S Изобретение относитс к испытан м транспортных средств, а именно гусеничных машин. Известен способ определени ста тических- нагрузок на опорные катки гусеничной машины, при котором замер ют-вертикальные реакции на опорной поверхности под опорными катками ij. При осуществлении такого способа не учитываетс пёрераспределе ние нагрузок на опорные катки от нат жени гусениц, что приводит к искажению показаний при замерах вертикальных нагрузок. Целью изобретени вл етс повы шение точности определени статических нагрузок на опорные катки. Указанна цель достигаетс тем что согласно способу определени статических нагрузок на опорные катки гусеничной машины, при котором замер ют вертикальные реакции на опорной поверхности под опорным катками, перед замером вертикальных реакций производ т нат жение гусениц, замер ют положение опорны катков относительно корпуса машины , ослабл ют нат жение гусениц и догружают корпус вертикальной нагрузкой до (Положени опорных кат ков, соответствующего замеренному при нат жении гусениц. На фиг.1 показана схема замера положени опорных катков; , на фиг.2 - схема определени стати ческих нагрузок на , опорные катки на фиг.З - вариант определени нагрузок. .Цл осуществлени способа в статическом положении корпуса 1 гусеничной машины производ т нат жение гусеницы 2. На корпусе 1 гус ничной машины провод т линию 3 от счета, от которой замер ют положение опорных катков 4 вертикальными координатами Ц, h2, hj, h, hg со ответственно дл первого, второго третьего, четвертого и п того опор катков. Затем ослабл ют гусеницу (фиг.З) или снимают ее (фиг.2) и устанавлиэаю измерители 5 между опорными катками 4 и опорной поверхностью б, после чего догружают корпус 1 вертикальной нагрузкой с помощью домкратов 7, прижимающих корпус 1 к опорной поверхности б до положени опорных катков 4, соответствующих высоте h, hj, hj, h, и hj относительно линии 3 отсчетов при нат нутой гусе-; нице. После этого по показани м измерителей 5 определ ют нагрузку под каждым опорным катком. В качестве измерителей усилий могут использоватьс измерители любых типов, в том числе; платформенные весы. Если измерители установлены между опорными катками и гусеницами (фиг.З), то в качестве нагрузочного механизма может быть использован также механизм нат жени гусениц испытуемой машины.. В обоих случа х (фиг.2 и 3) одновременный выход всех опорных катков в начальное положение, опреде- л емое координатами h, hj, hj, h, h- , необ зателен. Измерени усилий на катках могут производитьс в любой последовательности . Предлагаемый способ позвол ет исключить нежелательное изменение положени опорных катков в процессе измерени и достичь высокой эффективности за счет повышени достоверности результатов. Использование этого способа дает возможность снизить требовани к опорной поверхности испытательной площадки, на котором устанавливаетс гусенична машина, исключает необходимость выполнени точной выставки машины по уровню, линейных или угловых перемещений опорных катков и проведени расчетов с привлечением, усредненных данных упругости-подвески . .S The invention relates to vehicles tested, i.e. tracked vehicles. A known method for determining static loads on track rollers of a tracked vehicle, in which vertical reactions are measured on a track surface under track rollers ij. This method does not take into account the redistribution of loads on the track rollers from the tension of the tracks, which leads to a distortion of the readings when measuring vertical loads. The aim of the invention is to improve the accuracy of determining static loads on track rollers. This goal is achieved by the method of determining static loads on track rollers of a tracked vehicle, in which vertical reactions are measured on a support surface underneath the support rollers, before the vertical reactions are measured, the tracks are tensioned, the position of the support rollers relative to the machine body is relaxed track tension and load up the casing with a vertical load up to (Positions of support rollers corresponding to those measured during tension of tracks). Figure 1 shows a diagram of the measurement of the position of the reference tracks. rollers;, FIG. 3 is a scheme for determining static loads on the support rollers in FIG. 3, a variant for determining loads. When carrying out the method in a static position of the casing 1 of a track-type vehicle, the track 2 is tensioned. On the body of the 1-speed gantry draw a line 3 from the counting, from which the position of the support rollers 4 is measured by the vertical coordinates C, h2, hj, h, hg respectively for the first, second third, fourth and fifth supports of the rollers. Then the caterpillar (fig. 3) is relaxed or removed (figure 2) and the gauges 5 are installed between the support rollers 4 and the supporting surface b, and then the body 1 is loaded with a vertical load using jacks 7, pressing the housing 1 to the supporting surface b to the position of the support rollers 4 corresponding to the height h, hj, hj, h, and hj relative to the line of 3 readings with the tensioned goose; never mind After that, the readings of the meters 5 determine the load under each support roller. As a force gauge, any type of gauge can be used, including; platform scales. If the gauges are installed between the support rollers and the tracks (Fig. 3), then the mechanism for tensioning the tracks of the test machine can also be used as a loading mechanism. In both cases (Figures 2 and 3), all the support rollers simultaneously return to the initial position defined by the coordinates h, hj, hj, h, h-, is optional. The force measurements on the rollers can be made in any sequence. The proposed method makes it possible to eliminate the undesirable change in the position of the support rollers during the measurement process and to achieve high efficiency by increasing the reliability of results. Using this method makes it possible to reduce the requirements for the reference surface of the test site on which the tracked vehicle is installed, eliminates the need for an accurate exhibition of the machine by level, linear or angular movements of the support rollers and calculations with the attraction of averaged elastic-suspension data. .