Изобретение относитс к автомобильному транспорту, а именно к саморазгружающимс кузовам транспортнь1х средств, и может использоватьс дл перевозки сыпучих грузов. Известен саморазгружающийс кузов транспортного средства, содер жащий корпус с боковыми и торцовыми бортами, а также, днищем, состо щим из Двух наклонных плоскостей, и люки с верхнеподвешенными крышками, снабженные запираюр1имис устройствами 1 3. . Дл самосвальных и саморазгружаю щихс кузовов с веркнеподвешенными бортами и крышками люков характерна разгрузка с .засыпанием колес транспортного средства, что требует маневрировани при отъезде с разгрузочной площадки или расчистки пути вручную.. Известен саморазгружак цийс кузов транспортного средства, содержа щий корпус с люками и днищем, выполненным в виде двух наклонных пло костей, крышки люков и механизмы их открывани , соединенные с руко т ками управлени . Однако дл закрывани крышек люков в известном устройстве необходимо вручную подн ть их, что трудоемко и неудобно в эксплуатации, осо бенно в кузовах большой грузоподъем ности, в которых крышки люков имеют значительные размеры и массу. Цель изобретени - улучшение эксплуатационных возможностей. Указанна цель достигаетс тем, что саморазгружающийс кузов транспортного средства, содержащий корпус с люками и днищем, выполненным в виде двух наклонных плоскосте крышки люков и.механизмы их открывани , соединенные с руко тками управлени , снабжен телескопическими упругими элементами, каждый из кото рых шарнирно соединен с корпусом кузова и крышкой люка, а на каждой из руко ток управлени закреплен упор, установленный с возможностью взаимодействи с упругим телескопическим элементом. На фиг. 1 изображен саморазгружающийс кузов в положении с левой зафиксированной открытой крьш1кой люка и правой закрытой крышкой, вид C3a;ui; на фиг. 2 - то же ,в момент закрывани левой крышки; на фиг.З - то же, вид слева. Саморазгружающийс кузов транспортного средства состоит из корпуса 1 с днищем, вьтолненным в виде двух наклонных плоскостей. К корпусу 1. шарнирно закреплены четыре крьнпки 2 люков. На торцовых бортах корпуса установлены поворотные руко тки 3 управлени , соединенные т гами 4 с валами 5, которые св заны т гами 6 с клиновыми затворами 7, удерживающими крышки 2 в закрытом положении. Крышки 2 люков соединены с корпусом 1 телескопическими упругими элементами 8 с пружинами сжати . Кажда руко тка 3 управлени снабжена упором 9, расположенным над упругим элементом 8 и взаимодействующим с ним в открытом положении крьпики 2. Разгрузка -кузова выполн етс следующим образом. Руко тку 3 поворачивают в сторону бокового борта, что через т гу 4, вал 5 и т ги 6 вызывает подъем кЛиновых затворов 7. Крышка 2 под действием веса груза опускаетс , сжима пружину упругого телескопического элемента 8, и становитс как бы продолжением плоскости днища кузова, затем руко тку 3 возвращают в вертикальное положение, фиксиру упором 9 положение упругого элемента 8, что предотвращает закрытие крьш1ки 2. Последовательно открывают все четыре крышки 2 люков кузова и груз под действием собственного веса ссыпаетс по наклонным плоскост м днища и крышкам 2 люков в стороне от колес транспортного средства. Удерживаемые упорами 9 крышки 2 люков остаютс открытыми, что дает возможность полной разгрузки кузова,при необходимости даже с перемещением транспортного средства. Дл закрыти крышек 2 достаточно повернуть руко тки 3 в. сторону бокового борта , освободив упругие элементы 8, что обеспечивает подъем крьпнек пружинами упругих элементов. Вернув руко тки 3 в вертикальное положение, запирают клиновыми затворами 7 крышки 2 люков кузова. Применение изобретени позвол ет улучшить эксплуатационные возможноети кузова транспортного средства.The invention relates to road transport, namely to self-unloading bodies of vehicles, and can be used for the transport of bulk cargo. A self-unloading vehicle body is known, comprising a hull with side and face sides, as well as a bottom consisting of two inclined planes, and hatches with upper-hanging covers, equipped with locking devices 1 3. For dumping and self-unloading bodies with curved sides and manhole covers, unloading with loading of vehicle wheels is characteristic, which requires maneuvering when leaving the unloading platform or clearing the path manually. Self-unloading is known from the vehicle body containing the body with hatches and bottom. made in the form of two inclined planes, manhole covers and their opening mechanisms connected to the control handles. However, to close the manhole covers in a known device, it is necessary to manually lift them, which is laborious and inconvenient to operate, especially in heavy-duty bodies, in which the manhole covers have considerable dimensions and weight. The purpose of the invention is to improve operational capabilities. This goal is achieved by the fact that the vehicle self-unloading body, comprising a housing with hatches and a bottom, made in the form of two inclined planes of the manhole cover and their opening mechanisms, connected to the control handles, is provided with telescopic elastic elements, each of which is pivotally connected to the body and the manhole cover, and on each of the control handles, a stop is mounted, which is installed so that it can interact with the elastic telescopic element. FIG. Figure 1 shows a self-unloading body in position with the left fixed hatch open and the right closed lid, view C3a; ui; in fig. 2 - the same at the moment of closing the left cover; on fig.Z - the same, left view. The vehicle self-unloading body consists of a body 1 with a bottom, embodied in the form of two inclined planes. To the housing 1. four arms of 2 hatches are hinged. On the end sides of the housing, rotary knobs 3 of the controls are mounted, connected by means of 4 to shafts 5, which are connected by means of 6 to wedge gates 7, which hold the covers 2 in the closed position. The covers 2 of the hatches are connected to the housing 1 by the telescopic elastic elements 8 with compression springs. Each control handle 3 is provided with an abutment 9 located above the elastic element 8 and cooperating with them in the open position of the crimps 2. The unloading of the body is performed as follows. The handle 3 is turned in the direction of the side board, which through t 4, shaft 5 and t g 6 causes the lifting of the liner 7. The cover 2 under the action of the weight of the load is lowered, compressing the spring of the elastic telescopic element 8, and becomes like an extension of the plane of the bottom of the body , then the handle 3 is returned to the vertical position, fixing with the support 9 the position of the elastic element 8, which prevents the closure of the bolt 2. Consistently open all four covers of the 2 body hatches and the load under its own weight is dumped along the inclined plane 2 and bottom lids of hatches on the side of the vehicle wheels. The covers 2 of the hatches held by the stops 9 remain open, which makes it possible to completely unload the body, if necessary even with the movement of the vehicle. To close the covers 2, simply turn the handles 3 in. side of the side, releasing the elastic elements 8, which provides lifting krnnek springs of elastic elements. Having returned the handles 3 to the vertical position, they wedge 7 covers 2 hatches of the body with wedge bolts 7. The application of the invention improves the operational capabilities of the vehicle body.
f гf g
.Ъ.