SU1143513A1 - Высокоскоростной шпиндельный узел - Google Patents

Abstract

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШПИНДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ, шпиндель которого установлен в передней, включающей подшипник качени , и задней опорах,,о т- . личающийс  тем, что, с целью повышени  жесткости и долговечности , передн   опора снабжена упорным подшипником воздушной или жидкостной смазки, подвижна  часть кото-г рого выполнена в виде фланца, жестко закрепленного на шпинделе с возможностью взаимодействи  с подшипником качени  в направлении создани  нат га. (Л с

Description

4 ее ел

со

I 1

Изобретение относитс  к станкостроению , преимущественно к сверлильно-фрезерным станкам дл  обработки печатных плат.

Целью изобретени   вл етс  повыщение жесткости и долговечности шпиндельного узла путем регулировки и поддержани  посто нной величины нат га в подшипниках передней опоры.

На чертеже изображен шпиндельный узел, общий вид.

Шпиндельный узел состоит из корпуса 1 , в котором на двух опорах смонтирован шпиндель 2 и жестко соединенный с ним хвостовик 3. На переднем конце шпиндел  вьтолнено отверстие 4 дл  установки инструмента . На хвостовике 3 смонтирован ротор 5 асинхронного короткозамкнутого электродвигател , статор 6 которого закреплен в корпусе 1 и крьшке 7 шпиндельного узла. Статор 6 подключен к питающей сети. Передн   опора шпиндел  содержит два радиально-упорных подшипника 8 и 9, наружные кольца которых установлены в стакане 10, смонтированном в корпусе 1. Шарикоподшипники 8 и 9 установлены таким образом, что воспринимают осевую нагрузку только в одном направлении - в направлении рабочей нагрузки. Наружные кольца шарикоподшипников 8 и 9 и проставочное кольцо 11 наход тс  под воздействием гайки 12, а внутренние кольца шарикоподшипников и проставочное кольцо 13 - ступенчатого фланца 14, который  вл етс  подвижной частью упорного подшипника воздушной или жидкостной смазки. В крьш:ке 15 корпуса 1 закреплен упорньй подшипник воздушной или жидкостной

А35132

смазки, к которому рабоча  среда подаетс  по каналам 16 и 17. Задн   опора шпиндел - содержит аэростатический подшипник 18, вклеенный в корпус

J 1. В крьшке 7 и корпусе 1 вьтолнеHi i каналы 19 дл  подвода через штуцер 20 воздушной смазки в аэростатический подшипник 18. В корпусе 1 выполнены также каналы 21 и

Q пазы 22 дл  вывода наружу воздуха, попавшего во внутреннюю межопорную полость корпусаi

Шпиндельный узел работает следующим образом.

При работе шпиндельного узла

первоначально подаетс  воздух в аэростатические подшипники, а затем питание на статор 6, в результате чего

Q шпиндель начинает вращатьс  со скоростью , завис щей от частоты питающего тока. При этом подъемной силой, величина которой зависит от давлени  подводимого воздуха, упорного

5 подшипника воздушной или жидкостной смазки, фланец 14 отжимаетс  от последнего и создает усилие нат га в шарикопода1ипниках 8 и 9. Регулиру  давление рабочей среды, можно создавать требуемое при заданной частоте вращени  шпиндел  усилие нат га в опоре. При нагреве шпиндел  -во врем  работы нат г шарикоподшипников при посто нном давлении подводимой рабочей среды практически

посто нен, так как они расположены

близко один от другого. Удлинение : хвостовика шпиндел , расположенного за пределами передней опоры, не сказываетс  на работоспособности узла, так как аэростатический подшипник задней опоры не создает преп тствий удлинению этого хвостовика.

Claims (1)

1. ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ШПИНДЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ, шпиндель которого установлен в передней, включающей подшипник качения, и задней опорах, отличающийся тем, что, с целью повышения жесткости и долговечности, передняя опора снабжена упорным подшипником воздушной или жидкостной смазки, подвижная часть кото-г рого выполнена в виде фланца, жестко закрепленного на шпинделе с возможностью взаимодействия с подшипником качения в направлении создания натяга.

   Q S (Л с

   4^

   00 ел

   ОО >

   1 1