SU1143631A1

SU1143631A1 - Механизм блокировки вращающегос вала

Info

Publication number: SU1143631A1
Application number: SU833628908A
Authority: SU
Inventors: Борис Славинович Фарбер
Original assignee: Винницкое Областное Производственное Объединение Грузового Автотранспорта
Priority date: 1983-07-27
Filing date: 1983-07-27
Publication date: 1985-03-07

Abstract

1. МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ВАЛА, содержащий корпус, зубчатую звездочку, закрепленную на валу, стопорный рычаг, вводимый в зацепление с зубь ми звездочки, соединенный с управл ющим устройством, огличаюы ийс тем, что, с целью облегчени управлени и повышени надежности путем разгрузки рычага управлени от изгибающих усилий, он снабжен дополнительным валом, установленным параллельно основному валу и св занным с ним зубчатой передачей, и дополнительной зубчатой звездочкой, установленной на дополнительном валу в плоскости вращени основной зубчатой звездочки, а стопорный рычаг выполнен подпружиненным , П-образным, расположен в плоскости вращени зубчатых звездочек с возможностью взаимодействи с обеими звездочками под действием пружины и св зан средней частью с управл ющим устройством. 2.Механизм по п. 1, отличающийс тем, что на концах П-образного стопорного рычага установлены с возможностью вращени тела качени . 3.Механизм по п. 1, отличающийс тем, что упорные поверхности зубчатых звездочек расположены симметрично под рав (Л ными углами, не превышающими угла трени качени тел качени по указанным пло щадкам зубчатых звездочек, относительно оси симметрии П-образного рычага.

Description

4

00

а

СдЭ

Изобретение относитс к механизмам блокировки вращающегос вала, например, транспортных средств.

Наиболее близким к изобретению вл етс механизм блокировки вращающегос вала, содержащий корпус, зубчатую звездочку , закрепленную на валу, и стопорный рычаг, соединенный с управл ющим устройством 1.

Недостатком известного устройства, вл етс сложность расфиксации застопоренного вала в случае приложени к последнему вращающего момента. При блокировке вращающегос вала на зуб поворотного рычага действует большое окружное усилие, которое усложн ет расфиксацию застопоренного вала, дл чего требуетс приложить значительное усилие.

Цель изобретени - облегчение управлени и повышение надежности путем разгрузки рычага управлени от изгибающих усилий.

Указанна цель достигаетс тем, что механизм блокировки вращающегос вала, содержащий корпус, зубчатую звездочку, закрепленную на валу, стопорньш рычаг, вводимый в зацепление с зубь ми звездочки , соединенный с управл ющим устройством , снабжен дополнительным валом, установленным параллельно основному валу и св занным с ним зубчатой передачей, и дополнительной зубчатой звездочкой, установленной на дополнительном валу в плоскости вращени основной зубчатой звездочки , а стопорный рычаг выполнен подпружиненным , П-образным, расположен в плоскости вращени зубчатых звездочек с воз-можностью взаимодействи с обеими звездочками под действием пружины и св зан средней частью с управл ющим устройством .

При этом на концах П-образного стопорного рычага установлены с возможностью вращени тела качени .

Кроме того, упорные поверхности зубчатых звездочек расположены симметрично под равными углами, не превыщающими угла трени качени тел качени по указанным площадкам зубчатых звездочек, относительно оси симметрии П-образного рычага .

На чертеже схематически изображен механизм блокировки вращающегос вала во фронтальной плоскости.

В корпусе 1 установлены основной вал 2 и параллельно ему дополнительный вал 3. На валах 2 и 3 жестко закреплены зубчатые звездочки 4 и 5 соответственно. Кроме ijoго , на валах 2 и 3 жестко установлены зубчатые щестерни б и 7, введенные в зацепление . В плоскости зубчатых звездочек установлен П-образный стопорный рычаг 8, к которому Т-образно прикреплен второй рычнг 9, соединенный с приводом 10 управле-, ки . На концах П-образного стопорного рычага 8 установлены с возможностью вращени тела 11 и 12 качени . Упорные площадки 13 и 14 зубчатых звездочек 4 и 5 соответственно расположены под равными углами, не превыщающими угла трени тел 11 и 12 качени по упорным площадкам 13 и 14, относительно продольной оси Т-образного рычага 9. Привод 10 управлени через блок 15 управлени соединен с источником 16 питани (блок 15 управлени в простейщем случае представл ет собой рубильник ). Привод 10 управлени выполнен в виде соленоида, содержащего корпус 17 и сердечник 18, подпружиненный возвратной пружиной 19, и закрытого крыщкой корпуса 20.

Устройство работает следующим образом .

В исходном положении напр жение питани от источника 16 питани через блок

15управлени подаетс на привод 10 управлени . При этом сердечник 18 соленоида вт гиваетс и П-образный рычаг 8 выводитс из соприкосновени с зубчатыми звездочками 4 и 5. Основной вал 2, а вместе с ним и дополнительный вал 3 свободно вращаютс синхронно навстречу один другому (против часовой и по часовой стрелке соответственно). При необходимости заблокировать вращающийс вал 2 с помощью блока 15 управлени отключают источник

16питани от привода 10 управлени . Привод 10 управлени обесточиваетс и возвратна пружина 19 выталкивает сердечник 18, который толкает Т-образный рычаг 9, а вместе с ним и П-образный рычаг 8 вправо (направление показано стрелкой) и вводит его в зацепление с зубчатыми звездочками 4 и 5. При этом П-образный рычаг 8 с телами 11 и 12 качени упираетс в упорные площадки 13 и 14 зубчатых звездочек 4 и 5 соответственно. (Дл простоты на чертеже изображено только по одному зубу, пазу, зубчатых звездочек 4 и 5). В местах контакта тел 11 и 12 качени П-образного рычага 8 с упорными площадками 13 и 14 зубчатых звездочек 4 и 5 возникают окружные усили PJ и РЗ вследствие того, что упорные площадки 13 и 14 зубчатых звездочек 4 и 5 расположены симметрично под равными углами относительно продольной оси Т-образного рычага 9, вертикальные составл ющие Piy и сил PI и Р направлены одна к другой и взаимно уничтожаютс . В результате Т-образный рычаг 9 управлени разгружаетс от изгибающих усилий. А так как углы наклона упорных площадок 13 и 14 не превышают угла трени качени тел 11 и 12 качени по упорйым- площадкам 13 и 14 зубчатых звездочек 4 и 5 относительно продольной оси Т-образного рычага, то расфиксаци вала 2 из заблокированного положени значительно облегчаетс . Дл этого достаточно подать напр жение от источника 16 питани на привод 10 управлени , и система переходит в исходное состо ние. При послёдук)щей блокировке вращающегос вала 2 весь процесс повтор етс .

Применение изобретени позволит значительно облегчить расфиксацию застопоренного вала, что даст возможность дл тех же целей примен ть значительно менее мощный привод - энергозатраты привода управлени уменьшатс на , а металлоемкость - на 21%.

Claims

1. МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ВРАЩАЮЩЕГОСЯ ВАЛА, содержащий корпус, зубчатую звездочку, закрепленную на валу, стопорный рычаг, вводимый в зацепление с зубьями звездочки, соединенный ' с управляющим устройством, отличающийся тем, что, с целью облегчения управления и повышения надежности путем разгрузки рычага управления от изгибающих усилий, он снабжен дополнительным валом, установленным параллельно основному валу и свя занным с ним зубчатой передачей, и дополнительной зубчатой звездочкой, установленной на дополнительном валу в плоскости вращения основной зубчатой звездочки, а стопорный рычаг выполнен подпружиненным, П-образным, расположен в плоскости вращения зубчатых звездочек с возможностью взаимодействия с обеими звездочками под действием пружины и связан средней частью с управляющим устройством.

2. Механизм по π. 1, отличающийся тем, что на концах П-образного стопорного рычага установлены с возможностью вращения тела качения.

3. Механизм по π. 1, отличающийся тем, что упорные поверхности зубчатых звездо- g чек расположены симметрично под равными углами, не превышающими угла трения качения тел качения по указанным площадкам зубчатых звездочек, относительно оси симметрии П-образного рычага.

SU>,.„ 1143631

I