SU1139791A1 - Транспортное средство дл уборки снежно-лед ных образований с дорожных покрытий - Google Patents

Abstract

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ УБОРКИ СНЕЖНО-ЛЕДЯНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ С ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ, содержащее раму, смонтированньй на ней бак дл  рабочей жидкости, насос высокого давлени , сообщенный с баком, инжекционный блок высокого давлени  с соплами, соединенный с насосом высокого давлени , при этом сопла установлены в передней части транспортного средства с возможностью изменени  угла наклона к очищаемой поверхности , источник электрической энергии, отличающеес  тем, что, с целью повьшени  эффективности работы за счет увеличени  кинетической энергии струй рабочей жидкости, расширени  функциональных возможностей и снижени  расхода рабочей жидкости, инжекционный блок высокого давлени  представл ет собой электг огидравлический насос. имеющий полый корпус, соосно соединенную с ним головку и выполненную в корпусе электроразр дную камеру, котора  электрически св зана с источником -электрической энергии и сообщена с насосом высокого давлени  через лабиринтный канал, а также поршень с пружиной, который установлен в полости головки, при этом сопла смонтированы в корпусе насоса, а входы сопл установлены под поршнем. 2.Транспортное средство по п.1, отличающеес  тем, что оно снабжено по меньшей мере трем  дополнительными электроразр дными камерами с лабиринтнымиканалами, . размещенными в корпусе электрогидравлического насоса, и коллектором, сообщающим лабиринтные каналы с баком . 3.Транспортное средство по пп.1 и2, отличающеес  тем,. что оно снабжено воздущным соплом и обратными клапанами, которые сооб Од щены с атмосферой и установлены в | головке, смонтированной с возможностью поворота вокруг своей оси, при этом полость, в которой размещена пружина, сообщена с обратными клапанами, а воздутпное сопло расположено под углом к очищаемой поверхности .

Description

1 Изобретение относитс  к транспор ным средствам дл  уборки снежно-лед ных образований с дорожных покрытий , грунтовых наносов и смета в прилотковой части городских улиц, дл  гидроионизации воздуха и других видов работ по очистке и благоустройству городов. Известно транспортное средство дл  уборки снежно-лед ных образований с дорожных покрытий, содержащее раму, смонтированньЕЙ на ней бак дл  рабочей жидкости, насос высокого давлени , сообщенный с баком, инжек ционный блок высокого давлени  с сопламиS которьш соединен с насосом высокого давлени , при этом сопла установлены в передней части транспортного средства с возможностью и менени  угла наклона к очищаемой поверхности, источник электрической энергии Л, . Недостатками этого устройства  вл етс  низка  эффективность работ вследствие малой кинетической энергии струй рабочей ЖРЩКОСТИ дл  убор хи снежно-лед ных образованийj, высокий расход жидкости и узкие технологические возможности, что не позвол ет использовать устройство в теплое врем  года. Цель изобретени  - поБЫшение эффективности работы за счет увеличени  кинетической энергии струй ра-бочей жидкости, расширение функциональных возможностей и снижение, рас хода рабочей жидкости. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в транспортном средстве дл  уборки снежно-лед ных образований с дорожных покрытий, содержащем раму, смонтированньй на ней бак дл  рабочей жидкости, насос высокого давлени , сообщенный с баком, инжекционный блок высокого давлени  с соплами, соединенный с насосом высокого давлени , при этом сопла установлены .в передней части транспортного средства с возможностью, изменени  угла наклона к очищаемой поверхности, источник электрической энергии,, инжекционный блок высокого давлени  представл ет собой электро гидравлический насос, имеющий польш корпус, соосно соединенную с ним головку и выполненную в корпусе электроразр дную камеру, котора  1J электрически св зана с источником электрической энергии и сообщена с насосом высокого давлени  через лабиринтньп1 канал, а также поршень с пружиной, который установлен в полости головкИэ при этом-сопла смонтированы с корпусе насоса, а входы сопл установлены под поршнем. Кроме того, транспортное средст- во может быть снабжено по меньшей мере трем  дополнительными электроразр дйыми камерами с лабиринтными каналами, размещенными в корпусе электрогидравлического насоса,и коллектором , сообщающим лабиринтные каналы с баком, возду;ин :тм соплом и обратиьми клапанами, которые сообщены с атмосферой и установлены в головке, смонтированной с возможностью поворота вокруг своей оси, при этом полость, в которой размещер .а пружина, сообщена с обратными клапанами, а воздушное сопло расположено под углом к очищаемой поверхнести . На фиг-, 1 изобра;кено транспортное сре/тство дл  уборки снежно-лед ных образований с дорожных покрытий, вид сбоку, на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 J на фиг, 3 - вид А на фиг. 2, на фиг „ 4 - 15азрез Б-Б на фиг.З; на фиг. 5 - 1ид В на фиг И 5 на фиг. 6 узелПна фиг.4 с соплами дл  обработки дорожного покрыти , на фиг,7 принципиальна  электрогидравл гческа  схема устройства на фиг. 8 - принци-пиальна  схема уборки снега с дорожньк покр()ггий, на фиг с.9 - принципиальна  схема уборки льда с дорожных покрытий; на фиг, 10 - узел II на фиг,4 с соплами дл  ионизации воздуха , Транспортное, средство 1 дл  уборки снежно-лед ных образований 2 с дорожных покрытий 3 содержит смонтированный на раме 4 бак 5 дл  жидкосТранспортное средство 1 представл ет собой грузовую транспортную машину портального типа с механизмами погрузки и разгрузки бака 5. Бак 5 транспортного средства 1 расположен под рамой 4, а двигатель 6, основные механизмы силовой переда ..{И 7 и кабина 8 водител  расположены над баком 5 дл  рабочей жидкости, что в сочетании со всеми управл емыми колесами 9 и реверсивным механиз3 MOM в силовой передаче 7 обеспечива ют высокую маневренность MauiHHbi и обзор дорожного покрыти  3 На раме 4 смонтировано устройство дл  плавлени  снежно-лед ных образований 2 под воздействием кине тической энергии стрй 10 жидкости. Устройство состоит из насоса 11 высокого давлени  регулируемой производительности , кинематически св занного с электродвигателем 12, подключенным через и fflyльcнo-фopмирующее устройство 13 с злектрогенератором 14, инжекционного блока выс кого давлени , выполненного в виде электрогидравлического насоса 15 ре гулируемой производительности,, кото рый установлен на силовой раме 16 и св зан электрически через устройс во 17 дл  импульсного электропитани с электрогенератором 14, гидродинамических сопел 18 и системы трубопроводов , которые св зывают между собой бак 5, насос 11 высокого давлени  и электрогидравлический насос 15, Вал электрогенератора 14 соединен через муфьу с вьгход1 ыг-1 валом коробки отбора мощности тра1;спортно го средства 1 (не показана), 1 Всасывающий патрубок насоса 11 высокого давлени  подключен к трубопроводу 19, нижний конец которого опущен в бак 15 дл  рабочей жид кости. Бак 5 заполнен слабой электропровод щей жщ костью, напри1-1ер раствором чистого -хлорида I хлористо го натри , хлористого кальци  или хлористого магни . Могут быть прим нены смеси хлористого натри  и хло ристого кальци  в завист-юсти от температуры окружающего воздуха. Бак 5 снабжен вентил ми дл  заполнени  и слива жидкости (не показаны ) . Нагнетательный патрубок насоса 11 соединен трубопроводом 20 с электрогидравлическим насосом 15. Электрогидравлический насос 15 состоит из корпуса 21, имеющего по меньшей мере три сход щихс  элек троразр дных камеры 22, в которых установлены электроды 23. изолированные от станок электроразр дных камер 22 изол торами 24, крьиску 25 и поворотную головку 26, Злектроразр дные камеры 22 соединены через радиальные каналы 27, осевой канал 28 и лабириктньй канал 29, выполненный в крышке 25, с трубопро 91 водом 20 насоса 11 высокого давлени , а через лабиринтные каналы 30, коллектор 31 и трубопровод 32 с баком 5 дл  жидкости. Стенки электроразр дных камер 22 выполн ют функции электродов и подключены к клемме - устройства 17 дл  импульсного электропитани . Электроды 23 установлены в электроразр дных камерах 22 коаксиально и имеют возможность осевого перемещени  дл  изменени  производительности насоса. Электроды 23 подключены параллельно к клеьше + устройства 17 дл  импульсного электропитани . Поворотна  головка 26 электрогидравл1-гческого насоса 15 имеет осевой канал 33, в котором установлен поршень 34 с тарированной пружиной 35. Под поверхностьго поршн  34 установлены входы гидродинамических сопел 18. Сопла 18 в сечении имеют различную форму (круглые, эллиптические, плоские с расход щ1Ш11С  каналами и т.п.) в зависимости от ви,дов уборки и использовани  транспортного средства. Сопла 18 могут быть вьшолнены в виде сопел Лавал . Сопла 18 установлены в корпусе головки под острым углом, Полость размещени  тарированной пружины 36 соединена через осевой 37 и радиальные каналы 38 с обратными клапанами 39 и 40,.Обратные клапаны 39 сообщены с атмосферой, а клапан 40 св зан с воздушным соплом 41 посредством трубопровода 42 и канала 43. В головке 26 может быть предусмотрено несколько аналогичных сопел 18. Импульсно-формирующее устройство , t3 состоит из станции управлени  44, трансформатора 45, Т1гристоров 46, 47 и 48 и тиристоров 49, 50 и 51, включенных встречно-параллельно, и сглаживающего дроссел  52. Управл ющие электроды тиристоров 46-51 подключены к станци м управлени  44. Тиристоры 46-48 и 49-51 с помощью станции управлени  44 могут работать в выпр мительном или инверторном режимах. Управл ющий выход импульсноформир тощего устройства 13 соединен с управл емым входом обмоткой  кор  электродвигател  12 посто нного тока насоса 11 высокого давлени . Устройство 17 дл  импульсного электропитани  подключено к электро генератору 14 и состоит из высоковольтного трансформатора 53, в перS вичной цепи которого включен резистор 1{, выпр митеш  54, vjcicpoBoro разр дника 55, разр дного конденсатора 56., Искровый разр дник 55 с формнру ош,им промежутком выполнен ущравл емь  посредством пускового блока 57.. Искровой разр дник 55 выполнен,; например, в виде двз-тс основных э.пектродов, один из которых молсет перемещатьс  дл  регулировани  формирующего- промежутка и пускового электродаJ расположенного между основными электродами искрового разр дьика 55 „ Пусковой злектрод предназначен дл  образовани  искрового разр да в формггрлпо цем про межутке по управл гопдгм имп шьсам пускового блока 57„ Пусковой блок -5 подключен к станции 44 управлени  с ортаггамк травлени , котора  уста (Овлена в кабине 8 водител  т-рансггортного средства 1 „ Игшупьсно-й)ормируюк;ее устройство 13 и устройство 17 ..пп импулт,сного эгтектропитани  17 предназначены дл  управлени  насосом 11 высокого ;), влони  и гзлектр((равпическ;М кacoco( 15 и смот тирова1 в шка-рз 58 упранаени , установленном иг раме 4 i . Пл  yiT7pKH снс;лио-)1ед нь х уний 2 j устройстве И(::го. -зу;;тс  IecKoJHvKO э:1ектрогидра:::;личрс; :их на сосов 15 (rbib.5), при этом нлсось; : J у;.;1ан :м. n; снлово ; ра,-;е i & , кото:;;-а  имеет :5ОЗмог; ос гь Г ариг;е ца с  UO напрач:; ;о1;1ИГ1 гюдвесного аппарата 60 г осредстзом скловьгх . 51 ; Годвесиой а парат 60 vCTauoE: e-: з гсреднзй част;-; трпвснортното средства 1 и имеет возмож ность на оси 62 при помощи которого (парнитию прГСоединены к раме 4 и ползуну 64, з,эаимодейстау с напра .т-готцей 65 подвесного аппарата ЬО, Силовые пилиндрог 61 и 63 подклюнены к гипросистеме тпа С: Ортного средства , При использовании транспортного средства с нестсогг: кими элексроп-д-равлически 1и насосаки 15 в Ее дл  п/у;авки ене хно-лединых образ ваний предусмотрены общие коллекто Dbi с вентиль ми дл  подачи рабоче жидкости в электроразр дные камеры и сливы жидкости из них,, Кроме О, нскровые разр дники 55 с пуско 9bfMH блоками 57 устройства дл  1е. импульсного элек1ропитани  17 мог-ут быть смонтированы в отдельных блоках и установлены на подвесном аппарате 60 дл  уменьшени  индуктивности электрических цепей устройства. Д,н  повьгшени  безопасности ис 1ользовани  устройства крьшки 25 электрогидравлических насосов 15 быть снабжены защитными кожухами , а в нижней части могут быть смонтированы за0(итные экраны дл  исключени  выброса, например, льда на тротуар и,ни пешеходнупо дорожку. Транспортное средство работает след ющиь образом, В зависимости от погодных условий, времени года уз,ны и агрегаты транс 7ортного средства регулируютс  на задантн.гй работ, наприьшр на убор1су свежевыпавщего снега, уплотненного снега, лед ных образований с дорожньк покрытий;, грунтовых наносов 1-1 смета в прилотковой части городских улин, гидроионизации воздуха . мо/й;и контейнеров и т.п. При ом рег-у,пируетс  производительность ;;амс1г;оп ч na- ;TeTHie жидкости на сопел., HiiicoTa и угол наклона плектроги/хравлических насосов, нанр же1И е ис чнгника электрической ОНГ-Г;ГЦ , г ,:ч;ь1 состо нии дви ;ение rpaiici.OiiTHorc/ средства 1 не произio iHT , Г|ри этом в илшз льсно-формирую ;е -; ус .тройстве 13 группа тиристоров 46-4- по мотавливаетс  дл  работы |Ч ныгркгпттельном режиме, группа и,агстор оз 49-51 - Б инверторном , а органь: управлени  станции 4 упргтрлени  наход тс  в отключенпоь; сос7о нкИо Бак 5 заполнен рабо1ей ; идкостью. Дл  приведени  в действие устройства запускаетс  лчвигатель транспортного средства 1 и выводитс  на за/;анные обороть; электрогенератор 14. При паботе двигател  электрогенератор 14 вырабатыв ет электроэнергию, котора  подводр тс  к станции 44 уг разленк  и к трансформаторам 45 и 53. На станции 44 управлени  устанавливаетс  рел-им Прока тка электрогидравлическ - х насосов. Станци  4А улрап.тгени  формттрует управл ющие 1мнульсь; тока которые открьшают тирр сторы 46-48 и закрывают тиристо .РЬ 49-51,, При этом поток глектро7 энергии поступает к электродвигател 12 через дроссель 52. Вал электродвигател  12приводитс  во вращение Насос 11 высокого давлени  перекачи вает рабочую жидкость из бака 5 в электроразр дные камеры 22 электрогидравлических насосов 15 через трубопроводы 19, 20, общий коллекто лабиринтные каналы 29, осевые 28 и радиальные каналы 27, затем рабоча  жидкость под давлением поступае в осевые каналы 33 поворотных головок 26 электрогидравлических насосов 15. В каждом осевом канале 33 возрастает давление, например, до 50 кг/см, которое воспринимаетс  поршнем 34, Усилие развиваемое порш нем 34, не должно превышать усили  тарированной пружины 35 каждого электрогидравлического насоса 15. Вследствие этого избыток рабочей жидкости из электроразр дных камер 22 поступает в бак 5 через лабиринтные каналы 30, общий коллектор трубопровод 32. Затем увеличиваетс  давление в осевых каналах 33, при этом усили  поршней 34 превышают ус ЛИЯ тарироваиных пружин 35. Благодар  этому поршни 34 перемещаютс  вправо (фиг.4,6) и рабоча  жидкость через сопла 18 истекает на поверхность земли с определенной скорость По истечению рабочей жидкости из со пел 18 суд т об исправности гидравлической системы электрогидравличес ких насосов 15. Затем транспортное средство 1 вывод т-на участок дорожногопокрыти , подлежащий уборке уплотненного снега. Дл  этого подвесной аппарат 60 устанавливают в положени как показано на фиг.8, при этом тра ектории струй жидкости направлены к поверхности покрыти  под углом, равным в пределах 30-80 . Одновременно с включением насоса 11 высоко го давлени  поток электроэнергии поступает к устройствам 17 дл  импульсного электропитани  электрогид равлических насосов 15, в которых поток электроэнергии преобразуетс  в посто нньй ток высокого напр жени  д зар жающий разр дные конденсат ры 56. По управл ющим сигналам станции 44 управлени  устанавливаетс  исход ный режим работы насоса высокого давлени  и включаютс  пусковые блок 918 57, которые формируют управл ющие импульсы дл  поджига искровых разр дников 55. В соответствии с заданным алгоритмом поджигаютс  искровые разр дники 55, в которых возникают искровые разр ды. При этом разр дные конденсаторы 56, создающие импульсы высокого напр жени , разр жаютс . Разр дные токи конденсаторов 56 текут через электроразр дные камеры 22, заполненные рабочей жидкостью. В электроразр дных камерах 22 одновременно возникают импульсы высокого или сверхвысокого давлени  (электрогидравлический удар), под действием которых рабоча  жидкость перемещает поршни 34 вправо (фиг.4), открыва  входы сопел 18. Под действием высокого или сверхвысокого давлени  в осевых каналах 33 рабоча  жидкость СО сверхзвуковой скоростью истекает из сопел 18 на очищаемое покрытие дороги. Одновременно при перемещении поршней 34 сжимаетс  воздух в полост х тарированной пружины 36 который нагнетаетс  в воздушные сопла 41 через обратные клапаны 40,, трубопроводы 42 и каналы 43, Искровые разр ды в ж щкocти сопровождаютс  выделением тепла и возникновением гидpoдинa iичecкoгo ультразвукового пол . Вьщелившеес  тепло нагревает рабочую жидкость Нагрета  рабоча  жрщкость, истекающа  из сопел 18 под защитой воздушного потока, развивает высокую или сверхвысокую кинетическую энергию, Свежевьшавший или уплотненный снег под действием струИ жидкости разрыхл етс  и плавитс , при этом струй жидкости при очень высоких скорост х эквивалентны твердому телу, что повьшает их эффективность. Благодар  наличию в рабочей жидкости чистых хлоридов снег дополнительнд растапливаетс  и тала  вода сливаетс  в ливневую канализацию. Таким образом , осуществл етс  эффективна  уборка свежевыпавшего или уплотненного снега при снижении расхода жидкости, При отсутствии ливневой канализации талый снег убираетс , напрдагер, снегоподборщиками и сбрасьшаетс  в водоемыа Дл  уборки лед ных образований с дорожных покрытий (фиг.9) измен -етс  регулировка искровых разр дников , производительность насосов и

91

угол наклона траектории жидкости . Угол наклона траекторий струй жидкости задаетс  в пределах либо 45-60°, либо 20-30°.

При включении устройства с углом траекторий струй жидкости в пределах 45-60° лед разбиваетс  аналогично приему при уборке уплотненного снега При задании угла и наклона траекторий струй жидкости в 20-30 струи жидкости легче проникают между слоем льда и дорожным покрытием, так как при остром угле траекторий струй жидкости-скалывающее воздействие на лед значительно вьште, чем при большом угле траекторий струй жидкости .

При уборке снежно-лед ных образований электрогидравлические насосы настраиваютс  таким образом, что струи жидкости каждого насоса могут опережать либо отставать относительно друг друга, при этом струи жидкости будут работать аналогично от-: алу известных снегоуборочньк машин, .Транспортное средство в летний период может быть использовано дл  уборки грунтовых наносов и сйета в 1фшютковой части городских улиц, дл  гидроионизации воздуха. При выполнении конкретных видов работ мен ютс  гидродинамические сопла в поворотньж головках 26 электрогидр авлических насосов 15.

Дл  уборки rpyiiTOBbix наносов и смета в прилотковой части городск - улиц подвесной аппарат 60 устанавлива от р. положение, при котором траектории струй жидкости имеют наклон в 20-30 к поверхности покрыти  , а трубопроводы 42 через коллектор подключаетс  к баку 5, кана:аы 43 заглушаютс . При включении устройства струи жидкости, например водопроводной воды, в импульсном режиме разрыхл ют грунтовые накосы и осуществл ют их смыв в ливневую канализацию. При повторном проходе транспортного средства по обрабатываемому участку отключаетс  устройство 17 дл  импульсного электропитани  и смыв остатков грунтовых наносов осуществл етс  за счет работы насоса 11 высокого давлени  в непрерывном режиме истечени  струй воды из насосов 15, при этом лабиринтные каналы 30 перекрыты вентилем общего коллектора.

979110

Дл  осуществлени  гидроионизации воздуха поворотную головку 26 поворачивают вокруг оси на 180 и замен ют гидродинамические сопла 18 и

5 воздушные сопла 41 на конструкцию, показанную на фиг.1 О,

Гидроионизаци  воздуха заключаетс  в том, что мелка  вод на  пыль, двига сь в воздухе с достаточной

0 скоростью, получает отрицательный зар д (баллоэлектрический эффект) и благодар  этому становитс  центром коагул ционного уплотнени  взвешенной положительно зар женной пьши

5 и других примесей. Слипшиес  и смоченные частицы, а также вредные примеси выпадают в виде осадка.

Дл  обеспечени  гидроионизации в элект13огидравлических насосах 15

0 предусмотрены гидродинамические

сопла 18 и воздушные сопла 41, отличительной особенностью которых  вл етс  то. что вьгходы воздушных сопел 41 подключены за критическими

5 сечени ми гидродинами еских сопел 18.

При работе коггструкции, указанной на фиг,10, воздух смешиваетс  с водой и распыл етс  в воздухе.

Гидроионизаци  возд:у ;а может осуР (дествл тьс  как в импульсном, так п п непрерывном режимах

Транспортное средство может быть использовано дл  мойки контейнеров. Дл  осуществлени  мойки контейнеров

бак 5 заправл ют водой с добавкой мою1Ц .ИУ: срел.ств. Модификацию сопел используют по фиг.10, На контейнеро- возе откидывают контейнеры в поло/хопие разгрузки и покачиванием подр .есного аппарата 60 при включенном устройстве осуществл ют мойку контейнеров . Аналогично мойке контейнеров осуш,ествл ют полив зеленых наса;кдений и тротуаров, при этом бак . 5 заполн ют чистой водопроводной

Предлагаемое транспортное средство может быть использовано при прокладке трубопроводов, кабелей в грунте , при этом возникает необходимость paspyiiieHPiH покрыти  улиц, тротуаров.

Дл  разрушени  покрыти  насосы 1 1 н 15 регулируют на мaкc гмaльнyю производительность повьшшют исходное электропитание электрогидравлических насосов, регулируют искровые разр дники 53 дл  получени  крутого

П1

фронта импульсов тока. Кроме того, трубопроводы 42 через коллектор подключаютс  к баку 5 дл  повышени  в нем давлени , а каналы 43 установочно поворотных головок 26 загхГушаютс . Подвесной аппарат 60 устанавливают в исходное положение. После подготовительных работ транспортное средство 1 вьшод т на участок, подлежащий обработке, и включают устройство дл  плавки, В режиме прорезани  стру ми воды покрыти  средние электрогидравлические насосы 15 выключают, оставл   включенными крайние насосы. На медленной скорости транспортного средства осуществл ют

3979112

резку покрыти , затем транспортное средство возвращают в исходное положение , устанавливают подвесной аппарат 60 с таким расчетом, чтобы

5 траектории струй жидкости были направлены под углом 20-30 к поверхности покрыти . Включают устройство дл  плавки и мощными стру ми воды взламьшают покрытие по всему участJO ку.

Технико-экономическа  эффективность изобретени  заключаетс  в том что повышаетс  эффективность транспортного средства, расшир ютс 

t5 технологические возможности и снижаетс  расход рабочей жидкости.

5S

iSaef

25

i , jifl;::ltr:::f:::::; |ii|

И

- j H-ifj -ir Г }

Фи.г.

Фаг. 6

4

/4

;M-t

f 50 I L..|04

-7f f4 -f--h I f

0--0

9У-

/5

,4 . t

/

- xtc-;

.

/

/ K,,

X

4..

(11i

-- ,„„,/1х„.

i,:. И I f 1

..(„,......™i.. ,

Ч i / i

I ( . , ,

J2

/7-f

J.. ( f....,

Гт...

o:

1ЧЖГ i.«,:;y;.i

/Ax.x5/

f

-3

SI

LJ

.TL.

,™..l...j

Фиг.в

Фиг. д Щпобернуто)

Claims (3)

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ УБОРКИ СНЕЖНО-ЛЕДЯНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ С ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ, содержащее раму, смонтированный на ней бак для рабочей жидкости, насос высокого давления, сообщенный с баком, инжекционный блок высокого давления с соплами, соединенный с насосом высокого давления, при этом сопла уста новлены в передней части транспортного средства с возможностью изменения угла наклона к очищаемой поверхности, источник электрической энергии, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности работы за счет увеличения кинетической энергии струй рабочей жидкости, расширения функциональных возможностей и снижения расхода рабочей жидкости, инжекционный блок высокого давления представляет собой электоогидравлический насос, имеющий полый корпус, соосно соединенную с ним головку и выполненную • в корпусе электроразрядную камеру, которая электрически связана с источником электрической энергии и сообщена с насосом высокого давления через лабиринтный канал, а также поршень с пружиной, который установлен в полости головки, при этом сопла смон тированы в корпусе насоса, а входы сопл установлены под поршнем.

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено по меньшей мере тремя дополнительными электроразрядными камерами с лабиринтными'каналами, . размещенными в корпусе электрогидравлического насоса, и коллектором, сообщающим лабиринтные каналы с баком .

3. Транспортное средство по пп.1 и2, отличающееся тем,, что оно снабжено воздушным соплом и обратными клапанами, которые сообщены с атмосферой и установлены в головке, смонтированной с возможностью поворота вокруг своей оси, при этом Полость, в которой размещена пружина, сообщена с обратными клапанами, а воздушное сопло расположено под углом к очищаемой поверх