SU1135841A1 - Трамбовка - Google Patents

Abstract

ТРАМБОВКА, преимущественно дл  уплотнени  грунтов, содержаща  корпус с вертикальным каналом, в котором размещены инерционна  аасса и амортизатор, установленный под инерционной массой, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности уплотнени  грунтов путем увеличени  времени напр женного состо ни  грунта, амортизатор выполнен пружинно фрикционного или гидравлического типа и прикреплен к днищу корпуса трамбовки, причем последн   снабжена упором, закрепленным в верхней части вертикального канала , а инерционна  масса имеет серьгу и установлена с зазором относительно упора. б

Description

Изобретение относитс  к механизации уплотнени  грунтов в различных Ъбласт х строительства, в частности при выполнении гидротехнических и ирригационных работ. Наиболее близким к изобретению  вл етс  трамбовка, содержаща  корпус с вертикальным каналом, в котором размещены инерционна  масса и амортизатор, установленный под инерционной массой 1. Недостаток известного устройства заключаетс  в том, что в его конструкции в качестве амортизатора используетс  спиральна  пружина, наиболее важным показателем работы которой  вл етс  силова  характеристика , представл юща  собой зависимость между силой Р и сжатием X. Эта спиральна  пружина имеет посто нную жесткость , в св зи с чем ее силова  характеристика  вл етс  линейной. Работу амортизатора можно разделить на две фазы: перва  - сжатие амортизатора и нарастание силы Р (X), втора  - разжатие амортизатора (отдача) и снижение силы Р (X). Величина эффективности амортизатора определ етс  его первой фазой работы; дл  оценки отдачи рассматриваетс  втора  фаза. Недостатком используемого в известной конструкции амортизатора пружинного типа  вл етс  его малое врем  отдачи, что отрицательно сказываетс  на эффективности применени  рассматриваемого рабочего органа. Кроме того, в известной конструкции дл  того, чтобы после удара подвижный груз вернулс  по гильзе в крайнее верхнее положение необходимо иметь пружину больщой жесткости. Но така  пружина при ударе будет поглощать значительную часть энергии подвижного груза, что существенно снижает эффективность работы рассматриваемого рабочего органа. С другой стороны, если в гильзу между подвижным грузом и днищем корпуса будет вмонтирована пружина малой жесткости, то она, поглоща  меньше энергии подвижного груза, не обеспечит подъем последнего в крайнее верхнее положение после удара, что также отрицательно сказываетс  на работе известного устройства. Цель изобретени  - повышение эффективности уплотнени  грунтов путем увеличени  времени напр женного состо ни  грунта. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в тамбовке, преимущественно дл  уплотнени  грунтов, содержащей корпус с верти.кальным каналом, в котором размещены инерционна  масса и амортизатор, установленный под инерционной массой, амортизатор выполнен пружинно-фрикционного или гидравлического типа и прикреплен к днищу корпуса трамбовки, причем последн   снабжена упором, закрепленным в верхней части вертикального канала, а инерционна  масса имеет серьгу и установлена с зазором относительно упора. На фиг. 1 изображена трамбовка, общий вид; на фиг. 2.- графическа  зависимость силовой характеристики пружинно-фрикционного амортизатора (фаза сжати - (крива  Р(Х), фаза отдачи - (крива  Р (Х)). Трамбовка дл  уплотнени  грунтов состоит из металлического корпуса 1 с вертикальным каналом 2, в котором размещены инерционна  масса 3 и амортизатор 4, установленный под инерционной массой. Амортизатор выполнен пружинно-фрикционного или гидравлического типа и прикреплен к днищу корпуса трамбовки, вертикальный канал в верхней части снабжен упором 5, а инерционна  масса в верхней части имеет серьгу 6 и установлена с зазором относительно упора. Пружинно-фрикционные амортизаторы при относительно простой конструкции и дешевизне изготовлени , в сравнении с пружинными , обладают более высокой эффективностью и долговечностью. В противоположность пружинным силова  характеристика пружинно-фрикционных амортизаторов  вл етс  нелинейной (фиг. 2). По многим характеристикам близки к пружинно-фрикционным и гидравлические амортизаторы, так как энерги  удара в них в основном поглощаетс  за счет трени  при перетекании жидкости. В отличие от пружинных амортизаторов пружинно-фрикционные и гидравлические амортизаторы дают возможность регулировать врем  отдачи в значительно более щироком диапазоне и при необходимости раст гивать его. Последнее способствует увеличению в трамбовках времени напр женного состо ни  грунта, что обеспечивает повышение эффективности уплотнени . Однако конструкци  выбранных амортизаторов не обеспечивает возврат инерционной массы в первоначальное до удара положение, в св зи с чем на инерционной массе в верхней части предусмотрено крепление серьги. Процесс уплотнени  грунтов тра.мбовкой протекает следующим образом. Подъем и падение трамбовки осуществл етс  с помощью подъемного механизма экскаватора. Дл  выполнени  рабочей операции подвешенна  с помощью серьги б трамбовка распрлагаетс  на заданной высоте над уплотн емой поверхностью и сбрасываетс . В момент соприкосновени  с грунтом корпус 1 трамбовки и наход ща с  в нем инерционна  масса 3 имеют одинаковую скорость. В процессе совместного движени  грунта и корпуса 1 трамбовки скорость последнего убывает быстрее, чем скорость массы 3. В результате этого на. нижнюю часть корпуса 1 трамбовки через амортизатор 4 инерционна  масса создает дополнительное давление, которое передаетс  на уплотн емую поверхность грунта. Использование в конструкции трамбующей машины пружинно-фрикционного или гидравлическо/ го амортизатора позвол ет увеличить врем  действи  развивающихс  в грунте напр жений и тем самым достигаетс  повышение эффективности уплотнени . По завершению удара подъемный механизм экскаватора

поднимает с помощью серьги 6 инерционную массу 3 по каналу 2 до упор.а 5 вверх, после чего начинаетс  подъем корпуса 1 трамбовки до заданной высоты, а далее цикл повтор етс .

Реализаци  изобретени  позволит увеличить глубину проработки сло  грунта, а следовательно , и производительность выполненных работ.

/

Phj

Фиг.г

Claims (1)

1. ТРАМБОВКА, преимущественно для уплотнения грунтов, содержащая корпус с вертикальным каналом, в котором размещены инерционная масса и амортизатор, установленный под инерционной массой, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности уплотнения грунтов путем увеличения времени напряженного состояния грунта, амортизатор выполнен пружинно фрикционного или гидравлического типа и прикреплен к днищу корпуса трамбовки, причем последняя снабжена упором, закрепленным в верхней части вертикального канала, а инерционная масса имеет серьгу и установлена с зазором относительно упора.

   Фиг.1