SU1134437A1 - Тормозной привод прицепа - Google Patents
Тормозной привод прицепа Download PDFInfo
- Publication number
- SU1134437A1 SU1134437A1 SU833615724A SU3615724A SU1134437A1 SU 1134437 A1 SU1134437 A1 SU 1134437A1 SU 833615724 A SU833615724 A SU 833615724A SU 3615724 A SU3615724 A SU 3615724A SU 1134437 A1 SU1134437 A1 SU 1134437A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- brake
- circuits
- receivers
- circuit
- supply line
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Abstract
ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД ПРИЦЕПА , содержащий питающую магистраль, к которой параллельно подключены воздухораспределители , сообщающие ресиверы с тормозными камерами контуров, клапаны защитные одинарные с обратным потоком, сообщающие воздухораспределители с ресиверами контуров, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности путем обеспечени автономности контуров при условии полного растормаживаии исправного контура, каждый тормозной контур оборудован разгруженным клапаном, сообщающим питающую магистраль с ресивером. i СО 4 4ib СО
Description
Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим тормозным системам колесных транспортных средств. Известен тормозной привод прицепа, содержащий питающую магистраль, к которой параллельно подключены/мзз ухораспределители , сообщающие ресиве:ры с тормозными камерами контуров, k jfetf ft.i за щитные одинарнБге с обратным../IJPJ.OKOM, сообщаюидие воздухораспр-еделители с ресиверами контуроб Ч- .... Недостатком, данного привода вл етс низка надежность , заключающа с в том, что при выходе из стро защитного одинарного клапана, установленного между ресиверами , например при разгерметизации диафрагмы , произойдет отказ обоих контуров из-за падени давлени в них через повреждение . Цель изобретени - повышение надежности путем обеспечени автономности контуров при условии полного растормаживани исправного контура. Указанна цель достигаетс тем, что в тормозном приводе прицепа, содержащем питающую магистраль, к которой параллельно подключены воздухораспределители, сообщающие ресиверы с тормозными камерами контуров, клапаны защитные одинарные с обратным потоком, сообщающие воздухораспределители с ресиверами контуров, каждый тормозной контур оборудован разгруженным клапаном, сообщающим питающую магистраль с ресивером. На чертеже представлена схема тормозного привода прицепа. Привод содержит питающую магистраль 1, управл ющую магистраль 2, тормозной контур А передней оси и тормозной контур В задней оси. Тормозные контуры Лий включают в себ воздухораспределители 3 и 4, ресиверы 5 и 6, которые через защитные клапаны 7 и 8 с обратным потоком сообщены с воздухораспределител ми 3 и 4, а через разгруженные клапаны 9 и 10 - с питающей магистралью 1. К воздухораспределител м 3 и 4 подключены тормозные камеры 11 и 12 тормозных контуров А к В. Тормозной привод работает следующим образом. В исходном положении сжатый воздух из питающей магистрали 1 через воздухораспределители 3 и 4 поступает во входные полости защитных клапанов 7 и 8 и одновременно к входным полост м разгруженных клапанов 9 и 10. При достижении определенного давлени , определ емого регулировкой клапанов 7 и 8, происходит их открытие и поступление воздуха в ресиверы 5 и 6. При достижении в ресиверах 5 и б давлени , соответствующего регулировке разгруженных клапанов 9 и 10, происходит их открытие и сообщение ресиверов 5 и 6 с питающеймагистралью 1. При повреждении одного из контуров А и В тормозного привода (например, при разгерметизации диафрагмы тормозной камеры И или 12.или повреждении трубопровода между защитными клапанами 7 или 8 и тормозными камерами 11 или 12) происходит падение давлени в одном из ресиверов 5 или 6, что приводит к закрытию клапана 7 или 8 и отключению неисправного контура А или В. Одновременно разгруженный клапан 9 или 10 закроетс и в исправном контуре будет поддерживатьс давление , определ емое регулировкой клапана защитного одинарного или неисправного контура. После устранени неисправности сжатый воздух вновь начнет поступать в оба контура А и В Использование тормозного привода позвол ет повысить безопасность прицепных автотранспортных средств за счет повышени надежности привода путем обеспечени автономности тормозных контуров.
Claims (1)
- ТОРМОЗНОЙ ПРИВОД ПРИЦЕПА, содержащий питающую магистраль, к которой параллельно подключены возду- хораспределители, сообщающие ресиверы с тормозными камерами контуров, клапаны защитные одинарные с обратным потоком, сообщающие воздухораспределители с ресиверами контуров, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности путем обеспечения автономности контуров при условии полного растормаживания исправного контура, каждый тормозной контур оборудован разгруженным клапаном, сообщающим питающую магистраль с ресивером.В контур
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833615724A SU1134437A1 (ru) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | Тормозной привод прицепа |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833615724A SU1134437A1 (ru) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | Тормозной привод прицепа |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1134437A1 true SU1134437A1 (ru) | 1985-01-15 |
Family
ID=21072224
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU833615724A SU1134437A1 (ru) | 1983-06-03 | 1983-06-03 | Тормозной привод прицепа |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1134437A1 (ru) |
-
1983
- 1983-06-03 SU SU833615724A patent/SU1134437A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 1000318, кл. В 60 Т 13/28. 1978. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8740316B2 (en) | Compressed air preparation device | |
US5099925A (en) | Dry sprinkler system | |
JP5348566B2 (ja) | 車両列車におけるトレーラの制動機の駐車制動機能を制御するための電気空気式駐車制動調整器 | |
US4049324A (en) | Electro-pneumatic emergency brake control system for a vehicle train | |
US5145239A (en) | Brake circuit with primary electrical brake pressure control and secondary failure responsive mechanical brake pressure control | |
CN112368195B (zh) | 具有直接控制的阀和防复激接口的电动气动驻车制动模块 | |
US4834465A (en) | Hydraulic braking circuit for an aircraft | |
SU1134437A1 (ru) | Тормозной привод прицепа | |
GB1294987A (ru) | ||
GB1249312A (en) | Improvements in hydraulic systems, such as vehicle braking systems | |
CA2117896C (en) | Pilot relay valve with load piston | |
US4076325A (en) | Pneumatic braking system for tractor-trailer combinations | |
SU1193037A2 (ru) | Тормозной привод прицепа | |
IT1182587B (it) | Servoautomodulatore di frenata per veicoli rimorchiati provvisti di un impianto pneumatico di frenatura | |
GB1393776A (en) | Multi-circuit brake system for a vehicle trailer | |
CA2126256A1 (en) | Improved full-function valve for heavy duty semi-trailer brake systems | |
SU1000318A1 (ru) | Пневматический тормозной привод прицепного транспортного средства | |
SU1558744A1 (ru) | Пневматический тормозной привод прицепного транспортного средства | |
US3232677A (en) | Fluid pressure brake control apparatus | |
US4139238A (en) | Vehicle braking systems | |
CN204309769U (zh) | 一种挂车释放阀 | |
SU1527048A1 (ru) | Пневматический двухконтурный тормозной привод прицепного транспортного средства | |
GB1431914A (en) | Multi-circuit protective valve assembly | |
US4199198A (en) | Vehicle braking control apparatus | |
SU1261817A1 (ru) | Пневматический тормозной привод т гача |