SU1139911A1 - Подшипниковый узел с магнитной смазкой - Google Patents

Abstract

ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ С МАГНИТНОЙ СМАЗКОЙ, содержащий цапфу вала, смонтированную в корпусе втулку, между которыми размещена магнитна  смазка, а также пары посто нных взаимодействующих магнитов, расположенных в цапфе вала и у торцов втулки , одна пара магнитов имеет противоположное направление намагниченности, а друга  - одинаковое направление намагниченности, отличающийс   тем, что, с целью повышени  надежности, он снабжен дополнительными магнитами, расположенными в средней части втулки, взаимодействующими с магнитами, расположенными в средней части цапфы вала в окружном направлении по винтовой линии с чередующейс  намагниченностью и противоположно направленной по отношению к взаимодействующим с ними магнитам втулки, а также средством регенерации магнитной жидкой смазки, соеди (Л ненным посредством каналов с магнитами , расположенными у торцов втулки .

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , конкретно к узлам трени  с подшипниками скольжени  в устройствах и механизмах вакуумной, элект .ровакуумной и другой техники. Необходимым условием нбрмальной работы узлов трени  с магййтной смаз кой  вл етс  циркул ци  сыазки в зазоре между сопр женными детал ми: валом и подшипником. При отсутствии циркул ции смазки вдо.ь зазора на поверхност х трени  образуютс  кольцевые дорожки сухого трени . Интенсивность изнашивани  узла трени  в этих услови х нежелательно возрастает , надежность и долговечность умень шаютс . Кроме того, отсутствие цир .кул ции смазки за пределами рабочего зазора между сопр женными детал ми не позвол ет производить ее регенерацию: очистку от продуктов износа и охлаждение, вследствии чего интенсив ность изнашивани  трущихс  поверхнос тей довольно высока . Известен узел трени , содержащий опорную часть в виде подшипника из антифрикционного материала, .расположенного .в нем вращающегос  вала с дисками из немагнитного материала-, установленными с обеих сторон опорной части, в которых размещены посто  нные магниты. Узел трени  обеспечивает циркул цию магнитной смазки в зазоре 1 . Недостатками, данного узла  вл ютс  циркул ци  смазки в зазоре со сто роны, противоположной зоне контакта вала с подшипником, и невозможность циркул ции смазки за пределами рабочего зазора. Известен также подшипниковый узел с магнитной смазкой, содержащий цапфу вала, смонтированную в корпусе втулку, между которыми размещена магнитна  жидка  смазкд,а также пары посто нных магнитов, расположенных в цапфе вала и у торцов втулки, одна пара магнитов имеет противоположное направление намагниченности, а друга  - одинаковое направление намагниченности 2.. Недостат1сом этого подшипникового узла  вл етс  невозможность;; организации циркул ции магнитной жидкой смазки за пределами рабочего зазора и соответственно невозможность включени  в подшипниковый узел средства регенерации магнитной жидкой смазки 11 осуществл ющего ее очистку и охлаждение . Кроме того, подшипниковый узел интенсивно изнашиваетс , надежность и долговечность его снижаютс . Цель изобретени  - повышение надежности подшипникового узла. Поставленна  цель достигаетс  тем, что подшипниковый узел с магнитной смазкой,содержащий цапфу вала., смонтированную в корпусе втулку, между которыми размещена магнитна  жидка  смазка, а также пары посто нных взаимодействующих магнитов, расположенных в цапфе вала и у торцов втулки, причем одна пара магнитов имеет противоположное направление намагниченности , а друга  - одинаковое, снабжен дополнительными магнитами, расположенными в средней части втулки, взаимодействующими с магнитами, расположенными в средней части цапфы вала в окружном направлении по винтовой линии с чередующейс  намагниченностью и противоположно направленной по отношению к взаимодействующим с ними магнитам втулки, -а также средством регенерации магнитной жидкой смазки, соединенным посредством каналов с магнитами, расположенными у торцов втулки. На чертеже схематически изображен подшипниковый узел. Узел имеет цапфу вала 1, расположенную во втулке 2 из немагнитного антифрикционного материала, установленной в корпусе 3. В углублени х цапфы вала 1 размещены посто нные магниты 4 - 8. Во втулке подшипника 2 размещены посто нные магниты 9-13. В зазоре находитс  магнитна  жидка  смазка 14. Посто нные магниты в углублени х цапфы вала 1 и отверсти х втулки 2 удалены своими наружными поверхност ми от рабочих поверхностей цапфы вала и втулки на рассто ние зазора дл  образовани  кармана с запасом магнитной жидкой смазки. При этом магниты цапфы вала и втулки , наход щиес  один против другого, ориентированы попарно 5-10, 6-11, 7-12 разноименными полюсами один к другому. Крайние магниты .4 и 9 уста- . новлены разноименными полюсами один к другому, а крайние магниты 8 и 13 одноименными . Полости во втулке 2, в которых установлены крайние магниты 9 и 13, соединены между собой каналами 15 и 16, сообщающимис  между

собой через узел регенерации 17 магнитной ,жидкой смазки. Каналы 15 и 16 и узел регенера1:ри 17 заполнены магнитной жидкой смазкой 14.

В процессе работы подшипникового узла магнитна  смазка 14 ст гиваетс  магнитным полем в зону наибольшей его напр женности, т.е. в зону действи  двух.посто нных магнитов, расположенных один против другого разноименньми полюсами. Например, в позиции взаимного положени  вала 1 и втулки 2 магнитна  жидка  смазка 14 ст гиваетс  в зону действи  магнитов 5 и 10.

При дальнейшем повороте вала магнит 5 смещен от магнита 10, а магнит 6 приближаетс  к магниту 11. Магнитна  смазка 14 перемещаетс  в зону наибольшей напр женности, т.е. в зазор между магнитами 6 и 11. Далее при повороте вала сближаютс  магниты 7 и 12, магнитна  смазка 14 смещаетс  в зазор между ними. Затем при удалении магнита 7 от магнита 12 магнитна  смазка смещаетс  к крайнему магниту 13 и располагаетс  между его полюсами. При повороте вала до положени  крайних магнитов 4 и 8 на .против магнитов 9 и 13 напр женность магнитного пол  между магнитами 4 и 9 становитс  наибольшей, а напр женность магнитного пол  между магнитами 8 и 13 - наименьшей. Поскольку каналы 15 и 16 заполнены магнитной смазкой, последн   смешаетс  в полость к магниту 9. Магнитна  смазка из канала 16 проходит через узел регенерации 1.7, охлаждаетс  в нем, очищаетс  от продуктов износа и поступает в .канал 15, а затем к магниту 9 и далее в-зазор между цапфой.

вала втулкой 2.

Такое попедэменное действие пар магнитов обеспечивает регул рную циркул цию магнитной смазки как в рабочем зазоре между цапфой вала 1 и

втулкой 2, так и за пределами этого зазора через узел регенерации смазки .

Узел регенерации смазки 17 содержит , например, фильтр дл  очистки

смазки от продуктов износа и механических примесей и холодильник в виде змйевика с теплоносителем дл  охлаждени  магнитной смазки.

Магнитна  смазка, охлажденна  и

очищенна  от продуктов износа, надежно удерживаетс  в рабочем зазоре, циркулиру  в нем, обеспечивает смазывание рабочих поверхностей подшипникового узла,

За счет циркул ции смазки,,ее

очистки и охлаждени  уменьшаетс  ин- - тенсивность изнашивани  подшипникового узла и увеличиваетс  его надежность .

Claims (1)

1. ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ С МАГНИТНОЙ СМАЗКОЙ, содержащий цапфу вала, смонтированную в корпусе втулку, между которыми размещена магнитная жидкая смазка, а также пары постоянных взаимодействующих магнитов, располо- женных в цапфе вала и у торцов втулки, одна пара магнитов имеет противоположное направление намагниченности, а другая - одинаковое направление намагниченности, отличающийс я тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен дополнительными магнитами, расположенными в средней части втулки, взаимодействующими с магнитами, расположенными в средней части цапфы вала в окружном направлении по винтовой линии с чередующейся намагниченностью и противоположно направленной по отношению к взаимодействующим с ними магнитам _Λ втулки, а также средством регенера- S ции магнитной жидкой смазки, соединенным посредством каналов с магнитами, расположенными у торцов втулки.

   певец ns >