SU1139695A1 - Противоугонный захват дл кранов - Google Patents

Abstract

ПРОТИВОУГОННЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ КРАНОВ, содержащий корпус и башмаки , в наклонных направл ющих которых размещены с возможностью перемещени  вдоль оси рельса подпружиненные захватные лапы, св занные с приводом их фиксации , отличающийс  тем, что, с целью повыщени  надежности работы устройства путем обеспечени  равномерного двустороннего зажати  головки рельса и уменьщени  габаритов устройства, башмаки жестко установлены на каретке, щарнирно св занной с корпусом посредством цилиндрической направл ющей , жестко закрепленной в корпусе параллельно оси рельса, при этом на каретке установлены обводные блоки, а захватные лапы св заны с приводом их фиксации гибкими св з ми, направленными вдоль оси рельса на обводные блоки, причем каретка в направлении оси рельса выполнена подпружиненной , а в корпусе размещены упоры с возможностью их взаимодействи  с торцами каретки. i ОО ;о о: ;о ел

Description

Изобретение относитс  к кранестроению, а именно к противоугонным рельсовым захватам .

Известен противоугонный захват, содержащий корпус с башмаками, в наклонных направл ющих которых размещены с возможностью перемещени  вдоль оси рельса подпружиненные захватные лапы, св занные с приводом их фиксации 1.

Однако известный захват характеризуетс  недостаточной надежностью работы, вследствие невозможности обеспечени  равномерного двустороннего зажати  головки рельса при отклонении оси последнего в горизонтальной плоскости даже в пределах монтажного допуска. Это объ сн етс  отсутствием возможности самоустановки башмаков с захватными лапами в горизонтальной плоскости в направлении, перпендикул рном оси рельса. Кроме того, привод фиксации захватных лап выполнен в виде двигател  возвратно-поступательного действи , св занного с захватными лапами посредством рычажной системы. Необходимость обеспечени  выигрыша, в силе и одновременно достаточного хода захватных лап ведет к увеличению вертикального габарита устройства.

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства путем обеспечени  равномерного двустороннего зажати  головки рельса и уменьшение габаритов устройства .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в противоугонном захвате дл  кранов, содержащем корпус и башмаки, в наклонных направл ющих которых размещены с возможностью перемещени  вдоль оси рельса подпружиненные захватные лапы, св занные приводом их фиксации, башмаки жестко установлены на каретке, шарнирно св занной с корпусом посредством цилиндрической направл ющей, жестко, закрепленной в корпусе параллельно оси рельса, при этом на каретке установлены обводные блоки, а захватные лапы св заны с приводом их фиксации гибкими св з ми, направленными вдоль оси рельса на обводные блоки, причем каретка в направлении оси рельса выполнена подпружиненной, а в корпусе размещены упоры с возможностью их взаимодействи  с торцами каретки.

На фиг. 1 схематически представлен предлагаемый противоугонный захват, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2.

Противоугонный захват дл  кранов содержит корпус 1, жестко закрепленный на

ходовой балке 2 крана. С корпусом 1 жестко св заны цилиндрическа  направл юща  3 и привод 4. На направл ющей 3 размещена каретка 5 с захватными лапами 6, размещенными в наклонных направл ющих башмаков 7, взаимодействующих с боковой поверхностью рельса 8 и образующих П-образную скобу 9, жестко св занную с кареткой 5. Между торцами каретки 5 и стенками корпуса I размещены пружины 10. Захватные лапы 6 соединены с барабаном 11 привода 4 гибкими св з ми 12, направленными вдоль оси рельса 8 на обводные блоки 13, установленные на кронштейнах 14. Между последними и захватными лапами 6 размещены пружины 15. На внутренних стенках корпуса 1 наход тс  упоры 16 с возможностью взаимодействи  с торцами каретки 5.

Противоугонный захват дл  кранов работает следующим образом.

Дл  обеспечени  возможности перемещени  крана вдоль рельса включаетс  привод 4, и гибкие св зи 12, сжима  пружины 15 и наматыва сь на барабан 11, отвод т захватные лапы 6, освобожда  головку рельса 8. Фиксаци  крана на рельсе осуществл етс  путем отключени  привода 4. При этом под действием пружин 15 захватные лапы 6, перемеща сь по наклонным направл ющим башмаков 7 вдоль рельса и одновременно в направлении, перпендикул рном его оси, зажимают головку рельса 8. Размещение

0 захватных лап 6 в,наклонных направл ющих позвол ет использовать динамические нагрузки (например, ветровые) дл  увеличени  усили  зажати  рельса. При этом, в зависимости от направлени  действи  нагрузки, в работу вступает одна из пар захватных лап 6, а пружины 10 играют роль демпфирующих элементов. Перемещение каретки 5 вдоль направл ющей 3 ограничиваетс  упором 16. В случае отклонени  оси рельса в пределах монтажного допуска равномерное двустороннее обжатие головки рельса 8 обеспечиваетс  вследствие поворота каретки 5, а вместе с ней и башмаков 7 с захватными лапами 6 вокруг направл ющей 3. Некоторое вертикальное перемещение захватных лап 6, обуславливаемое движением каретки 5 по дуге, практически не оказывает заметного вли ни  на прилегание лап к головке рельса, поскольку горизонтальна  составл юща  перемещени  каретки значительно больше вертикальной.

0 Использование изобретени  позвол ет повысить надежность фиксации кранов на сто нке и уменьшить габариты удерживающего устройства.

Claims (1)

1. ПРОТИВОУГОННЫЙ ЗАХВАТ ДЛЯ КРАНОВ, содержащий корпус и башмаки, в наклонных направляющих которых размещены с возможностью перемещения вдоль оси рельса подпружиненные захватные лапы, связанные с приводом их фиксации, отличающийся тем, что, с целью повы- шения надежности работы устройства путем обеспечения равномерного двустороннего зажатия головки рельса и уменьшения габаритов устройства, башмаки жестко установлены на каретке, шарнирно связанной с корпусом посредством цилиндрической направляющей, жестко закрепленной в корпусе параллельно оси рельса, при этом на каретке установлены обводные блоки, а захватные лапы связаны с приводом их фиксации гибкими связями, направленными вдоль оси рельса на обводные блоки, причем каретка в направлении оси рельса выполнена подпружиненной, а в корпусе размещены упоры с возможностью их взаимодействия с торцами каретки.

   Фиг л