к устройствам дл измерени коэффициента сцеплени колеса с дорожным покрытием. Известно устройство дл измерени коэффициента сцеплени колеса с дорожным покрытием, содержащее раму, установленные в ней ходовые колеса, узел фиксации одного из колес под заданным углом к направлению движени и узел измерени ij . Однако в известном устройстве впроцессе измерений угол поворота кол са измен етс вследствие нежесткой конструкции устройства. Цель изобретени - повышение точности измерени . Поставленна цель достигаетс тем что устройство дл измерени коэффи- циента сцеплени колеса с дорожным покрытием, содержащее раму, установленшле в ней ходовые колеса, узел фиксации одного из колес под заданны углом к направлению движени и узел измерени , снабжено трехзвенным шарнирным узлом, концы которого шарнирно св заны с рамой, и демпфирующим элементом, один конец которого соеди нен с рамой, а другой - с одним из звеньев шарнирного узла,которое взаимодействует с узлом измерени , установленным на раме, два колеса размещены на раме на одной линии, совпаданнцей с направлением движени а третье кол:есо жестко св зано через узел фиксации с одним из шарниров трехзвенного шарнирного узла. На чертеже изображено устройство, вид сверху. Устройство содержит раму 1, закрепленный на ней узел 2 измерени . выполненный в виде потенциометра, чувствительный элемент которого взаимодействует со звеном 3 шарнирного узла, состо щего из звеньев 3-5, соединенных между собой шарнирами 6-8. На шарнире 6 жестко закреплена лерез узел фиксации (не. показан) ось 9 колеса 10. Демпфирующий элемент II соединен одним концом с рамой 1, а другим - со звеном 3 шарнирного узла. Концы звеньев 3 и 5 шарнирного узла закреплены на рассто нии, равном рассто нию между центрами шарниров 6 и 7. Устройство работает следзтоп1им образом. При перемещении рамы 1 и при качег НИИ колеса 10 по покрытию автомобильной дороги за счет сохранени посто нного угла cti относительно направлени движени возникает сила, пр мо пропорциональна коэффициенту сцеплени колеса 10 с покрытием и направленна в сторону, противоположную направлению движени . Эта сила воздействует на колесо Ю, деформит рует шарнирный узел, измен угол : между звень ми 3 и 4, при этом сохран етс посто нным угол ей колеса 10. Узел 2 измер ет перемещение звена 3, по которому определ ют коэффициент сцеплени колеса, зафиксированного под заданным углом с дорожным покрытием. Изобретение позвол ет повысить точность измерений за счет сохранени посто нства угла между колесом и направлением движени , которое обеспечиваетс шарнирным узлом.

Claims

(5/) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА С ДОРОЖНЫМ ПОКРЫТИЕМ, содержащее раму, установленные в ней ходовые колеса, узел фиксации одного из колес под заданным углом к направлению движения и узел измерения, от л и ч а тоще е с я тем, что, с целью повышения точности измерения, оно снабжено трехзвенным шарнирным узлом, концы которого шарнирно связаны с рамой, и демпфирующим элементом, один конец которого соединен с рамой, а другой с одним из звеньев шарнирного узла, которое взаимодействует с узлом измерения, установленным на раме, два колеса размещены на раме на одной линии, совпадающей с направлением движения, а третье колесо ко связано через узел фиксации одним из шарниров трехзвенного нирного узла.