11 Изобретение относитс к ремонтно му производству, в частности к восстановлению фрикционных дисков трени со шлицами на боковой поверхности . Известен способ восстановлени дисков трени со шлицами на боковой поверхности, включающий операции шли фовани поверхностей трени , термофиксации и насыщени поверхностей трени легирующими элементами Cl3. Известный способ позвол ет осуществл ть многократное (3-Д раза) .восстановление изношенных дисков, чаднако он не обеспечивает восста- - новление дисков, изношенных до размеров , превьш1ающих установленные ремонтные . Целью изобретени вл етс обеспечение восстановлени дисков, изношенных до размеров, превышающих уста новленные ремонтные. Поставленна цель достигаетс тем что согласно способу восстановлени дисков трени со кшицами на боковой поверхности, включающему операции шлифовани поверхностей трени термо фиксации и насьш1ени поверхностей тре ; ни легирующими элементами,использую два изношенных диска трени , операцию шлифовани поверхностей трени ведут в два этапа: предварительное шлифование одной из поверхностей тре ни каждого диска до толщины, состав л ющей 0,55-0,6 от номинальной толщины диска, после чего диски совмещают по прошлифованным поверхност м со смещением один относительного другого в угловом направлении, перекрыва изношенную сторону шлица одного диска неизношенной стороной шлица другого диска, и сваривают, и чистовое шлифование поверхностей трени полученного диска до номинальных размеров, а в процессе термофиксации и насыщени поверхностей трени леги рующими элементами осуществл ют стабилизирующий отпуск. Кроме того, сварку дисков осущес вл ют электроконтактным методом. На чертеже изображены диски трени в момент их совмещени по прошлифованным поверхност м. Способ заключаетс в следующем. Подлежащее выбраковке по предель ной толщине и износу шлицевой части диски 1 и 2 подвергают предваритель ному шлифованию по сопр гаемым по0 верхност м. Это необходимо дл устранени дефектов на изношенных рабочих поверхност х, создани плотного контакта соедин емых деталей, а также обеспечени их одинакозой толщины, Дл сокращени времени t- затрат на восстановление предварительное шлифование производитс только с одной стороны до размера соответствующего 0,55-0,6 номинальной толщины диска. Этот размер обеспечивает оптимальный припуск на окончательное чистовое шлифование . Восстановление номинальной толщины производитс путем попарного соединени (сваривани ) двух изношенных дисков по прошлифованным поверхност м . При этом восстановление износа шлицевой части происходит путем смещени дисков один относительно другого таким образом, что изношенна сторона А итица одного перекрываетс неизношенной стороной Б шлица, другого диска. В таком положении диски фиксируютс , например, электроконтактной сваркой в двух-трех точках по рабочей поверхности, I Дл обеспечени необходимой прочности и однородности основного материала Диски сваривают шовным электроконтактным методом по рабочей поверхности . Сваренные диски подвергают чистовому шлифованию при этом диски шлифуют с одной стороны до выведени следов износа и дефектов поверхности . Затем диски шлифуют с другой стороны под заданный номинальный размер. Дл сн ти внутренних сварочных напр жений получени необходимой структуры и твердости материала проводитс стабилизирующий отпуск, за которым должны следовать операци термофиксации дл устранени дефектов короблени и операци насыщени поверхностей трени легирующими элементами дл восстановлени физикомеханических свойств. Они провод тс. в специальных оправках одновременно. Поскольку проведение стабилизирующего отпуска, как самосто тельной операции, .требует дополнительного нагрева, св занного с расходом энергоресурсов , а нагрес дисков к свободном СОС1ОЯНИИ вызывает их коробление, целесообразно операцию стабилизирующий отпуск., совместить с операци ми термофнксацин и насьш(енн поверхности трени легирующими элементами и проводить их одновременно при температуре бЭсПЮ С в течение 3-4 ч. П Ij и м е р . Проводитс ремонт выбракованных ведомых дисков из стали 40ХЗМ2ФА с дефектами поверхности и износом шлицевой части. Толщина дисков составл ет 1,8 мм, износ шлицевой части 0,3 мм. Диски предварительно шлифуют на плоско-шлифовальном станке модели ЗБ756 с одной стороны до размера 1,7 мм. Затем диски укладывают в приспособление дл сварки прошлифованными поверхност ми таким образом, чтобы износ шлицевой части А одного диска перекрывалс неизношенной стороной Б шлица другого диска. Диски прихватывают в двух диаметрально противоположных местах точечной электроконтактной сваркой на установке МТ-1618 а затем проваривают по рабочей поверхности шовной электроконтактной сваркой на установке Ш1-3201. Сваренные диски шлифуют на плоско шлифовальном станке ЗБ756 с двух сто рон. При этом диски укладывают на магнитный стол станка и шлифуют до размера 3,2 мм с одной стороны, затем переустанавливают и шлифуют под Номинальный размер 3,0 мм с дру гой стороны. Промытые и просушенные диски размагничивают, ид восстановлени физико-механических свойств по верхностей трени на диски с помощью дозатора нанос т порошкообразный cociaB, состо щий из 95% серы и 5% хлористого аммони равномерным слоем по всей рабочей поверхности. Затем диски с нанесеннык: составом укладывают на оправку дл термофиксации , сжимают под прессом и фиксируют в сжатом состо нии. Оправку с дисками устанавливают в контейнер, который засыпаетс чугунной дробью, закрываетс крышкой и герметизируетс огнеупорной обмозкой. Дл проведени стабилизирующего отпуска с одновременной термофиксацией -и насьш1ением контейнер с дисками помещают в печь, где он выдерживалс в течение 3 ч по достижению температуры 690 t 110°С. Контейнеры извлекают из печи охлаждают на воздухе до комнатной температуры и разбирают. JJficKW очищают от остатков прореагировавшего состава в моечной машине барабанного типа, просушивают, а затем контролируют по всем параметрам. Данные контрол представлены в таблице. Таким образом, параметры восстановленного диска соответствуют параметрам новой детали, кроме того, рабочие поверхности восстановленного диска сульфидированы, что улучшает их приработочные и антизадирные свойства. Предлагаемый способ обеспечивает восстановление фрикционных дисков трени со шлицами, изношенных до размеров , превьш1ающих установленные репрост в осуществлении, в св монтные , зи с чем может быть использован в услови х серийного ремонтного производства .