SU1133145A1 - Рабочий орган устройства дл мойки автомобилей - Google Patents

Abstract

РАБОЧИЙ ОРГАН УСТРОЙСТВА ДЛЯ МОЙКИ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащий приводные вертикальные ротационные щетки с остовом, монтируемые на воротных, подпружиненных относительно стоек консол х, отличающ и и с   тем, что, с целью исключени  повреждени  очищаемых поверхностей , повьппени  качества мойки и долговечности щеток, кажда  из них своим остовом установлена на приводном вапу с возможностью радиальных и осевого перемещений относительно последнего и соединена с ним коаксиально расположенными на нем винто- выми пружинами, закрепленными концами , соотеетственно на приводном валу остова. со со СП Фив.1

Description

1 1

Изобретение относитс  к технике обслуживани  автотранспорта, в частности к ротационным щеточным установкам дл  наружной мойки автомобилей . .

Изйестен рабочий орган устройства дл  мойки автомобилей, содержащий приводные вертикальные ротационные щетки с остовом, монтируемые на поворотных , подпружиненных относительно стоек консол х lj .

Снижение массы поворотной консоли позвол ет увеличить плавность движени  подачи щетки,ноуНе снижает инерционных сил удара нитей .щетины по лакокрасочным покрыти м автомобил , .что приводит к потере блеска и даже к образованию рисок на поверхности кузова автомобил , а исключение подвижности щетиноносител  в осевом и угловом направлени х активность щетки в месте контакта с загр зненной поверхностью кузова автомобил , что исключает полное разрушение пленки загр знений , способствует повышенному износу и выпадению щетины.

Целью изобретени   вл етс  исключение .повреждени  очищаемых поверхностей , повышение качества мойки и долговечности щеток.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в рабочем органе устройства дл  мой{си автомобилей, содержащем привод ные вертикальные ротационные щетки. с остовом, монтируемые на поворотных , подпружиненных относительно стоек консол х, кажда  из щеток своим остовом установлена на приводном валу с возможностью радиальных и осевого перемещений относительно последнего и соединена с ним коаксиально расположенными на нем винтовыми пружинами, закрепленные концами соответственно на приводном валу остова .

На фиг. 1 изображено устройство дл  мойки автомобилей, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (кинематическа  схема щетки)j на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2д на фиг. 4 - узел I на фиг. 2 на фиг. 5 -узел П на фиг. 2.

Устройство дл  мойки автомобилей содержит портальную раму 1, стойки 2 с поворотными подпружиненными консол ми 3, в концевых .;част х которых вертикально установлены ротационные щетки 4, свободно расположенные на

3145,. I

валах 5 взаимодействующих через

.карданные переда.чи 6 с приводом 7, укрепленным .на портале рамы 1.

Па каждом из валов 5 коаксиально , расположены разнонаправленные цилиндрические , винтовые пружины 8 раст жени -сжати  , наружные концы которых закреплены на втулках 9, уста овленных на валу 5 при помощи шпо )Q нок 10 с возможностью перемещени  вдопь него.

Внутренние концы пружин 8 жестко укреплены на ступицах 11 остова 12 щеток 4, свободно охватывающих приводной вал 5. .

Устройство работает следующим образом.

При контакте вращающейс  (в направлении стрелки В) от привода 7 20 щетки 4 с выступающими част ми кузова резкого удара щетины по ним не происходит так как пружины 8, демпфиру  удар, делают щетку более податливой , что снижает динамику удара, 25 а следовательно, исключаетс  в момент контакта, с выступающими част ми кузова выпадение и повреждение щетины, снижаетс  ее динамический износ, иск.шочаетс  веро тность образовани  , рисок на лакокрасочной поверхности, например, легкового автомобил .

В рабочем режиме силовое взаимодействие и силовой контакт щетки с поверхностью кузова автомобил  не посто нны (непрерывно мен ютс  в 35 определенных пределах) во врем , как в осевом (вдоль приводного вала 5). так и в угловом - фазовом направлени х . Это объ сн етс  измен ющейс  формой кузова, неравномерностью плоО щади контакта с ним щетки, переменным удельным давлением щетки на кузов , различной степенью загр зненности кузова по длине (высоте) контакта со щеткой, что вызывает соот 5 ветствующее ее взаимодействие с кузовом .. Вли ет на изменение силового взаимодействи  щетки с кузовом и так называемое  вление галопировани  поджимаемой пружиной консоли, что 50 про вл етс  в скачкообразном по отно-щению к кузову движении щетки.

Непосто нство в рабочем режиме указанных силовых воздействий на щетку 4 со стороны кузова автомобил  приводит к переменной деформации - возбуждению упругих элементовпружин 8 (св зьгоающих ее упруго с приводным валом 5) как в осевом

3 . .1

направлении - вдоль вала 5, так и в угловом - вокруг вала 5, что, в конечном счете, про вл етс  в непрерыв ном автоколебании щетки 4 в осевом с амплитудой ± А по стрелке j-Д и в угловом - с амплитудой ±с, по стрелке +Г направлени х при сдновременном одностороннем непрерывном вращении щетки 4 по стрелке В-,

Такое осциллирующее движение щетки повышает ее активность в зоне . контакта с кузовом автомобил , щети33145 .4

на более полно охватывает поверхность в зоне контакта, беэг микропрокусков.

Указанные автоколебани  щетки способствуют более эффективному раз- рушению св зей сильно адгезированной с кузовом загр зн ющей пленки за счет тангенциального сдвига ее в двух взаимно перпендикул рных направлени х (стрелки +Г, В и ±Д), что про вл етс  в более качественной мойке, снижении расхода мс ощей жидкости и в увеличейии срока службы щеток

Фиг.З

Фиг. 2

3ю

8

Фиг,4

V

-х

NV

Фиг. 5

/2

ю

Claims (1)

1. РАБОЧИЙ ОРГАН УСТРОЙСТВА ДЛЯ МОЙКИ АВТОМОБИЛЕЙ, содержащий приводные вертикальные ротационные щетки с остовом, монтируеьвле на по воротных, подпружиненных относительно стоек консолях, отличающ ий с я тем, что, с целью исключения повреждения очищаемых поверхностей, повышения качества мойки и долговечности щеток, каждая из них своим остовом установлена на приводном валу с возможностью радиальных и осевого перемещений относительно⁴ последнего и соединена с ним коаксиально расположенными на нем винтовыми пружинами, закрепленными концами, соответственно на приводном валу остова.

   Фиг. 1