SU1761421A2 - Способ восстановлени дисков трени со шлицами на боковых поверхност х - Google Patents

Abstract

Использование: ремонт фрикционных стальных дисков. Сущность изобретени : диски шлифуют по поверхност м трени  до выведени  следов износа и ликвидации короблени . Сварку дисков осуществл ют двухр дным швом с шахматным расположением сварных точек Одновременно осуществл ют обкатывание сварочного р да. 1 ил

Description

Изобретение относитс  к ремонтному производству, в частности к восстановлению деталей типа фрикционных стальных дисков со шлицами.

Известен способ восстановлени  дисков трени  со шлицами на боковых поверхност х/ имеющих износ, превышающий ремонтные размеры и включающий операции шлифовани  поверхностей трени  до толщины равной 0,55 .0,6 от номинальной совмещени  по прошлифованным поверхност м со смещением один относительно другого в угловом направлен и электроконтактной сварки дисков и чистовое шлифование до номинального размера.

Однако известный способ, хот  и позвол ет восстанавливать подобные детали, имеет низкую производительность процесса из-за проведени  сварки в два этапа когда вначале диски прихватываютс  в нескольких местах, а затем провариваютс  сплошным швом, и не позвол ет получать высокого качества восстановленных дисков в силу того, что проводима  по способу предварительна  шлифовка снижает надежность сварного соединени , способ не позвол ет проводить обкатку сварного шва и в нем отсутствуют четкие критерии совмещени  соедин емых деталей, что не обеспечивает стабильную геометрию шлицов восстановленных деталей, а проведение сварки сплошным швом ведет к росту остаточных напр жений Кроме того, получаемое по известному способу сварное соединение в силу своей высокой жесткости не в полной мере соответствует характеру вибрационных нагрузок, действующих на такие детали во фрикционных узлах машин.

Целью изобретени   вл етс  повышение качества восстановленных деталей и производительности процесса.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что изношенные диски, подлежащие восстановлению шлифуют с двух сторон до выведени  следов износа и короблени , а сварку осуществл ют двухр дным швом с шахматным расположением сварных точек и с одновременным обкатыванием сварочного р да При этом сварку дисков ведут после их фиксл

С

о

Ј

ю

сации по профил м неизношенных частей шлицов, принимаемых за установочную базу .

На чертеже представлена схема восстановлени  изношенных дисков.

Изношенные диски с предельно допустимой по ремонтным чертежам толщиной, шлифуют с обеих сторон по поверхност м трени . Шлифование ведут до выведени  следов изнрса и ликвидации короблени , что необходимо дл  проведени  одновременно со сваркой обкатки сварного шва. Прошлифованные одноименные диски 1 соедин ют с одновременной их фиксацией по профил м неизношенных частей шлицов, принимаемых за устойчивую базу. Такое соединение позвол ет обеспечить перекрытие изношенной части шлица 2 одного диска неизношенной частью 3 другого диска . Зафиксированные диски 1 сваривают двухр дным швом с шахматным расположением сварных точек 5 и 6 первого и второго р дов, что способствует равномерному распределению сварочных напр жений, с одновременным обкатыванием каждого сварочного р да с усилием равным 1/3 усили  сжати . Обкатывание сварных швов ведет к снижению величины короблени  восстановленных дисков в среднем на 25...30%. Совокупность перечисленных элементов способа позвол ет существенно по- высить качество и увеличить производительность процесса восстановлени  дисков трени . Создаваемое в процессе восстановлени  по предлагаемому способу сварное соединение дисков обладает достаточно высоким уровнем эксплуатационных свойств благодар  слоистому строению получаемого пакета с переменной твердостью, котора  максимальна в зонах сварочного контакта и уменьшаетс  по мере удалени  от сварных точек. Между соединенными Дисками за счет предложенной схемы сварных швов и подготовки свариваемых плоскостей образуетс  воздушный зазор в пределах 0,05...0,15 мм. В совокупности эти признаки обеспечивают придание детал м демпфирующих свойств, что позвол ет восстановленным по предлагаемому способу дискам иметь работоспособность на уровне новых. После сварки диски подвергают чистовому шлифованию и химико-термической обработке согласно известному способу.

Изобретение иллюстрируетс  следующим примером.

Проведено восстановление вышедших из ремонтных размеров ведомых дисков из стали 65Г фрикционов коробки передач с дефектами поверхности, формы и износом шлицевой части. Толщина дисков составл ла 2,0...2,2, износ шлицевой части - 0,3 мм. Диски предварительно шлифовали с двух сторон до выведени  следов износа, как чисто под размер 1,7 мм. Затем диски устанавливали попарно таким образом, чтобы изношенные стороны шлицов одного диска оказывались против неизношенных сторон другого, после чего диски фиксировали, ориентиру  их друг относительно друга за счет

наличи  не изношенной части шлицов участков , сохранивших свой профиль. Эти участки использовали в качестве установочной базы, что позвол ло обеспечивать восстановленным дискам требуемую геометрию

шлицевой части. Затем диски проваливали по рабочей поверхности двухр дным швом с шахматным расположением точек на установке электроконтактной сварки МШ 3201 Одновременно проводили обкатку сварных

р дов дисков. После сварки диски шлифовали с двух сторон под номинальный размер мм. Промытые и просушенные диски размагничивали. Дл  восстановлени  физико-механических свойств поверхностей трени  проводили химико-термическую обработку. На диски с помощью дозаторов наносили порошкообразный состав, состо щий из 95% серы и 5% хлористого аммони  равномерным слоем по всей рабочей поверхности . Затем диски с нанесенным составов укладывали на оправку дл  термофиксации сжимали под прессом и фиксировали в сжатом состо нии. Оправку с дисками устанавливали в контейнер, который засыпала

чугунной дробью, закрывали крышкой и герметизировали огнеупорной обмазкой. Стабилизирующий отпуск, термофиксацию t насыщение проводили в печи одновремен но при температуре 690+10°С с выдержкой

3 ч. Контейнеры извлекали из печи, охлаж дали на воздухе до комнатной температурь и разбирали. Диски очищали в моечной ма шине, просушивали и контролировали пс всем параметрам.

Предлагаемый способ позвол ет пс сравнению с существующим повысить каче ство восстановленных дисков трени  ее шлицами и производительность процесса

Способ достаточно надежен в эксплуата ции, не требует дл  своего осуществлена значительных материальных и трудовых за трат, поэтому может быть рекомендован t применению в услови х специализирован

ного ремонтного производства. Проведен ные эксплуатационные испытанш восстановленных по предложенному спосо бу дисков показали, что их работоспособ ность находитс  на уровне новых.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Способ восстановлени  дисков трени  со шлицами на боковых поверхност х по авт.св. N° 1143560, отличающийс  тем, что, с целью повышени  качества восстановленных деталей и производительности

   процесса, изношенные диски перед сваркой шлифуют с двух сторон до выведени  следов износа и короблени , а сварку осуществл ют двухр дным швом с шахматным расположением сварных точек и с одновременным обкатыванием сварочного р да.