1 Изобретение относитс к пневмоавтоматике и может быть использовано в пневмосистемах . Известен газовый регул тор, состо щий из корпуса с входной и выходной полост ми клапана, св занного с чувстйительным злементом клшю-рычажной передачей с пере менным отношением 1. Повышенна точность регулировани давлени зтим регул тором достигаетс только при отдельных значени х расхода среды и давлений. Наиболее близок к предлагаемому по тех нической СУ1Ш10СТИ регул тор давлени , содержащий корпус, между - входной и выходной полост ми которого установлен первый регулирующий орган, клапан которого св зан штоком с первым чувствительным элементом - ступенчатым поршнем, меньшей ступенью св занным с задатчиком усили и образующим полость между ступен ми, св занную с заборником, установленным на пути газового потока за седлом, и с выходной полостью, а также второй регулирующий орган, установленный между выходной полостью и полостью между ступен ми , клапан которого соединен с вторым ч вствительным элементом, установленным в полости, соединенной с выходной полостью 2. Недостатком известного регул тора вл етс пониженна точность в малорасходном и безрасходном режимах. В .указанных режимах он работает как статический регул тор с непосредственным воздействием чувствительного элемента на клапан с передаточным отношением, равным единице. Цель изобретени - повышение точности регул тора давлени газа. Указанна цель достигаетс тем, что в регул торе давлени газа, содержащем корпус , между входной и выходной полост Mir которого установлен первый регулирующий орган, клапан которого св зан с штоком с первым чувствительным элементом ступенчатым поршнем, меньшей ступенью св занным с задатчиком усили и образующим полость между ступен г/ж, св занную с забо HHKOMj установле1шым на пути газового по тока зэ седлом, и с выходной полостью. а также второй регулирующий орган, установленный между входной полостью и полостью между ступен ми, клапан которого соединен с вторым чувствительным элементом , установленным в полости, соединенной с выходной полостью, шток св зан с первым чувствительным элементом посредством механизма с передаточным отношением мень шим бдкьицы, а между штоком и первым чувствительным элементом при посадке клапана на седло имеетс осевой зазор 5 , оп редел емый зависимостью кк( где х - критический ход клапана, при ко . тором имеет место контакт штока с поршнем и механизма со штоком и поршнем; i - передаточное отношение механизма. На чертеже схематично изображен регул тор давлени газа. Регул тор давлени газа состоит из корпуса 1 с входной 2 и выходной полост ми 3. Клапан 4 вместе с седлом 5 составл ют первую регулирующую пару (орган). Клапан 4 при посадке на седло 5 св зан с первым чувствительным элементом - ступенчатым порцшем 6 через шток 7 и механизм, состо щий из рычагов 8 и 9, при наличии осевого зазора S, между штоком и поршнем . Меньша ступень поршн 6 св зана с задатчиком усили - пружиной 10. Полость П св зана каналом 12 с заборником 13 и каналом 14, проход щим через седло 15 и составл ющим с клапаном 16 вторую регулирующую пару (орган) с полостью }7. Клапан 16 имеет возможность контакта с жесткими упорами на втором чувствительном элементе - поршне 18, установленном в полости 17, сообщенное с выходной полостью 3 каналом 19. Пружина 20 обеспечивает задающее усилие на поршне 18. Возможна установка второй регулирующей пары на приточном канале 12. Регул тор давлени газа работает следующим образом. В безрасходном и малорасходном режимах ступенчатый порщень 6 воздействует на клапан 4 через систему рычагов 8 и 9 с передаточным отношением, меньшим единицы , т.е. где Х| - ход клапана (штока); Хп - ход поршн . При i 1 усилие со стороны клапана на стут енчатый поршень 6 и любые изменени этого усили , в том числе и усили герметизации , уменьшены, что повышает точность регулировани в безрасходном и малорасходном режимах. По мере увеличени отбора газа газовый поток усиливаетс , тормозитс в заборнике 13, повышенное давление из заборника подаетс в полость 11. При зтом изменение усилий на подвижной системе регул тора компенсируетс воздействием повышающего давлени в полости 11 на разность площадей поршн 6. Когда давлени в полости и, следовательно, в выход ной полости 3 несколько завышенны, второй чувствительный элемент - поршень 18 начинает перемещать клапан 16 от седла 15 Давление в полости 11 за счет увеличивающегос оттока газа через седло 15 уменьша етс и давление в выходной полости 3 соо ветствует требуемому, установленному подж тием пружины 20. При дальнейшем увеличе нии отбора газа осевой зазор 5 между штоком 7 и поршнем 6 уменьшаетс до тех пор пока шток и поршень не соприкоснутс . Тогда передаточное отношение i будет равно единице, т.е. - момента соприкосновени штока с поршнем при посто нстве передаточного отношени i Ц Ч - к к о к где S и SQ - текущее и начальное значение между поршнем и штоком; /4-1) 5-5 , При одновременном контакте поршн со шты ком и рычажного механизма с поршнем и штоко т.е. к моменту, когда зазор становитс рав критическим (ц. ным нулю и но .найти S. (I-) Хц выбираетс конструктивно из услови обеспечени достаточного усилени регул тора , т.е. достаточного давлени в полости И, завис щего от многих параметров, на пример входного и выходного давлений, усили клапанной пружины, расхода среды, конструкци заборника и т.д. х. можно брать с значительным запасом. При этом механизм и усилитель будут работать при увеличенных перемещени х поршн 6 и изменени х усили пружины 10. Вместе с тем использование рычажной пружины с i i I во всем диапазоне расходов приводит к усложне(шю механизма, а также к увеличению необходимости мощности усилител дл компенсации большого изменени усили пружины 10 и площади большей ступени поршн 6 и к снижению устойчивости регул тора. Таким образом, в безрасходном и малорасходном режимах регул тор работает как статический с малыми изменени ми усилий на под вижной системе, т.е. с повышенной точностью. В режиме увеличенных расходов регул тор работает как астатический с компенсацией изменений усили не подвижной системе за счет работы усилител с использованием энергии рабочей среды. Использование изобретени позвол ет повысить точность регулировани давлени в пневмосистемах.